2026年3月，霍尔木兹海峡上空，一架机身斑驳的老式攻击机正在追踪伊朗快速攻击艇。

执行这项任务的，不是F-35，不是无人机，而是服役将近五十年的A-10"雷电II"，外号"疣猪"。就在美国空军计划将其全部162架现役飞机在本财年一次性退役之际，这头老猪又出现在了真实战场上，而且打得相当漂亮。

这一幕构成了一个典型的军事荒诞剧：一架被反复宣判死刑的飞机，一次次在最后关头被战场需求和国会议员联手救了回来。

空军想让它走，国会偏不答应

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美国空军推动A-10退役的努力，已经持续了将近十年。

逻辑很清晰：A-10是冷战产物，专为摧毁苏联装甲集群而设计，飞得慢、飞得低，在现代高强度对抗环境中极易被击落。每飞行小时的维护成本虽远低于F-35，但机队老化带来的维护压力正在持续累积。空军的算盘是：省下这部分开支，补贴隐形战机和下一代装备的研发。

2025年6月，五角大楼在2026财年预算申请中正式提出，退役全部剩余的162架A-10，并申请5700万美元用于封存和处置。

国会再次否决了这个计划。

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在众议员奥斯汀·斯科特的主导下，FY2026《国防授权法案》通过了一项修正案，明确阻止A-10的提前退役，并要求空军设定机队数量底线，同时提交一份面向未来近距空中支援任务的过渡计划。支持这一立场的，包括大量陆军和海军陆战队的地面作战指挥官，他们的理由始终只有一个：没有其他飞机能做A-10做的事。

"疣猪"到底有什么别人没有的东西

要理解为什么没有人能真正替代A-10，先得理解近距空中支援任务的特殊性。

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这类任务要求飞机在极低空、极慢速的条件下，持续盘旋在己方地面部队头顶，精准识别并反复打击几百米外的目标，同时要在高强度炮火和便携式防空导弹的威胁下存活。这些要求几乎与现代战斗机的设计哲学完全相反：后者追求速度、高度和隐身，恰恰不擅长低慢飞行和持久盘旋。

A-10的设计从一开始就是为了应对上述场景。它的核心武器GAU-8"复仇者"30毫米旋转机炮每分钟可发射近4000发贫铀穿甲弹，能在近距离撕碎坦克装甲；驾驶舱由超过1200磅重的钛合金"浴缸"结构包裹，对小口径炮火和弹片有极强的抗击打能力；双发动机布局经过特殊设计，即使一台发动机被击毁，甚至机翼被炸掉一半，飞机依然能够飞回基地。

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单次任务的战场滞空时间可以超过两小时，这让飞行员有足够的时间与地面部队建立可靠的视觉联络，真正做到"在头顶等着"，而不是投完弹就走。

相比之下，F-35的飞行小时成本约为4.5万美元，A-10的对应数字不到其一半，这在低强度冲突和长时间持续任务中意味着极大的成本优势。

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2026年3月的霍尔木兹海峡行动被称为"史诗之怒"，A-10在其中承担了追踪和压制伊朗小型快艇的任务，机动灵活、低空压制、长时间驻留，这些正是它的本职强项。这一次实战部署，再度为国会那些A-10的守护者们提供了最有说服力的论据。

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A-10的最终退役已是确定的历史走向，这一点没有争议。但在一个真正意义上的替代方案出现之前，这头疣猪，大概还会继续在退役名单上赖着。