据CNN与路透社等多个媒体报道称，美军一架F-35A在伊朗上空被防空导弹命中，目前有两个说法，一个是被击伤，另一个是被击落！伊朗方面已经给出了从锁定到命中的视频，视频显示战机在被命中后尾流中明显出现异常痕迹，美中央司令部给出的说法是该机已经返回安全着陆！
F-35是美军两款五代机之一，已经多次参加实战，此前从未有被击伤或者击落的记录，这次至少也是被击伤了，并且还是在被美以联军连续炸了20天伊朗，在被打击了7000多个目标后，伊朗依然有能力击伤F-35A，看来F-35的隐身神话已经破灭，实在可惜，F-35的第一血已经没了！
F-35被伊导弹击中重伤: 用这种弹头必定击落
CNN在北京时间3月20凌晨报道称，一架美军F-35A战斗机在美中东空军基地紧急降落，消息人士透露称被伊朗防空部队火力击中。美中央司令部发言人蒂姆·霍金斯上尉证实，这架五代隐身战斗机在紧急降落之前正在伊朗上空执行任务，霍金斯表示，这架战机已经完全着陆，事故正在调查中：
“飞机安全降落，飞行员情况稳定”，霍金斯补充道“这次紧急降落事件正在调查中”
尽管中央司令部发言人没有证实被伊朗击中，但前后信源联系起来看，这架F-35A确实应该是执行任务时因故紧急返回，但到底是啥情况中央司令部并没有给出明确答复。随后伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）在公共关系部门在官方社交媒体上发表了一个声明：
“一架属于敌对美国军队的战略F-35战斗机于3月19日凌晨2:50（北京时间3月19日下午）在伊朗中部上空被锁定，使用属于革命卫队航空航天部队（Aerospace Force of the Guard）的现代化先进防空系统进行打击，并遭受严重损伤/重创。该战斗机的命运目前尚不清楚，正在调查中，坠毁的可能性很高/非常高”
IRGC强调其使用了先进的防空系统，并且伊朗是首次成功打击F-35的国家！IRGC的声明并没有确定飞机被击落，但确认已经击伤。随声明发布的还有一个十几秒的视频，从视频的拍摄以及被击中后的效果以及轨迹，符合空气动力学的一般现象：
从视频中可以看出，F-35A尾焰中可以明显看出马赫环，这表示当时F-35可能正在执行完任务后高速脱离伊朗空域。导弹是从侧面命中这架F-35A的，同时在命中的后的最后一帧中可以看出战机依然在飞行，但尾流中有大量不明物产生：
可能是被击中后燃烧产生的尾流，也有可能是击中后液压或者燃油泄露等尾流，不管是哪种情况，被击伤是肯定的，但是否被击落就不得而知了，而从中央司令部的声明来看击伤的可能性更大一些。
据美军事媒体TWZ拿到的五角大楼第一手消息，伊朗可能使用了“被动/电光/红外（EO/IR）地对空导弹”，这类系统不发射电磁波信号，无法被电磁干扰或者事先发现，这可能是这次被袭击的主要原因，因为在被击中前F-35A根本就没有机动，可能是在超音速巡航状态下被击中。
TWZ的报道称，这种导弹极有可能是可以进行公路机动的“异型巡飞防空导弹”（exotic loitering SAMs），就是此前伊朗自研的Shahed-358巡飞防空导弹，这种导弹机动速度非常快，可以从隐蔽模式下直接出动，在雷达引导的固定式或者大型防空导弹被摧毁后这种威胁会长期存在。
这种导弹的北约代号SA-67，有时称Saqr-1或Saqhar，其结构很有特色，可以拆分成固体火箭助推器段，涡轮喷气发动机段以及战斗部+导引头段三个部分，从这几个结构估计大家已经猜到其作战方式：发射后固体火箭助推脱离，切换到涡轮喷气巡航，能长时间“巡飞”（loiter）在目标空域等待，像无人机一样盘旋搜索。
Shahed-358巡飞防空导弹的射高在8500米左右，最大射程超过100公里，巡航速度在700千米/小时。制导方式主要采用被动红外/成像红外（Imaging Infrared seeker） + 光电（EO）传感器，结合近炸引信（proximity fuze）。不依赖主动雷达（silent/passive），难以被电子战或雷达预警系统探测。并且由于其发动攻击时使用的是涡轮喷气发动机，尾焰温度很低，常见的探测格斗导弹尾焰的极紫外波段探测对其无效。
也就是说这种导弹在巡航阶段转攻击时没有像固体火箭发动机那样的尾迹，也没有主动雷达发射的电磁波，仅依靠导引头的红外或者在光电模式下锁定敌机。F-35的隐身性能在电磁波段下是最好的，红外波段也有部分考虑，比如涡扇发动机会在尾喷口处混入大量冷气流降低尾喷口处的高温尾流温度。
但是相当凑巧的是从视频中可以看出，这架F-35A被击中前正处在“马赫环喷流”中，一般在战机尾流中能明显看到马赫环的话其飞行速度应该在超音速或者跨音速状态，如果有一段时间的话速度可能会达到1.2马赫左右。
正常情况下0.7马赫的防空导弹根本就打不着1.2马赫的F-35A，但此时有两个前提，一个是战机的尾喷口都拉出马赫环了，F-35A完成任务后正在快速脱离危险的伊朗空域，所以飞行员已经将节流阀推到了最大的加力燃烧模式，尾部红外信号会急剧提升！
据2025年航空期刊的一项研究（针对典型涡扇发动机加力 vs 干推力）显示，两种模式下MWIR波段（导弹导引头敏感的红外波段）信号强度相差16倍，如果在SWIR波段更高达66倍，LWIR约25倍（不同波段的信号强弱），这个就相当于晚上走路抽烟这点隐隐红光时突然打开了一个特大号的打火机，瞬间就把周围照亮了。
第二个是这枚导弹刚好处在F-35A逃离速度的极限侧向攻击范围内，如果尾追攻击的话Shahed-358是不可能追上的，但侧向刚刚处在极限范围内，这也是F-35A被击中尾部的原因，并且从视频给出的信息推测看还不是侧向被击中，而是在F-35A尾部爆炸（应该有一定距离）的破片击中受毁损。
这架F-35A实在是倒霉，要是航路稍微偏一点或者时间差那么一丢丢，或者没有开加力（F-35A无法持续超音速巡航，无法持续开加力），那么这枚Shahed-358导弹绝对是打不着要么就是发现不了，这次伊朗防空部队真是天时地利人和凑一起了！有运气的成分在内，尽管战争并不是讲运气的，但很多时候夜路走多了偶然事件就会发展成必然，这或者就是F-35在伊朗折戟的主要原因。
当然Shahed-358的高爆弹头可能也是功臣之一，因为高爆弹头的破片杀伤范围大，在10千克高爆炸药的推动下，其杀伤半径至少超过30米，甚至可能在50米左右！但也因为是高爆弹头才让F-35有了机会返回，如果是连续杆或者是离散杆战斗部，估计这架F-35A就回不来了。
连续杆战斗部爆炸威力能切断F-16
连续杆是一条首尾相连的金属杆套在高爆炸药的外侧，爆炸时展开形成一个最大直径超过30米的圆环，其扩散速度超过1200米/秒，一旦碰到战机这种半硬壳式结构就会造成大面积创口，切割处1-2米的切口，离散杆则是没有相连，但可以多层杆，形成密集的杆型破片，有点像高爆炸药战斗部，但这种杆型战斗部杀伤力更大。
唯一的问题是无论是离散杆还是连续杆战斗部，对导引头的精度都比高爆炸药战斗部要高，近炸引信起爆的准确性也要更高一些，伊朗能搞出Shahed-358已经相当不错了，综合下各方的性能，对于Shahed-358来说可能高爆炸弹头更合适。
可以拆成三大件
让美军有点抓狂的是Shahed-358的成本，从目前公开的数据来看，Shahed-358可能只要数万美元，并且可以车载，机动性极强，被动制导，可以长时间滞空，甚至可以在航路上实现发射守株待兔（巡航时间可达15~30分钟，一般导弹最多也就1-2分钟），这种玩法还是挺要命的！
伊拉克上空的KC-135神秘坠毁：是Shahed-358的杰作吗？
伊拉克当地时间3月12日深夜，伊拉克西部，美以战机轰炸伊朗的必经航路上，两架KC-135加油机相撞，一架KC-135坠毁在伊拉克西部地面，6名机组人员全部死亡，另一架厨卫上半部丢失，成功返回以色列特拉维夫-本-古里安机场。
这起事故非常蹊跷，可以确信是空中相撞，原因可能是空中加油（refueling）过程中失误、尾流扰动（wake turbulence）、编队机动或机械故障等，但也有可能是地面防空导弹所致，一般的便携式防空导弹最高射高也只会有6000米，空中加油必定会避开这个便携式防空导弹的极限射高高度。
那么是否有可能是Shahed-358呢？毕竟这种导弹三部分拆开可以非常容易带入伊拉克境内，一辆有简易发射装置即可发射导弹，Shahed-358最大射高在8500米左右，刚好可以够着常规加油高度，有可能是Shahed-358在附近发射或者爆炸，导致飞行小组慌乱中导致失误相撞的可能性还是非常高的。
3月1日，科威特上空（al-Jahra地区，友军空域），3架F-15E Strike Eagle（美国空军）被科威特防空系统友好火力击落，6名机组全部成功弹射，状况稳定并获救；
3月12日，伊拉克西部上空（友军空域），一架KC-135坠毁，一架严重损伤返回以色列本古里安机场；
3月14日，沙特阿拉伯 Prince Sultan Air Base（苏丹王子空军基地，PSAB，美军主要后勤枢纽），5架在地面的KC-135加油机遭袭受损，四架比较轻，一架受损比较严重；
3月19日，伊朗中部空域，1架 F-35A Lightning II（美国空军）被伊朗防空火力击中严重损伤，但发动机可以运转，返回中东美军基地；
以上是目前美以伊战争中美军受损以及损毁的飞行器，战争哪有不损失装备的，只是让美军极端恼火的是伊朗用的还是成本极低的武器，比如自杀无人机，几万美元一架，与弹道导弹配合几乎将中东地区美军价值高一点的装备比如远程预警雷达、萨德、爱国者以及各个基地的雷达打了个遍，并且大部分受到重创，短期内已经无法使用了。
就像这次F-35差点折戟沉沙一样，用的也就是几万美元的低成本低技术防空导弹，美军真是越打越窝火，最近特朗普正在向国会申请2000亿美元的特别预算以应付这次战争中的消耗，并且特朗普还打算在哈尔格岛登陆作战，美以伊战争或可能会从数周延长到数月！
延伸阅读：第一次击落隐身战机
1999年3月24日起，以美国为首的北约对南斯拉夫联盟共和国（现塞尔维亚地区）发动代号“联合力量行动”（Operation Allied Force）的空中轰炸，以迫使南联盟从科索沃撤军。当地时间1999年3月27日晚上，一架执行完贝尔格莱德附近执行对地打击任务的F-117A隐身攻击机正在返航。
在贝尔格莱德航空博物馆展示的舱盖、弹射椅和机翼
20点15分左右，在途经贝尔格莱德西北约40公里处的布贾诺夫齐（Buđanovci）村附近时，这架F-117A被南斯拉夫军队（塞尔维亚第250防空导弹旅）使用老式苏制防空系统锁定并发射S-125“涅瓦”地空导弹（NATO代号SA-3 “Goa”）将其击落。飞行员戴尔·泽尔科（Lt. Col. Dale Zelko）成功弹射逃生，后被美军救援直升机救回。
F-117A Nighthawk（夜鹰）是世界上第一款投入实战的隐身攻击机，由洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）的臭鼬工厂（Skunk Works）秘密研制，长20米，翼展13米，空重13.4吨，最大起飞重量23.8吨，最高速度0.9马赫，其RCS面积大约只有0.001 m²。
为了极致隐身，F-117A使用了楔形机身，气动效果极差，导致其飞行性能非常不好，这也是将其作为战斗轰炸机用途的主要原因。F-117A在常规防空系统的波段下隐身效果比较好，但在米波段效果并不好，所以在S-125“涅瓦”地空导弹的搜索雷达下还是现形了。
另一个原因是F-117A的航路比较固定，多次袭击都使用了同一条路线，这让南联盟防空部队可以事先设伏，另一个原因是F-117A的隐身性能不错，但在打开弹仓投弹时RCS会几百倍提升，多种因素综合下，这次被S-125“涅瓦”地空导弹的雷达给锁定并最终被击落。
所以说夜路走多了，各种偶然因素凑到一起就成了必然事件！这次F-35A被击伤也是同样的原因，天底下就是有那么凑巧的事情，如果伊朗防空部队找到规律设伏，未来F-35A被击落也不是不可能的事情！
