文|中外舰闻 知名军事撰稿人

当地时间2026年4月10日，美国海军正式宣布，由于维修延误时间过长且成本效益极低，决定放弃对“博伊西”号（USS Boise, SSN-764）攻击型核潜艇的维修计划，并将其列入退役拆解名单。这艘曾在码头苦等大修长达11年的核潜艇，成为了美国工业基础衰落的悲剧象征。

【美国《战区》网的报道】

【博伊西号潜艇】

“博伊西”号的维修噩梦始于2016财年。当时，这艘处于服役中期的核潜艇被安排进行定期大修（ERO）。然而，由于美国四大公共造船厂（诺福克、珍珠港、普吉特湾和朴茨茅斯）的工位异常紧张，大修计划被一推再推。在此期间，该舰只能停靠在诺福克海军基地的码头边等待排队。

到了2017年，由于长期未能进行必要的耐压壳体检测和系统维护，“博伊西”号失去了潜航认证。这意味着这艘本应在全球海域游弋的核潜艇，变成了一艘只能漂浮在水面上的大型钢铁空壳。这一等，就是整整八年。

为了解决公共造船厂产能饱和的问题，美国海军曾多次尝试寻求私营船厂的帮助。2018年，“博伊西”号被拖往亨廷顿·英格尔斯工业（HII）旗下的纽波特纽斯造船厂。由于合同审批和资金拨备的官僚程序，该舰在2020年甚至经历过被拖回诺福克再重新拖回纽波特纽斯的荒诞历程。

【2018年，博伊西号驱逐舰全新纽波特纽斯造船厂】

直到2024年，美国海军才终于授予HII一份价值12亿美元的正式维修合同。然而，此时的“博伊西”号已经在码头暴露生锈了近十年。根据五角大楼的合同公告显示，加上此前数年间的泊位费、基础维护费和前期准备费用，美国海军已经在“博伊西”号身上累计投入了约16亿美元。

16亿美元的投入，换来的却是“不再值得维修”的最终结论。海军分析师布莱恩·克拉克对此评价道：“这不仅是一艘潜艇的损失，更是美国海军工业基础的一个悲哀声明。”在目前的评估中，即便投入更多资金，修复这艘由于长期闲置导致内部设备高度老化的潜艇，其边际效益也远低于建造新舰。

“博伊西”号属于“洛杉矶”级（Los Angeles-class）攻击型核潜艇的改进型（Flight III），即688i型。该舰于1991年下水，1992年服役，满载排水量约6900吨，全长110.3米，装备有12具纵向发射管（VLS），能够发射“战斧”巡航导弹，并配备了当时最先进的BSY-1作战系统。作为该级舰中最年轻的成员之一，它原本至少可以服役到2035年以后。

【停泊码头的“博伊西”号】

目前，美国海军的“洛杉矶”级攻击型核潜艇正处于大规模退役潮中。该级舰曾建造了62艘之多，构成了冷战末期美军水下力量的中坚。随着“弗吉尼亚”级的入役，老旧的“洛杉矶”级正在加速退出序列。但“博伊西”号的特殊性在于，它并非因为到达服役寿命而退役，而是因为美军修不起、排不上队而被活活耗死在码头上。

“博伊西”号的情况与此前的“托尔图加”号（LSD-46）相比，可以清晰地看到美国海军在资源分配上的混乱。LSD-46这艘由于木质甲板腐蚀严重、修了10年的老舰，在政治压力下被强制“续命”复出；而价值更高、战力更强的核潜艇“博伊西”号，却在投入16亿美元后被宣布放弃。

这种差异背后反映的是美国造船业系统性的产能崩溃。在美军的维修优先级中，弹道导弹核潜艇（SSBN）和航空母舰占据了绝对的一等优先级，攻击型核潜艇（SSN）排在末尾。当公共造船厂的工人被高负荷的航母维修任务占用时，像“博伊西”号这样的潜艇只能在码头上烂掉。

【维修中的美军核潜艇】

私营船厂虽然被引入救急，但也面临着严重的人才断层。建造新潜艇的人员与维修旧潜艇的人员在技能组合上存在差异。HII纽波特纽斯造船厂目前正面临着“哥伦比亚”级战略核潜艇的极高交付压力，为了保住战略威慑力量的底牌，海军不得不牺牲掉“博伊西”号这类已经变成“资金黑洞”的项目。

特朗普政府自2025年上台以来，通过政府效率部（DOGE）对国防预算进行了严酷的审计，对“沉没成本”极度敏感，他们认为继续向一艘闲置11年、结构可靠性存疑的老潜艇追加数亿美元，是绝对的浪费。在“唯效率论”的指导下，放弃“博伊西”号成了执行止损的必然选择。

这种“止损”逻辑虽然在财务上合理，但在战略上却是美军的隐痛。根据国会预算办公室（CBO）的数据，目前美军攻击型核潜艇的在位率长期低于60%，有近三成的潜艇由于等待维修而处于闲置状态。这种“修得比沉得还快”的现状，极大地削弱了美军在印太地区的长期威慑力。

【进行维修保养的美军潜艇群】

效率改革压力促使海军部长和作战部长必须在“保总数”和“保质量”之间做出抉择。放弃“博伊西”号省下的资金和人手，被迅速调配到“哥伦比亚”级首舰的建造中，以应对日益严峻的地缘政治挑战。这种“牺牲局部保全局”的策略，是造船工业萎缩背景下的唯一出路。

“博伊西”号最终的去向将是布雷默顿的海军船厂进行“核动力舰艇回收计划”（SRP）。这艘耗费了16亿美元公帑的核潜艇，最终留给世界的只有一段关于“码头腐蚀”和“工业衰落”的教训。它的退役，标志着美军那个可以肆意挥霍资源的时代已经彻底结束。

“博伊西”号的悲剧是美国“脱实向虚”后果的生动体现。曾经拥有全球最强修造能力的造船厂，如今连一艘处于服役中期的核潜艇都无法按时维修。这种由于技能工人流失、管理层官僚化和供应链断裂导致的衰落，并非短时间内的行政命令所能扭转。

随着特朗普政府对军工复合体审计的深入，预计还会有更多像“博伊西”号这样修不好的“僵尸舰艇”被直接送入拆船厂。这对于追求舰艇总数的美军来说是一个巨大的打击，但对于追求实际战斗效率的改革派来说，这是必须挤掉的毒疮。

总之，“博伊西”号的报废不是一个孤立事件，它是美国海军在工业寒冬中进行的一场“生存截肢”。当一艘16亿美元投入的战舰最终连一米深的水都没潜过就走向拆解时，人们看到的不止是一艘潜艇的终结，更是那个曾经不可一世的造船帝国的背影。