【文/觀察者網 陳思佳】上個月，美國總統特朗普在底特律經濟俱樂部發表演講稱，如果中國汽車製造商在美國建廠並僱傭美國人，他願意允許他們進入美國。據英國《金融時報》2月16日報道，這一表態讓美國汽車行業感到“震驚”，他們擔心，極具競爭力的中國車企可能搶走美國車企的市場份額。

近年來，中國車企憑藉先進、高質量且價格低廉的電動汽車，迅速在全球範圍內搶占市場份額，讓西方傳統汽車巨頭難以招架。但美國設置了貿易壁壘，一直通過100%關稅等手段阻止中國汽車進入美國市場。不過，特朗普的最新表態似乎意味着，情況有可能發生變化。

報道稱，美國汽車企業擔心，特朗普可能改變對中國汽車的政策。美國諮詢公司中國汽車洞察的創始人塗樂透露，近期來自北美汽車製造商的諮詢業務顯著增長，這些企業想知道，他們是應該防範中國車企的競爭，還是與中國車企開展合作。

諮詢公司AlixPartners的全球汽車市場負責任馬克·韋克菲爾德也表示，對於中國車企可能進入美國市場的前景，美國車企的高管們“相當緊張和擔憂”。

韋克菲爾德告訴《金融時報》，一些美國車企正在考慮學習中國車企的開發流程，以提高產品的交付速度。這些企業也在考慮是要“抵制”中國車企，還是為中企提供進入美國市場的“橋頭堡”以從中獲利。

2月13日，江蘇省連雲港港東方港務分公司碼頭，滾裝輪在裝載出口車輛 IC photo

美國多奇公司首席執行官戴維·多奇（Dauch Corp）表示：“假設中國車企有機會進入美國市場，他們將帶來極具競爭力的模式，不僅會挑戰底特律的整車廠，也會衝擊在這一市場中運營的日本、歐洲和韓國整車廠。”

多奇公司前身是美國車橋製造公司（AAM），該公司已在今年年初收購英國道萊斯並改名。多奇稱：“如果有公平的競爭環境，那很好。如果沒有，我認為美國政府不會允許中國企業進入這個市場並影響就業崗位。”

美國汽車評估機構凱利藍皮書的執行編輯肖恩·塔克指出，在美國汽車製造商及其他競爭對手轉向更大、利潤更高的車型後，美國的低端市場已出現明顯的缺口，“如果中國車企立即進入，他們將在其他車企有所反應之前搶占這些份額。”

然而，美國汽車行業也擔心，中國已具備領先的汽車技術，如果無法與中國在技術和製造方面合作，美國企業可能很快在全球競爭中落後。

美國彭博社14日援引消息稱，美國福特汽車公司首席執行官吉姆·法利上個月與特朗普政府高級官員會談，討論了一個潛在框架，即中國汽車製造商可以在美國建廠生產汽車，但同時需為本土公司提供一定保護。

《金融時報》則援引兩名消息人士稱，福特公司正與中國車企討論合作，可能涉及在歐洲共享汽車產能和平台，此類合作關係有望成為未來中國車企進入美國市場的過渡性步驟。對此，福特公司回應稱：“我們一直與許多公司討論各種話題，有些討論會落地，有些不會。”

美國有線電視新聞網（CNN）2月15日報道稱，多家中國車企已表現出“準備進入美國、在美國建廠”的意願。多名專家推測，中國車企可能在5到10年內進軍美國市場。儘管美國政客和美國車企頻繁炒作所謂“國家安全”“隱私保護” 話題，但多名專家認為，中國汽車進軍美國市場，對美國消費者來說是個好消息。

上海投資諮詢公司Automobility負責人比爾·魯索表示：“美國人真的在乎車是誰造的嗎？只要車好，我認為他們不在乎。他們去沃爾瑪，隨時買中國貨。我認為歸根結底，市場首先關心性價比。排外情緒不會影響很大。”

中國車企尚未明確回應是否計划進軍美國市場，但一些企業已有所動作。中國汽車製造商吉利旗下品牌沃爾沃在南卡羅來納州建廠，目前，該工廠正在進行價值13億美元的擴建，可能成為吉利在美國開始生產極氪和領克品牌汽車的灘頭陣地。

沃爾沃汽車首席執行官漢肯·塞繆爾森表示：“如果美國想要擁有強大的汽車產業，我認為讓新技術和新的競爭者進入市場是一件好事。”

不過，出於對美國政府的擔憂，中國車企依然保持謹慎。一名中國車企高管對《金融時報》表示：“建立工廠是長期規劃，但特朗普是一個隨時可能改變政策的商人。”

分析人士推測，中國車企近期可能優先關注加拿大市場。根據中國和加拿大上個月達成的合作，加拿大將給予中國電動汽車每年4.9萬輛的配額，配額內享受6.1%的最惠國關稅待遇，不再徵收100%附加稅，配額數量將按一定比例逐年增長。

中國電商平台“中國電動汽車商城”（China EV Marketplace）首席執行官伊日·奧普萊塔爾指出，雖然現在中國電動汽車在加拿大的銷量有限，但只要得到市場准入，就很難再發生逆轉，“換言之，閘門即將開啟”。

中國汽車洞察創始人塗樂認為，如果中國車企開始在加拿大生產並獲得更多市場份額，加拿大的政策將對美國汽車製造商產生更廣泛的影響，“中國汽車將占據加拿大和墨西哥，包圍美國。如今，美國很可能正與加拿大或墨西哥競爭，爭取中國整車廠的外國直接投資。”

數據顯示，中國去年生產了全球三分之一的汽車，其中超過800萬輛出口到全球其他市場，比2024年增長30%。中國在2023年超過日本，成為世界最大的汽車出口國。中國在電動汽車領域尤其具有競爭力，比亞迪去年超過特斯拉，成為全球最大電動汽車公司。