【军武次位面】作者：——全域机动★无人智胜——

美国防务媒体Breaking Defense爆出一条相当炸裂的独家新闻：从今年秋天开始，美军接收的所有新造F-35战斗机，机头里将不再安装雷达，用几块金属配重块填上，确保飞机重心不出问题就行。

▲最近评论区总有人说咱瞎编，来个报道截图

可能会有人不信？美国众议院军事委员会战术空中与地面力量小组委员会主席罗布·威特曼都公开证实了：“目前它们会带着配重块出厂，这意味着这些飞机短期内不会具备作战编码能力。”

事情要从F-35的Block 4升级计划说起。F-35目前装备的机载雷达是诺斯罗普·格鲁曼公司生产的AN/APG-81，这款雷达久经考验（有点落伍了），是F-35服役至今的核心传感器。而在Block 4升级规划中，这款雷达要被全新的AN/APG-85取代。APG-85可不是小修小补，它代表着一代雷达技术的跃进，核心卖点是用氮化镓（GaN）半导体功率器件替换掉APG-81使用的砷化镓（GaAs）。

喜欢玩手机充电头的朋友们都清楚这个材料升级意味着什么。简单说，同样尺寸的天线阵面，氮化镓器件能承受更高的功率和温度，这直接带来更远的探测距离、更强的抗干扰能力，以及进攻性电子攻击功能。

问题在于：雷达还没造出来，飞机已经下线了。APG-85的研发和认证进度严重落后于洛克希德·马丁的总装线。老款APG-81的认证只需要三天，而全新的APG-85认证流程一度长达78天。虽然诺格公司后来做了压缩，但依然远远跟不上飞机的生产节奏。更要命的是，为了给APG-85腾位置，新批次F-35的机头隔框已经做了结构改型，和老款APG-81物理上不兼容。也就是说，新飞机塞不进老雷达，新雷达又没准备好，这就尴尬了。

按照Breaking Defense的报道，美国海军陆战队将最先“享受”这一待遇——他们订购的第17批次F-35B短距垂直起降型，已经采用了新隔框设计，将在数月内开始无雷达交付。紧随其后的是美国空军的F-35A和海军的F-35C，它们将从第18批次开始同样面临这个问题。

▲工厂里排队的APG-81

最乐观的估计是APG-85能在第18批次生产期间赶上进度，这样受影响的飞机数量有限；但如果延误继续，那么未来大约两年内生产的飞机都会是“瞎眼”状态。而真正能同时兼容两种雷达的“通用隔框”方案，最快也要到2028年开始交付的第20批次才能用上。第17到19批次的美军订单总计超过150架，这可不是小数目。

然而，说到氮化镓雷达的实际部署，美国媒体们刻意回避了一个事实：中国在这方面走在了前面。根据多方信息，中国的歼-20战斗机早已批量装备了国产氮化镓有源相控阵雷达，歼-10C、歼-16等主力型号同样完成了换装。中国在氮化镓T/R组件的规模化应用上，明显领先美军数年。

不仅如此，中国还将氮化镓雷达成功出口，巴基斯坦空军最新批次的枭龙战斗机已经装备了中国产的KLJ-7A氮化镓有源相控阵雷达，根据中电科提供的数据，这款雷达重量只有120kg，装在这款轻型战斗机上，性能却与F-35的APG-81相当。

中国不仅在氮化镓雷达上确立了领先地位，甚至已经在研究下一代氧化镓（Ga₂O₃）雷达材料，氧化镓的带隙比氮化镓更宽，有望在极端功率和环境条件下提供更大的性能裕度。更别提中国掌控着全球约90%的精炼镓产能，这不光是技术问题，更是战略资源问题。

回到F-35的困局，美军最先进主力战机，在服役二十年后，居然还在为“飞机有没有雷达”这种基本问题发愁。虽然美国人嘴上说着明年后年就能解决，但核心问题大家已经看得明明白白了，这不是几十上百架飞机一年两年能不能用的问题，而是在技术进步浪潮中逐渐落后的无奈之举。如果中国没有掌握并大规模装备先进的氮化镓相控阵雷达，那美军肯定也能理所当然地继续拿上一代的雷达凑合，但是现在他们宁可把雷达空着，只能说在这场竞争中，有点急了。