据越南新闻网报道，4月12日，越南首条跨区域高铁河内—广宁高铁正式动工。

该高铁计划于2028年底完工，全长120.2公里，途经河内、北宁、海防和广宁四个省市，广宁处于边境地区，与中国广西防城港市相邻。该线路设计为双线全电气化铁路，最高时速可达350公里，其中河内路段限速为120公里。与越南境内较普遍的窄轨铁路不同，高铁选用1435mm标准轨。

线路起于河内的古螺站，止于广宁的下龙站，沿途设有嘉平（北宁省）、宁舍（海防市）和安子（广宁省）三个中间站，并在下龙终点站设有一个车辆段。建成后，河内至广宁间的通勤时间将缩短5至7倍，减至约23分钟。

当天，越南新任总理黎明兴（中）出席了开工仪式。图片转自越南新闻网

据悉，该项目采用公私合作模式，由Vingroup集团旗下子公司VinSpeed开发，总投资额超过147万亿越南盾（当前汇率下约人民币381.3亿元），不含征地拆迁费用。此外，项目将采用最新一代高速列车，其信号和通信系统由德国西门子交通公司提供。

河内至广宁高铁线路是VinSpeed承建的第二个高铁项目。此前，该公司在西门子的技术支持下，于2025年底启动了滨城至芹蒢高铁项目，但这两地都位于胡志明市，并未跨区域，线路总长仅54公里，计划2028年通车。

报道称，河内—广宁高铁作为越南首条跨区域高铁，有望为北部重点经济区注入强劲动力，标志着越南进入加速发展的新阶段，有助于提升国家的整体竞争力。

西门子交通首席执行官迈克尔·彼得（Michael Peter）在开工仪式上表示，西门子将提供经全球验证的高效、安全的高铁技术。他还承诺与Vingroup集团开展长期合作，包括深度的技术转让、联合组装与维护，帮助越南建立新的高铁生态系统。

越南广宁省委副书记裴文肯表示，该项目承载着极高期望，是一项“超级工程”。裴文胜表示，广宁省已承诺在实施过程中与越南中央各部委及投资者保持密切协调，重点解决各类突发挑战，确保征地拆迁和安置工作到位，为项目按计划进行并达到最高质量标准创造一切必要条件。

不过，率先同时在南北开工建设两条高铁，并担负着河内奥林匹克体育城等重大项目，对Vingroup集团来说也有巨大的压力，不得不暂时放弃越南未来最重要的线路——从河内到胡志明的南北高铁。2025年12月25日，Vingroup宣布正式向越南政府递交信函，请求撤回南北高铁项目投资登记。

越南的高铁梦长期在日本、欧洲与中国间摇摆，最终才敲定了西门子，但眼下Vingroup集团“见好就收”，让南北高铁和德越技术合作的未来，仍留有一些不确定性。