【军武次位面】作者：乐乐
自数日前曝出印度疑似在克什米尔地区损失一架飞机的消息后，围绕具体情况的消息一直源源不断。最终随着当地人进入事发区域发现部分残骸后，才基本确定印度空军又搞了个大新闻——这次坠毁的应该是印度国产“Netra”Mk1型预警机，这种惨烈的损失，也就能解释印度前两天为什么全力封锁消息。
▲浓烟是整件事情的起源
事件最初是印控克什米尔地区，出现了明显由飞行坠毁造成的浓烟。巴基斯坦媒体立即作出反应，称是两架印度军用飞机在当天飞过不久后，出现了爆炸声，之后才有浓烟。很快，进一步曝出的现场视频，又出现了疑似防空导弹掠过的痕迹，催生了“印度防空导弹误伤民用飞机”的猜测。面对这种乱糟糟的局面，印度空军始终没有作出正面回应，之前那句“没有印度军用飞机坠毁”的否认，实际上出自印度退役军官、电视主持人之口。经过数天发酵后，目前才基本确认是印度仅有三架的“Netra”Mk1。
▲现场疑似防空导弹发射的痕迹
这款预警机其实和中国有点渊源，早在2004年以色列受美国压力，单方面中止对中国出口“费尔康”预警系统后，相应武器设备被印度空军看中。经过7年努力，原本应该搭载在伊尔-76身上，飞往中国的“费尔康”，最终成为印度空军第一款预警机A-50EI，最大监视距离约400千米。但因为国内当时只订购了三套，所以印度也只拿到了三架A-50EI，远不足以满足需求。遂效仿中国空军开发空警-200与大型空警-2000搭配的模式，提出了发展国产轻型预警机的规划，最终结果就是现在的“Netra”。
▲印度A-50EI性能还不错，就是数量太少
这款印度预警机的硬件布局，直接参照大名鼎鼎的瑞典“爱立眼”，使用巴西航空公司生产的ERJ-145民用客机为平台。原计划搭载印度自己研发的砷化镓相控阵雷达，但因为性能迟迟无法满足需求，最终只能从以色列引进T/R模块拼装。传说中水平不俗的印度软件水平，在“Netra”Mk1身上并没有得到良好体现，这款预警机实际上工作距离不到250千米，在印度空军中只能作为A-50EI的辅助装备使用。2025年印巴空战里，已经交付的三架“Netra”Mk1根本没有发挥作用。而A-50EI与“阵风”的兼容性并不好，直接导致后者在毫无准备的情况下被击落。
▲印度“Netra”Mk1预警机的结构明显有问题
相比之下，性能明显逊色的苏-30MKI，因为早早打通与A-50EI的情报共享体系，成功获得预警信息，从而成为当天被击落的有人驾驶战斗机中，唯一成功跳伞的机组。战后，印度空军痛定思痛，决心解决预警机短板，具体办法是在“Netra”Mk1基础上开发进阶的Mk2版本，同时采购数量也扩大至6架。印度政府在当年8月批准了这份，预计花费22亿美元的军购方案。而对现役“Netra”Mk1进行测试，以出具升级方案，正是项目早期的一部分，这次在克什米尔损失的预警机，恐怕就是为了这点去的。
▲实战表现也非常垃圾
然而，“Netra”Mk1的问题从来都不仅仅是雷达性能严重不足，仅从其肩负雷达系统的奇葩结构，就能看到浓烈的不稳定性，相比于空警-200、“爱立眼”这种同样应用“平衡木”构型的优秀预警机，差距不是一点半点。偏偏印度空军真就信心满满，准备大干一场，如今新装备升级尚未全面启动，就先丢掉六分之一的现役核心装备，属于为自己的认知付出代价。
▲差距其实一眼就能看出来
哪怕到2026年，预警机也不是普通国家能轻易突破的领域。包括印度仍然深度依赖的俄罗斯，也已经停止了新一代A-100预警机的研发。印度既不想继续外购预警机作为核心装备使用，本身又没有足够先进的技术储备，两边摇摆之下，被早就坚定路线的巴基斯坦甩来，再正常不过。
