曾经叫嚣要“去风险化”的西方政客，现在正排着队赶到中国上门认错。

据《纽约时报》报道，近期西方领导人争相前往北京的景象令人瞩目。文章指出，西方国家之前还在谈论减少对中国的依赖，现在情况却正好相反。

从1月份加拿大领导人卡尼访华开始。紧接着是英国首相斯塔默在1月底完成对中国的访问。现在德国总理默茨也带着庞大的代表团抵达。

西方核心阵营的三大主力在短短一两个月内密集向东方靠拢，这种单方面的策略大调头绝不是偶然。

过去几年他们把脱钩和去风险喊得震天响，实际上脱钩只停留在政客的嘴上。现实的商业运行逻辑根本不听从政客的指挥棒。

西方政客终于发现，他们手里用来威胁中国的筹码已经清零。中国没有做出任何核心利益的让步，依旧保持着自己的政策节奏，西方国家的领导人还是不得不主动登门。这就是国力逆转在外交场上的最直接体现。

卡尼

英国和加拿大的转向揭示了西方二线强国的生存困境。这两个国家曾是跟进美国打压政策最积极的帮手，但现在的经济账单让他们无力再支撑这种消耗战。

斯塔默政府接手的是一个通胀高企和增长停滞的烂摊子。英国退出欧盟后一直试图在全球寻找新的贸易支点，结果一无所获，只能上门找中国。

加拿大的反转更为剧烈。卡尼直接推翻了之前跟随美国建立的壁垒。因为他们发现盲目跟随美国切断与中国新能源产业链的联系毫无益处，受害的只有本国消费者。

可以说，卡尼签署的战略伙伴关系协议本质是一份现实主义的认错书。

斯塔默

德国与中国的关系不同于英加两国，但自身处境大差不差。作为欧洲经济的绝对核心，德国的繁荣建立在廉价的俄罗斯能源和广阔的中国市场之上。现在能源这根支柱已经被炸断，如果再失去中国市场，德国的工业机器将彻底停转。

纽约时报直言，默茨此次访华，纯粹是为了保住德国企业目前尚存的业务。

现实情况非常残酷，德国在传统燃油车和精密机械领域的优势正在被快速瓦解，中国企业不仅在国内市场完成了国产替代，甚至开始在全球市场上攻城略地，无情剥夺德国企业的传统份额。

默茨带来的高规格代表团不是来开拓新业务的，他们是来打产业防御战的。德国汽车工业深度嵌套在中国的供应链体系中，从动力电池到智能座舱系统，德国车企越来越依赖中国供应商的技术赋能，强行脱钩意味着德国车企将彻底失去技术迭代的速度。最终在全球竞争中被直接淘汰。

默茨

这场地缘政治博弈的阶段性结果，已经验证了中国战略定力的全面胜利。

纽约时报认为，中国并不需要向这些西方领导人提供什么好处。这句话死死戳中了西方政客的痛点。在这轮较量中，中国始终保持着以静制动的沉稳姿态。没有在任何核心利益上做出妥协退让，也没有随波逐流改变自己的既定发展路线。西方国家气势汹汹地搞了几年脱钩断链，最终绝望地发现围堵的网越收越紧，但被困死在里面的却是他们自己。