日本最金贵的特种机出新型号了，怪模怪样还仅有个位数，若中日之间发生冲突，这种奇形怪状的军机，需要霹雳-17导弹特别照顾。

最近，日本新一代电子战机EC-2在岐阜基地的照片被曝光，表明EC-2的原型机已经就位，即将首飞，一旦服役，日本将首次获得远程防区外电子干扰能力。

【曝光的EC-2原型机】

EC-2何许机也？性能几何？

EC-2是日本以C-2大型运输机为基础发展而来的新一代防区外干扰机（SOJ），其显著特征是机头、机背、机尾加装了多个大型天线罩，且天线罩采用了浅灰色涂装，与日本上一代电子战机EC-1的黑色涂装有明显区别，可能采用了相控阵天线。

防卫省并未公布EC-2的输出功率、具体频段、干扰样式等核心指标，但通过日本电子战机的发展脉络和总体水平可以对EC-2有一个比较客观的认识。

【EC-1电子战训练机，仅改造了一架】

相关报道显示，EC-2机头整流罩内装的是“J/ALQ-5改”大功率电子干扰机，是J/ALQ-5的升级型号，后者早在1998年就随EC-1电子战机正式服役了。

“J/ALQ-5改”融合了东芝ELINT电子情报系统与部分美国航电技术，解决了EC-1平台老旧、干扰距离不足、处理能力弱等痛点，可以干扰S、C、X、VHF、UHF等主流频段，能对防空雷达、战机火控雷达、战术电台和数据链进行电磁压制，干扰距离比EC-1的200公里远得多。

不过EC-2的干扰天线并未采用与机身蒙皮共形的设计，在技术上与美国EA-37B、中国高新13号这类新一代电子战机存在明显差距。

即使是EA-37B那样突出机身的共形阵列天线，也要解决天线整流罩与机身连接处的强气动载荷+振动的问题，内部还要解决高密度T/R组件的馈电和冷却问题，但日本的相关技术储备远不及中美，可以说已经存在代差。

【EA-37B电子战机】

正是因为没有采用共形阵列设计，EC-2干扰天线的孔径相对较小，T/R组件相对较少，但它的平台倒是足够大。

EC-2选用了日本自产的C-2运输机，最大起飞重量从EC-1的45吨猛增到了141吨左右，尤其是装了2台单机推力高达270千牛的CF6-80C2涡扇发动机，可提供充足的载荷、机身空间与供电能力，从而满足了新一代电子战机对干扰带宽和干扰距离的基本要求。

因此，一旦EC-2投入使用，日本将首次获得远程防区外电子干扰能力，进而为预警机、隐身战机、水面舰艇提供电磁掩护，支撑“西南诸岛”等区域的作战需求，说白了就是具备了与我国歼-15DH舰载电子战机交手的潜力。

在这之前，日本根本没有与我国在远海进行电子战的资格，去年歼-15DH在东海同时压制F-15J、P-3C和"高波"号驱逐舰，并迫使它们撤退，就充分证明了这一点。

【歼-15DH】

金贵的特种机前景堪忧

由于日本电子战技术基础薄弱，且严重缺乏工程经验，EC-2的发展前景并不乐观，主要原因有这么几个：
首先是隐蔽性、机动性差。作为大型电子战机，EC-2的雷达信号特征非常明显，在很远的距离就会被发现并遭到针对性反制。

且相比EA-37B、高新13号这类中型电子战机，EC-2在机动性上也差不少，爬升慢、转弯半径大，难以快速调整干扰阵位、规避威胁，战场生存能力要差得多。

【C-2运输机】

其次是数量稀少。日本只打算制造4架EC-2，之前的EC-1更是只有1架，数量之所以就这么多，很可能是因为关键元器件进口或造价过高。这就使得EC-2无法实现多方向、多批次的持续电磁压制，也经不起损耗。

最后是技术水平和工程经验都很有限。在EC-2之前，日本基本上只研制了一种电子战机EC-1，还仅仅生产了一架，且主要承担训练与测试任务，几乎没有实战能力，这就导致了日本电子战机的技术储备和工程经验严重不足。

在这种情况下，EC-2很难具备网络攻击、电磁硬杀伤等先进功能，基本上只能实现传统的噪声与欺骗干扰，且即使是这些能力，也不成熟，这一点，从EC-2预计2032年服役，尚未展开关键子系统测试上就可以得到证明。

【日本F15J的对地攻击能力被阉割】

料敌从宽

总之，日本虽然造出了下一代电子战机EC-2的原型机，但由于技术储备和工程经验不足，性能有限且数量稀少，很难扭转东海上空的制电磁权被中国牢牢掌控的现实。

不过EC-2依然有可能在台海冲突中带来麻烦，如果中日在空中交手，而EC-2又靠近战区执行任务，有必要让歼-16挂载霹雳-17给它来上几发，以绝后患。

日本之所以在这种情况下仍然坚持自研，很大程度上是因为美国拒绝向其出售先进电子战机，美国国会已经立法禁止出口“能改变地区力量平衡的战略级电子战能力”。

事实上，连日本现有F-35、F-15J的很多关键功能都被功能阉割，更不用说电子战机了。