技术环境已经变化，再搞电磁弹射航母走错路了，理由有下面5条：

理由1. 对航母攻击手段越来越多

理由2. 航母能被商业卫星轻易发现

理由3. 发动机进步减小舰载机弹射需求

理由4. 电磁弹射航母造价远超滑跃航母

理由5. 电磁弹射航母娇贵易坏，维护成本远超滑跃航母

下面逐条说明。

理由1. 对航母攻击手段越来越多

二战时期的航母，很多时候是躲在后面，别的兵器打不到，能打到的只有对方的飞机和潜艇，可是现在不同了，航母能被多种武器直接打到。近期美国总统川普证实，部署在中东地区的美国海军“亚伯拉罕·林肯”号（USS Abraham Lincoln, CVN-72）航母遭到了伊朗上百枚（一说101枚）弹道导弹和攻击无人机的袭击，最后只好退避1000公里，因为伊朗的精锐导弹如“霍拉姆沙赫尔-4”（Khorramshahr-4）射程可达2000公里，具备高突防能力；“流星-3”射程约1280-2000公里。此外伊朗还有大量无人机，伊朗的阿拉什-2 (Arash-2)射程2000公里，沙希德-136 自杀无人机射程2000-2500公里。而美军舰上的F/A-18E/F（超级大黄蜂）的作战半径只有822公里，要从2000公里外打到伊朗，只好使用空中加油的办法，致使后勤压力大增。此后伊朗又·使用无人机炸毁两架美加油机，致使老美只好停战谈判。相对美国的一艘航母，伊朗的Shahed-136 (沙希德-136，自杀式无人机)造价只有 2万美元至5.5万美元, Shahed-131 (较小型自杀式无人机) 估算在 2万美元 左右。 而老美的一艘航母。造价100亿至200亿美元，若200亿美元的航母被2万元的无人机击毁，那笑话就大了。就算美航母能拦截伊朗无人机，拦截成本也不少，拦截此类无人机通常需要使用单枚价值约 200万至400万美元 的精密防空导弹（如“爱国者”系统），拦截成本是无人机造价的百倍以上。

2025 年 4 月 28 日 前后。美国海军 哈里·杜鲁门号 (CVN-75) 航母在红海执行任务时，胡塞武装用弹道导弹、巡航导弹和无人机发起复合攻击。为了躲避攻击，杜鲁门号航母只好进行紧急转弯机动，由于航母在 30 节高速下突然进行大角度转弯（角度可能达 30° 以上），船体产生了超过 15° 的剧烈倾斜。 强大的离心力和倾斜导致操作员失去对飞机的控制，最终战机连同牵引车一起从升降机或甲板边缘坠入红海。 一架价值约 6000 万美元 的战斗机和一辆价值数百万美元的牵引车沉入大海。
除了空中的反舰导弹饱和攻击，弹道导弹打航母，无人机攻击外。海面下也搞起了无人艇，也能攻击到航母。一艘价值130亿美元（100 亿英镑）的航空母舰，可以在几分钟内被击沉。在这种情况下，把航母造得越来越贵已经不合算了。

 理由2. 航母能被卫星轻易发现

二战时要找到对方的航母没那么容易，但现代卫星不光是军用卫星，连商业卫星（如合成孔径雷达卫星SAR）都能轻易发现，锁定航母。卫星能够穿透云层，即使在夜间也能对航母进行成像。不仅可以分辨出航母，甚至能识别出飞行甲板上的舰载机、电磁弹射器位置等细节。除了传统的光学成像卫星，“吉林一号”等商业遥感卫星和SAR卫星均曾拍摄到美军航母及港口情况。AI模式识别系统可以从茫茫大洋的海量数据中快速识别出“航母特征”，大大降低了寻找航母的难度。在诸如红海等敏感区域，不仅有美国商业卫星公司，中国等国家的商用卫星也能获取并公布“艾森豪威尔”号航母的行驶及补给照片。因此航母在大洋上的位置无所匿形，容易被发现，就容易受到攻击。

理由3. 发动机进步减小舰载机弹射需求

喷气式飞机刚上舰时，航母不够大，所以才需要弹射，但航母造得越来越大，舰载机也越来越先进时，弹射逐渐变得没必要了。二战时的航母根本就没有弹射器，美日的飞机都飞得很好，比如日本的赤诚号航母，满载排水量只有3万4千吨，长260米，平直甲板，舰载机起降没任何问题。二战后，喷气式飞机发展了起来，飞机变得更大更重了，可是喷气式发动机却没跟上，所以才需要弹射，可是经过几十年发展，喷气发动机推重比已经从开始时的1-2，提高到现在的10-12，发动机推力增大意味着起飞时加速度增加，滑跑距离缩短，而同时航母排水量从二战时三四万吨增加到10-12万吨，长度从260米增加到340-350米，战机所需要的滑跑距离缩短了，航母的尺寸却增加了，情况已经发生了很大变化，可是军蠢们仍然紧抱几十年前的想法，就是要弹射，而且弹射器越搞越复杂。越复杂的系统，出问题的可能性越大，制造成本也越高。因此，在特朗普的上一个任期中，他就曾对电磁弹射器故障率高且价格极其昂贵的“福特”级航母提出过批评，还说要取消建造更多的电磁弹射型航母，退回原来“成熟且可靠的蒸汽弹射型航母”。美伊战争开战后，美国也再次声称要重新评估造昂贵的电磁弹射航母的必要性。

崇美军蠢们总是说歼-15不能满载起飞,又说预警机不能在航母上滑跃起飞，其实那些说法是愚蠢的谬误，反映的是这些军蠢们嘴巴上反美，心理上崇美的本质，老美搞个电磁弹射，这帮蠢货们也一定要搞电磁弹射，觉得老美的就是高大上，这些人一边高喊反美口号，一边紧跟老美屁股，老美搞什么，他们也要跟什么。真要如军蠢们说的跟老美开仗的话，跟人屁股能打得赢么？

实际上在辽宁舰短起飞点长度105米，长起飞点长度195米，滑跃甲板仰角14.3度的情况下，根据各种飞机的重量推力计算可以算出各种飞机如果上舰在辽宁舰上可以达到的末速度如下表。

滑跑距离则跟发动机推力有关系，发动机功率大，提供的推力大，飞机的加速度就大，能够在短距内达到最小起飞速度。上表列出各机的发动机推力，表中苏33因为重量大，需要在舰上短距起飞，所以发动机推力做得较大，表中的发动机推力和飞机重量比是关键参数，这个值越大，飞机加速越快，末端速度也就越高。这个末端速度是根据飞机滑跑距离和上翘甲板增加的飞机留空时间算出来的，滑跃起飞航母提供一个上翘的甲板，甲板的仰角起到的作用是避免飞机离开甲板后就马上下落，从而为发动机再争取一些时间，能够在离开甲板后在空中还能继续加速，达到最小起飞速度。表中可见运7运输机的推重比非常小，只有苏33的23%，所以加速到最后，苏33的末速度远高于运7的末速度。

表中绿色数字表示，该机型在此处的末速度大于其最小起飞速度，当末速度大于最小起飞速度时，飞机不需要借助甲板风，就算航母不动，海上一丝风都没有，飞机也可以直接从这一起飞点起飞。

不过飞机在航母上起飞时，航母通常以30节（约15米/秒）高速航行，所以起飞时飞机速度实际上等于飞机相对航母的速度加上航母速度，上表中黄色数字表示，该机型在此处的末速度小于其最小起飞速度，不能直接从这一起飞点起飞；但是当航母高速航行时，借助30节（约15m/s）以下的甲板风仍然可以起飞。跟多年来军蠢们扯的不同，计算表明苏33在短起飞点利用航母甲板风也是可以满载起飞的，歼15是仿苏33造的，苏33能满载滑跃起飞，歼15在辽宁号高速运行时也应该能够满载起飞。军蠢们在这里发生了误解，以为甲板风是海上吹的风，其实甲板风是航母航行时自己造成的风，只要航母运动就一定有甲板风，此处30节的意思是无风状态下航母自身的最大航速。

红色数字表示，该机型在此处的末速度，即使加上30节的甲板风，依然小于其最小起飞速度；要想从这一起飞点起飞，必须有大于30节的甲板风，也就是除了航母要以最大航速行驶外，还需要较强的自然风，这是比较苛刻的条件。

事实上，根据苏军在“库兹涅佐夫”航母上的实践结果，就算库兹涅佐夫号滑跃甲板只有12度，在甲板风的帮助下，苏-33也可以从重载起飞点满载起飞，从前部短起飞点实现正常重量甚至满载起飞。根据苏联涅瓦设计局编写的《我们的航母》和苏霍伊官网上由苏33副总设计师撰写的《苏33》一文的数据，俄罗斯的苏33舰载机，25节甲板风时，就算两个发动机坏了一个，苏33战斗机也能够在105米一号和二号起飞位以29200千克的起飞重量安全起飞。而在195米的三号起飞机位，即使是32800千克的满载状态下起飞，就算只用一个发动机也能够安全起飞。

而歼15战斗机与苏33战斗机一样都是发展自T10K型原型机，在气动性能和发动机性能方面十分类似。因此，根据苏33战斗机的起降性能数据，我们也能够合理推测，在25节甲板风时，歼15战斗机就算两个发动机坏了一个也能够在195米的起飞机位上以满载状态下起飞。军蠢们总说重载滑跃起飞需要195米长的跑道，占用了太多的甲板面积，其实是完全搞错了，苏军是打出来的，深知战场上缺胳膊少腿是常事，那195米的起飞点是留给有故障少一个发动机的歼15起飞用的，根本不是正常飞机起飞用的。

“辽宁”舰的滑跃甲板为14.3度，相对于滑跃甲板为12度的库兹涅佐夫号，在使用同一机型时，可以增加10%的起飞重量，也就是说，苏-33即使从“辽宁”舰的短起飞点起飞，也完全可以满载起飞，并且安全性能也会提高。同理，基于同一原始机型发展改进而来的歼-15完全可以实现满载起飞。

上面批驳了军蠢弱智们说战斗机没法在滑跃航母上满载起飞的谬论，可军蠢们还扯什么预警机没法在滑跃航母上满载起飞，反正就是要弹射。其实预警机比战斗机更容易在航母上滑跃起飞。飞机要起飞，其速度必须大于最小起飞速度，由上表可见，各型号的飞机最小起飞速度是不一样的，这个最小起飞速度跟飞机重量和机翼面积有关系，飞机的翼展长，机翼面积大，飞机起飞需要的速度就比较小，比如表中所列的运7运输机和美国的E-2预警机，只要每秒三十多米的速度就能起飞了，而苏25攻击机，翼面积只有E-2预警机的一半，起飞速度就比E-2预警机高得多。另一方面，机翼提供的升力跟速度的平方成正比，运7运输机和美国的E-2预警机为了省油飞行速度不快，因此需要更大的机翼面积来提供飞行时需要的足够升力。现代战斗机攻击机飞行速度高，很小面积的机翼就能提供足够升力，所以不需要大的机翼面积。由于运7运输机和美国的E-2预警机要求的起飞速度低，因此不难理解为何预警机可以比战斗机更容易在滑跃航母上起飞。

中国军工喜欢跟屁美国，空警-600造得也跟老美的E2差不多，就目前的图片来看，空警-600和E-2C/D简直就是一个模子里印出来的。空警-600采用2台株洲涡桨-6C涡轮螺旋桨发动机，每台3,805千瓦特，跟E-2的发动机功率也差不多少，不过空警-600好像比E-2重，因此推重比会低于E-2.据说目前在辽宁舰上只能半油起飞，不过随着技术的改进，下一代预警机应该至少赶上E-2的水平，在航母上滑跃起飞应该不是问题。

苏33的整机推重比只有0.75，而F22能达到1左右，如果中国的发动机今后改进，提高到F22的水平，那么飞机滑跑距离还能缩短从现在的105米缩短到91米。而现在福建舰的电磁弹射的起飞跑道需要110米。滑跃起飞所需跑道能够短于电磁弹射！

弹射起飞涉及很多步骤，飞机要正好开到弹射点，然后地面工作人员把飞机上的弹射钩跟弹射装置连接在一起，要接好还得仔细调节飞机位置。接好后还需要评估飞机重量，然后计算适度的弹射拉力，如果拉力太大会把飞机拉坏，拉力不足，飞机起飞速度会不够，直接冲入大海中。而滑跃不需要这些过程，基本上是排队起飞，飞机也不用精确停在指定弹射位。

福特号据说45秒就能弹射一架飞机。不过连续弹射的速度没那么快，福特”号航母创造的记录是在8个半小时连续弹射起飞170架次，收回175架次舰载机，那么连续弹射的速度也就180秒一架。虽然短时间内能45秒弹射一架，那是使用了储存的电量，但长期连续弹射时事先储存的那些能量一下就用光了，能弹射多少完全取决于航母发电机的功率，即使是核动力也支持不了连续45秒弹射一架飞机。不过滑跃航母完全没这个问题，由于滑跃起飞时不需人工挂钩，30秒起飞一架都是可能的，而且可以8小时不停地连续起飞，不受舰船发动机功率限制。其实二战时期航母是根本没有弹射装置的，飞机都是排队起飞，每分钟起飞的速度比现在弹射快得多，比如日本赤城号航母，起飞18架97式对舰攻击机和12架九六式舰载战斗机，计划需要的时间是10分钟，训练时，实际需要的时间是11分钟，就是实际上22秒起飞一架。大航母上高性能的五代机就算在平板航母上都能直接起飞，弹射是完全不需要的。

理由4. 电磁弹射航母造价远超滑跃航母

从技术上来看，电磁弹射确是一项新技术，看起来高大上，不过从成本效益来看未必。下面看看各型航母造价。中国航母造价没有数据，但国外航母的造价是多少能查到，比如英国伊丽莎白女王号航母大概在30亿英镑，约为40亿美元。该航母满载排水量6.5万吨与我国的第二艘航母山东舰几乎相同，而且也是滑跃航母，因此山东舰成本应该不超过40亿美元，也就是280亿元人民币。不过英国造船的人工成本比中国高，因此合理的估算是山东舰的成本应该低于英国伊丽莎白女王号航母。从船舶成本构成来看，人工成本占到全船成本的30%左右、钢材等原材料占全船成本的 25%、动力系统成本占12%，舱室设备等占12%，通讯导航占6%，设计管理成本占全船的 5%、电力电气占5%， 其它船舶配套占全船成本 5%左右。中国的人工成本只有英国的1/3左右，因此山东舰建造成本大概只有224亿人民币，这只是按一般民用船舶建造的成本比较的，船的其它部分，中国也全部自造，其实成本也低于英国，只看英国武器制造成本远高于中国就知道了。所以山东舰的真实造价只怕低于200亿，而福建舰造价现在估计是500亿，其中电磁弹射部分造价就超过100亿。当然福建舰排水量高于山东舰，不过船做大了，成本不是按吨位正比上升的，比如改进型052D型驱逐舰建造成本近40亿人民币，而055驱逐舰则是60亿人民币。052D驱逐舰排水量6300吨，055大型驱逐舰排水量12800吨，055的排水量比052d增加了一倍，可是造价只增加了50%，所以滑跃航母就算造到10万吨，成本也不会超过400亿人民币。至少花在电磁弹射系统上的100亿用来给滑跃航母增加两万吨的排水量不是问题。10万吨的航母虽然比8万吨航母重了1.25倍，但因为水下阻力跟截面积有关，10万吨航母的截面积没增加那么多，只增加了16%，无论蒸汽弹射还是电磁弹射，航母都需要额外增加动力，而滑跃却不需要为弹射提供动力，因此滑跃航母需要的动力要比弹射型航母少，目前福建舰上的动力系统只怕已经足够推动一艘十万吨的滑跃航母。

理由5. 电磁弹射航母娇贵易坏，维护成本远超滑跃航母

军蠢们一直说福特舰弹射故障率很高，认为是交流弹射的问题。福建舰安上马大神直流弹射器后就没有问题，还说陆上实验很多次了，上舰后肯定没问题。实际上海上和陆上有两点不同，首先海上时常摇晃，遇到风暴或者在战时摇晃得更加厉害，而目前弹射所需的电磁储能系统用的是飞轮储能，别傻B的说用超级电容储能，超级电容的体积比飞轮大得多。占用舰上过大空间，用超级电容做电磁弹射的储能元件跟本就是愚蠢想法，而且查查马大神的研发经历，他一直是做飞轮储能的。飞轮在海上摇晃环境下，轴承受到很大的力容易出故障，这跟交流直流系统有屁关系，福特舰存在的问题，马大神电磁弹射系统照样存在。此外海上是高盐潮湿环境，电子元件和线路很容易出现短路等问题，这些都增加了电磁弹射系统的故障率。整个电磁弹射系统有无数条电线，在战争环境下，如果一个炸弹下来，弹片划断一根，整个弹射系统也不工作了，要找出问题线路非常困难。相对之下，滑跃甲板就一块钢板，没那么多容易出毛病的电线和电子元件，就算甲板上炸个坑，也能很快换个备用甲板，维修维护成本比电磁弹射少得多。因此无论从航母建造还是维修维护的角度来说，滑跃航母都比电磁弹射航母省得多，从成本效益来看，造一艘八万吨电磁弹射航母不如造一艘十万吨的滑跃航母。

川大嘴心中秘密藏不住，时不时会透露出来一些。2025年10月28日，美国总统川普登上停在日本的华盛顿航母，在演讲中的只言片语里透露出福特·号航母电磁弹射系统的一些问题。川普说电磁系统很容易被水损坏不如蒸汽弹射代替电磁弹射，用液压系统代替福特号升降机里的电磁系统。 到底怎么回事？其实川普不懂科技，拿不准科技词汇，但他的讲话也透露出重要信息。真正能造成对电磁系统损害的不是水，不过也跟水有关系，就是海上的盐雾。老美的福特舰下水12年后，可能遭受到了海上盐雾的侵害。

在海上，白天温度高，海水蒸发，带起盐雾。晚上温度下降，盐雾就会冷却下来，形成能导电的电解液，这电解液有两个坏作用，一是容易导致短路，二是对金属材料有很强的腐蚀性，能够与输电和电磁弹射及升降机里导线里的铜反应，形成绿色的铜氧化合物，由于盐沉积引起的电子装备损坏、导电层产生等绝缘材料和金属腐蚀，盐雾还造成电磁弹射和拦阻及升降机等机械部件和组件的活动部分阻塞或粘结，盐雾引发的电解作用导致漆层起泡。盐雾对金属的腐蚀作用，除了盐雾作为一种电解质加速微电池腐蚀过程外，还因为盐雾溶液中主要腐蚀介质为氯离子。氯离子具有很小的水合能，容易被吸附在金属表面，同时氯离子的离子半径很小（只有1.81x10-10m），因此具有强的穿透本领，容易穿过金属表面氧化层，进入金属内部，结果使氯离子排挤并取代氧化物中的氧而在吸附点上形成可溶性的氯化物，导致这些区域上的保护膜出现小孔，破坏了金属的钝化，加速了金属腐蚀。盐雾能侵入电力系统，在元件表面凝结成含盐水滴。这些水滴会降低绝缘性能，引发漏电、短路等故障，严重威胁船舶的电力供应安全。例如，当潮湿环境持续，绕组绝缘受潮老化加速，其耐压能力大幅下降，可能在正常工作电压下就被击穿，造成停电事故，影响船舶航行、通讯、电磁弹射、电磁拦阻、电磁升降机及各种舰载设备运行。

盐雾对于金属的腐蚀，还受盐雾液滴中的溶解氧影响。盐雾是一种极小的液滴（直径只有几个微米），比起同体积的盐水，盐雾与空气的接触面积大得多，因此溶解氧也多得多。氧能引起金属表面阴极去极化过程，从而阻止由于腐蚀物的产生而使腐蚀速度下降的趋势，促进阳极腐蚀继续进行下去。因此，盐雾腐蚀与盐水浸渍腐蚀在机理方面不同，腐蚀强度更高。时间一长整个电磁弹射、拦阻系统和电磁升降机系统就完蛋了。福特舰上的电驱系统，电磁弹射系统电磁升降机有无数导线，军蠢们以为能把它们封在防水系统中，但那是不可能的，比如电磁弹射系统，它在甲板上开了条缝，那缝怎么挡住盐雾？而液压系统则没有这种问题，所以川普要把电磁升降机改回液压系统，电磁弹射改回蒸汽弹射。

老美的福特舰本来就有各种问题，需要改进完善。可是川普透露的信息给出了让人绝望的问题，就是原来的问题没解决，盐雾腐蚀对福特舰的损害却变得越来越严重。可能原来的麻烦还没解决，福特舰就被盐雾给腐蚀坏了。

中国的航母本来走的是滑跃的路子，并没有电磁弹射的那些复杂问题，而且滑跃航母造价比电磁弹射蒸汽弹射都低得多。本来弹射是喷气式飞机上舰时的无奈之举，因为在喷气式飞机刚出来时，发动机不够强，推力不足，比如老美F86喷气式飞机上的J-47涡轮喷气发动机的推重比只有2.3。飞机推力不足自然不能从舰上起飞，所以才需要弹射，可现在涡轮风扇喷气式发动机经过几十年的发展，推重比已经到10以上，现实情况已经跟老美发展弹射型航母时的情况完全不同了，现代的喷气式飞机比六七十年前的强大得多，根本不需要弹射，滑跃起飞足以。可是马大神非要跟屁老美去踩复杂技术的坑，而且踩的坑更深。

那么刚服役的福建舰有这个盐雾腐蚀的问题么？只要在海上都跑不了，而且更加严重。原因在于老美的福特舰用的是交流输电系统，而福建舰却是用的马大神直流输电系统。虽然直流电和交流电都会导致腐蚀，但直流电的腐蚀性通常比交流电更强，因为直流电在金属上始终产生阳极效应，而交流电在不同半周期内会交替产生阳极和阴极效应。直流电的腐蚀量遵循法拉第定律且可以计算，但交流电的腐蚀量计算相对复杂，其腐蚀效率远低于直流电，只有直流腐蚀的2%。 长期工程实践表明直流电因为电流在直流中始终以相同的方向流动，因此由于静电感应和电腐蚀对电力传输系统甚至绝缘体都产生严重腐蚀。所以福建舰的直流传输系统承受的盐雾腐蚀要比老美福特舰的交流传输系统要高50倍。

早在2017年，特朗普在接受采访时就批评该系统过于复杂且成本高昂，称其“多花了数亿美元，而且毫无作用”。现在川普又接到报告，说福特舰花了近十亿美元的老问题没解决，而盐雾腐蚀又要把整个从电驱到弹射系统都搞坏了，在顶尖人才的维护下仍无法正常工作。因此做生意出身的总统立刻就爆了，高喊着要把福特舰改回蒸汽弹射。而马大神跟屁搞电磁弹射，不但踩进坑里，还踩了个更深的坑，海上盐雾腐蚀居然比老美的福特舰严重50倍，只怕今后福建舰的维修要花上天价费用。福特舰要MIT的高才生来维护，以后马大神就住扎在福建舰上，成天忙着检查维修那几百万根各种导线吧。

总结：技术发展使得二战结束时需要的弹射器已经成为多余，喷气式发动机性能提高导致现代战机不需弹射就能短距滑跃起飞，弹射不需要了。同时技术发展使得航母在大洋中能被轻松找到，多种攻击方式能直接打到航母，造昂贵的航母不划算。电磁弹射相对滑跃甲板娇贵易坏，维护成本高，成本效益低于滑跃航母。现在造电磁弹射航母不如多造几艘滑跃航母。