文|张慧 知名航空撰稿人

美国《航空观察家》网站近日发布照片，显示我国自主研制新型重型武装直升机再次露面，且机体已有小尺寸的军徽，这一标志性进展意味着这款备受军迷关注的先进重型武直很可能已完成核心研发，即将列装部队。

【《航空观察家》的报道】

在现代陆军航空作战体系中，重型武装直升机通常指最大起飞重量达到或超过10吨的专用武装直升机型号，是陆军遂行超低空火力突击、装甲目标压制、近距空中支援和纵深反坦克作战的核心装备，也被称作“树梢高度的空中主宰”。

自专用武装直升机诞生以来，全球范围内形成了以美俄为代表的重型武直发展路线，美国 AH-64“阿帕奇”系列、俄罗斯米28“浩劫”、卡52“短唇鳄”等型号，历经多场局部战争的实战检验，充分证明了重型武直在复杂战场环境下不可替代的战术价值。

相较于我军现役直-10这类6吨级中型武装直升机，重型武直在航程滞空、火力打击、防护生存、航电拓展和复杂环境适应能力上，具备全方位的优势。

【网上流传的直-21照片】

在作战半径与任务滞空能力上，重型武直凭借更充裕的机身空间，可搭载更大容量的内部燃油箱，彻底解决了中型武直“腿短、留空时间短”的短板。

以美军现役AH-64D/E“长弓阿帕奇”为例，其标准作战半径可达600公里，而主流中型武装直升机的作战半径普遍仅在260公里至450公里之间。

尤为关键的是，武装直升机执行超低空树梢高度的搜索、识别与攻击任务时，频繁的机动、悬停和突防动作会带来远超平飞状态的燃油消耗，重型武直的燃油冗余可保证其在战区上空维持不低于1.5小时的持续盘旋警戒，为地面部队提供不间断的近距火力支援，同时大幅提升对隐蔽装甲目标、野战工事的搜索发现概率，这一点在山地、丛林、城市巷战等复杂作战场景中尤为关键。

【美军阿帕奇重型武装直升机】

在火力打击与生存防护能力层面，重型武直堪称空中坦克杀手与飞行装甲堡垒的结合体。充沛的动力储备使其可携带更多种类、更大基数的机载弹药，包括多模制导反坦克导弹、精确制导火箭弹、大口径机炮弹药等，单架次可打击的装甲目标数量是中型武直的2倍以上，空地打击与火力压制能力实现量级提升。

同时，重型平台可搭载30毫米口径机载航炮，对比中型武直常用的20/23毫米航炮，在弹药威力、射程和穿甲能力上具备压倒性优势，可有效毁伤轻型装甲车辆、野战工事和集群有生目标。

在防护性能上，重型武直的机身、座舱、发动机等核心部位可铺设更厚重的复合装甲，可抵御23毫米高炮炮弹的直接打击，而中型武直的装甲防护普遍仅能抵御12.7毫米机枪弹，二者在高威胁战场环境下的生存能力差距显著。

【米-28重型武直以装甲强悍而著称】

在航电系统拓展与复杂环境适应能力上，重型武直的宽大体型为大型毫米波雷达、高性能光电转塔、全向电子对抗系统的安装预留了充足空间，使其具备全天候、全复杂环境、发现即摧毁的作战能力。

搭载毫米波雷达的重型武直，可在烟雾、沙尘、雨雪等恶劣气象条件下，实现超视距目标识别与锁定，配合发射后不管的反坦克导弹，在敌方防空系统射程外完成打击；同时可作为空中指挥节点，通过数据链协调无人机、武装直升机群和地面突击部队，构建一体化的超低空作战网络。

此外，重型武直普遍搭载大功率涡轴发动机，即便在海拔4000米以上的高原地区，空气稀薄导致发动机功率大幅衰减的环境下，仍能保持优异的爬升率、机动性能和有效载荷能力，完美适配我国西南边境高海拔地区的陆航空地打击与巡逻管控需求。

【直-20为重型武直的研发，提供了条件】

作为我国首款自主研发的重型武装直升机，直-21采用了极具前瞻性的平台化和通用化开发思路，高度沿用了直-20战术通用直升机已验证成熟的动力与传动系统，这一设计不仅大幅缩短了研发周期、降低了技术风险，更从全寿命周期层面实现了装备成本与后勤保障压力的双重优化。

在世界航空史上，同平台衍生通用运输直升机与专用武装直升机的路线已有成熟先例，美国贝尔直升机公司的UH-1“休伊”通用直升机与AH-1“眼镜蛇”武装直升机便是典型代表，其最新型号UH-1Y与AH-1Z的零部件通用率超过84%，实现了动力系统、传动系统、飞控系统的高度统一。

【AH-1Z就是由UH-1Y发展而来】

这种通用化设计的核心优势在海上部署场景中尤为突出，在空间极为有限的两栖攻击舰机库内，只需储备一套核心零部件，便可同时维护通用运输与武装打击两款功能迥异的直升机，大幅提升舰载航空力量的保障效率与持续作战能力。

在核心设计上，直-21在直20成熟平台的基础上，将机身前部改为武装直升机专用的串列双座布局，大幅优化了超低空飞行的视野与武器操作效率；

机身两侧加装重载短翼，用于挂载机载武器与任务载荷。该机直接采用与直-20同款大功率涡轴发动机，动力储备强劲，其额定功率与应急功率均达到世界先进水平。这款发动机不仅完美支撑了直21的重型武直定位，更赋予了其极为优异的高原作战性能与载弹能力。

【直-20T突击运输直升机】

同时，直21完整延续了直20的五叶主旋翼系统、配套减速器与传动轴设计，这套经过多年服役验证的成熟动力传输方案，为其飞行性能奠定了高起点，也让直20的飞行员与地勤人员可快速完成机型改装，大幅缩短战斗力生成周期。

从公开影像细节来看，直21很大程度上保留了直20的后机身结构与起落架布局，相比直10的窄机身设计，直21的机身更为宽厚，既提升了机内燃油容量，也为安装更多电子对抗设备、任务载荷预留了充足空间。

在红外隐身与生存能力设计上，直21的发动机排气口采用向上喷口设计，与直20后期改进型号及美军陆航版“黑鹰”直升机的隐身处理逻辑一致，可利用机身、短翼遮挡与旋翼下洗气流，快速稀释、遮蔽发动机高温废气；同时增设了尾喷管冷却空气进气口，通过引入冷空气与高温排气预混合，进一步降低排气温度。

这一设计针对性极强，全球范围内90%以上的直升机战损均由红外制导的便携式防空导弹造成，而这类导弹绝大多数由地面向上锁定目标，排气口朝上的设计可通过机身实现物理遮挡，大幅缩短被地面红外传感器锁定的距离，显著提升战场生存能力。

直-21的武器系统设计同样亮点突出。该机短翼采用了与俄罗斯米28武装直升机相似的下反角设计，可有效优化不同飞行状态下的气动稳定性，减少短翼对主旋翼下洗气流的干扰，提升悬停与低速机动性能。

两侧短翼各设置3个外挂点，全机共6个武器挂架，火力配置直接对标美军AH-64“阿帕奇”武装直升机，满挂状态下可搭载16枚反坦克导弹，同时可根据任务需求换装火箭弹发射巢、空空导弹等载荷。

【武器短翼】

短翼短舱可集成定向红外对抗系统、全向雷达与激光告警设备、电子战自卫系统、干扰弹投放装置以及通信与数据链天线，实现了全向的自卫防护与电磁对抗能力。

直-21最具创新性的设计，在于机腹部位设置了两个并排的重载挂点，这一设计在全球现役重型武装直升机中独树一帜。

该设计使其可在不占用短翼武器挂架的前提下，直接挂载两个大型副油箱，配合机内燃油，可轻松完成跨越海峡的长途奔袭，或是在高海拔边境地区执行长航时巡逻与打击任务，彻底解决了传统武装直升机挂载副油箱便需牺牲载弹量的矛盾。

除副油箱外，这两个机腹重载挂点理论上还可挂载大型远程侦察吊舱、电子战吊舱或其他特种任务载荷，极大提升了该机在复杂战场环境下的任务灵活性与多用途能力。

【机腹挂点】

可以说，直21重型武装直升机的出现，彻底弥补了直10中型武装直升机在防护性能、航程滞空和载弹量方面的先天不足，使我军真正拥有了一款能够在高威胁战场环境中“啃硬骨头”的重型 “空中坦克”。

其列装不仅完善了我军武装直升机“高低搭配”的装备体系，更推动陆军航空兵从辅助支援型向全域攻防型的战略转型，与直20战术通用直升机、直8L宽体运输直升机共同构建起完整的空中突击作战体系，同时为海军两栖攻击舰提供了一款性能先进的舰载重型火力平台，对我国国防现代化建设与全域作战能力提升具有里程碑式的意义。