文|中外舰闻 知名军事撰稿人

美军此次打击伊朗的“史诗狂怒行动”（Operation Epic Fury）虽然集结了两艘航母，但是在东地中海的福特号却并没有发挥出美军预想的作用，核心原因就是该舰目前还是不能使用F-35C隐身舰载机，所以无法参与第一波“踹门”攻击。

【福特号舰载战机全是F/A-18E/F超级大黄蜂】

“福特”号至今无法操作F-35C，并非单一技术故障，而是系统性设计超前与现代化改装滞后共同导致的“技术断层”。

从设计之初，福特级航母虽被寄予厚望，但由于其研发周期与F-35C的成熟周期存在错位，导致CVN-78在交付时并未完全整合F-35C所需的全部支持系统。

首先是起飞偏流板（JBD）的耐热问题。F-35C搭载的F135发动机在开启加力起飞时产生的高温气流远超“超级大黄蜂”，这要求JBD必须具备更强的耐热结构和冷却循环系统。

【福特号的偏流板无法适配F-135的尾焰】

虽然在后续的“肯尼迪”号（CVN-79）上这一问题得到了预置解决，但“福特”号由于多次推迟入坞改装时间，其JBD依然停留在兼容四代机的水平，强行起降F-35C将面临甲板结构受损的风险。

更为核心的障碍在于机密数据处理中心（SCIF）与自主物流信息系统（ALIS/ODIN）的整合。F-35C并非单纯的战斗机，而是一个高速流转的传感器节点，其每次飞行产生的数据量呈几何倍数增长。这要求航母内部必须具备专门的、高防护级别的计算中心和传输网络，用于处理和存储五代机的作战任务数据。

【福特号只能使用超级大黄蜂】

截至2026年，由于预算超支和技术官僚体制的拖沓，“福特”号针对F-35C的“联合精度进近和着舰系统”（JPALS）以及相关的机密设施改装仍未通过验收。这意味着，即便强行将F-35C降落在“福特”号上，它也将因为缺乏数据链接和专用的锂电池维护仓（F-35C机载电瓶特殊要求）而变成一堆无法出击的废铁。

这种技术层面的“降级使用”，使得“福特”号在“史诗狂怒行动”中不得不退回“超级大黄蜂”时代，依赖电子战机的干扰来掩护传统战机进行临空轰炸。

【改装后的林肯号航母才能保障F-35C】

在本次对伊朗的空中打击链中，F-35系列战机的核心作用体现在其作为“战场四分卫”的态势感知能力上。

伊朗的防空网在过去五年中经历了高强度的国产化升级，形成了以德黑兰为中心、辐射周边核设施和弹道导弹基地的多层防空截击体系。在这种环境下，传统非隐身战机在进入伊朗领空前就会被远程雷达发现，而F-35则可以利用其极低的雷达散射截面积（RCS）和先进的电子战系统（AN/ASQ-239），在不被发现的情况下渗透至敌方雷达盲区。

更重要的是，F-35具备的“多功能高级数据链”（MADL）能够实时将发现的目标坐标传送给后方的“超级大黄蜂”或巡航导弹，实现“隐身机侦察、非隐身机投弹”的协同战术。

【林肯号上的F-35C】

虽然“林肯”号作为“尼米兹”级航母在2020年代初完成了F-35C的适配性改装，但在本次“史诗狂怒”这种高强度、全天候的消耗战中，这种旧瓶装新酒的“不完全适配”问题暴露无遗。

根据论坛和地勤人员在社交媒体上的侧面反馈，“林肯”号的甲板调度逻辑是基于老式液压弹射器设计的，无法像“福特”号的电磁弹射系统（EMALS）那样通过精确控制推力曲线来减轻五代机机身的结构压力。

这导致“林肯”号上的F-35C在频繁出击后，机身隐身涂层和精密部件的损耗率远超预期。

同时，由于“林肯”号内部机库空间有限，无法为F-35C提供充足的恒温恒湿维护环境，导致战机的任务妥善率在行动进入第2天后大幅下滑。

这种由于平台适配不足导致的打击效能折扣，直接表现为美军对伊朗深埋于地下的核设施打击精度下降，因为F-35C无法在高频次出击中保持最佳的传感器校准状态。

【林肯号航母上的F-35C出现明显的隐身涂层氧化现象】

相比之下，以色列空军（IAF）的F-35I机群在本次行动中表现出了令人侧目的作战效率。与美国海军还在纠结航母适配问题不同，以色列通过其深厚的地缘位置优势和早期的本土化改装，早已将其F-35I机队打造成了能够在中东复杂环境下独立运作的成熟力量。

在“史诗狂怒行动”的第一波次打击中，以色列的F-35I并没有选择从正面强推，而是利用其特有的电子干扰载荷和本土开发的保形油箱（CFT），实现了对伊朗军事基地的超远程渗透。

根据以色列媒体流出的简报，以色列F-35I在此次行动中成功执行了“先导式防空压制”任务。它们利用机载APG-81有源相控阵雷达的合成孔径成像技术，精确找到了伊朗部署在山区深处的机动式防空火控中心。

【以色列第一波出击的F-35I】

在随后的打击中，以色列飞行员甚至展示了在不开启自身雷达的情况下，接收来自加沙地带部署的相控阵预警雷达数据，实现对伊朗拦截机的“静默杀伤”。以色列空军之所以能“大放异彩”，关键在于其对F-35软件架构的深度介入。

美方虽然拒绝向普通盟友开放源代码，但对以色列却给予了特殊的软硬件接口权限，允许其加装以色列自研的电子对抗插件。这使得F-35I战机在面对伊朗仿制俄罗斯技术的电子干扰时，表现出了极强的鲁棒性和反干扰能力。

相比于“林肯”号上那些因系统陈旧而频繁报错的美国标准版F-35C，以色列的F-35I显然更适应波斯湾的战场电磁环境。

【伊朗上空的F-35I】

这种鲜明的对比在“史诗狂怒行动”的战果评估中得到了印证。美军航母机群虽然出动架次庞大，但打击效率并没有以色列机队高。

这一结果在社交媒体上引发了对美军航母发展路线的激烈讨论。不少网友评论称，美军目前陷入了“平台超前、配套滞后”的怪圈，130亿美元的航母在关键时刻竟然需要40年前设计的旧航母来“背书”，这不仅是技术问题，更是美军工业管理体系的巨大隐患。

福特号与F-35C的这种“脱节”状态，预示着美军在未来可能爆发的更大规模地区冲突中将面临持久的战力空窗期。尽管“史诗狂怒行动”取得了极大的进展，但美国海军的问题，却也同时暴露在世人眼中，这是无法掩盖的。