前几天，日本海自的ASEV（宙斯盾系统搭载舰）的首舰在长崎造船厂开工，并获得CG-191的编号。
这意味着该舰成为亚洲在战后建造的第一艘巡洋舰，建成后也将成为当世最先进的巡洋舰。
当然，叫巡洋舰还是驱逐舰不重要，关键是看看性能如何。
根据日本公开的信息，这2艘巡洋舰的全寿命费用是1.9416万亿日元（按照当下的汇率是124.6亿美元），使用40年。
而建造阶段的费用是8676亿日元，折合55.68亿美元，单舰27.84亿美元。
横向对比一下，伯克III现在的造价是25亿美元（2025年开工的那2艘）；处于PPT状态、预计2034年开工的DDG（X）造价是34亿美元。
这么看来，ASEV性价比算是挺高的了。
说起来，如果不是因为征地问题，是不会有这两艘巡洋舰的。
2017年，日本决定引进2套陆基宙斯盾系统。
按照计划，这2套系统会部署在山口县和秋田县，可以为日本全境提供中段反导拦截。
由于当地居民对电磁辐射、第一级拦助推器落点等问题的疑虑，征地工作不顺利，陆上部署计划落空。
为此，日本决定将这两套系统搬到军舰上，由此诞生了ASEV项目，并建造2艘。
一南一北部署，这2套系统一开始是为了防朝鲜导弹的。
根据在展会上的信息，ASEV长190米，宽25米，标准排水量1.2万吨，满载排水量1.4万吨。
这比180米长、23米宽、满排1.3万吨的055要大一圈，和废物DDG1000差不多。
ASEV的动力形式是 COGLAG（燃电燃联合），即燃气轮机给电动机发电，巡航时只要电机推进即可。高速航行时则让燃气轮机介入，和电动机一起推进。
ASEV的核心原动力是2台MT-30燃气轮机（日本已经取得了生产授权），其额定功率36MW，比055用的GT25000要高很多（额定功率26.7MW）。
考虑到2台MT-30燃气轮机的发电就能满足女王级航母的用电需求，ASEV的动力应该是很充沛的。
ASEV使用2台MT-30发电，所以只有2个为燃气轮机准给的大排气孔，另外几个较小的排气孔是给柴油辅机准备的。
前面说了，ASEV是为了2套陆基宙斯盾系统打造的。
这款陆基宙斯盾系统，使用的是AN/SPY-7雷达有源相控阵雷达，基于AN/SPY-1E发展而来，主要是加强了对弹道导弹的探测和拦截能力。
根据部分公开信息，AN/SPY-7雷达采用氮化镓（GaN）技术，工作在S波段，最大探测距离可达2000公里（由目标RCS决定）；跟踪能力也是无源相控阵体制的AN/SPY-1系列5倍。
055系列使用的346A雷达，国内没有公布过任何参数。早前零星的关于基本型346的信息，还是本世纪初的技术状态，没办法拿来比较。
唯一能确定的就是，346A和AN/SPY-7都是固态有源相控阵雷达、都是4米级的阵面。
所以，这里就把它俩当做是同一等级的雷达来看待，比欧洲那一票小型阵、AN/SPY-1系列无源阵是要领先一个等级的。
位于罗马尼亚德韦塞卢军事基地（第99军事基地）的美军“陆基宙斯盾”是首个投入实用的此类设施，配备的是ANSPY-1D(V)无源相控阵雷达。
ASEV的128单元垂发，用的还是MK-41。
考虑到舰体较大，ASEV的128个单元应该都是尺寸最大的型号，即7.67米深，可以支持所有美系垂发武器，包括标准-2/3/6、战斧等。
ASEV是陆基宙斯盾反导系统的载舰，反导能力是第一位的。
考虑到美日关系，日本短期内不会自己研发什么中段反导系统，而是直接选择标准-3。
按照之前的消息，ASEV会使用最新型的标准-3Block2A型。
该弹最大射程达到了1500千米，最大拦截高度1200千米，未端的关机速度达到了4.5千米/秒。
2艘ASEV，1艘部署在东海或者西太平洋，1艘部署在日本海，也可以做到为日本全境提供中段反导拦截。
标准-3是基于标准-2ER Block IVA型发展而来的，主要是利用了后者的第一级助推器和第二级主发动机。
至于055，目前还没看到发射反导系统的画面和信息，不确定其反导能力如何。
根据有限的信息和93阅兵露面的武器分析，中国海军已经同时发展了舰载中段反导系统海红旗-2X、末端高空反导系统海红旗-19、末端战术反导系统海红旗-9C，打造了一个完整的反导体系。
而美日海军现在只有标准-3中段反导能力，末端高空反导系统（舰载版萨德）已经下马了，末端战术反导系统爱国者3MSE还在测试，距离上舰比较遥远。
所以，就已经看到的而言，ASEV的反导能力更优；就有限的信息推测而言，055的反导体系更健全。
这是国内舰载中段反导的唯一画面。
比较搞笑的是，这么一款高档的舰艇，仍然使用伯克系列祖传的AN/SPG-62火控雷达。
其实，美国也不是没有相控阵体制的火控雷达，比如福特级和DDG1000用的AN/SPY-3，其实就能拿来改改给标准-2/6系列制导。
这些伯克家族（包括日韩的伯克衍生品）之所以抱着AN/SPG-62不放，除了惯性、成本等因素，也是因为AN/SPG-62只是看着老旧，实际性能还是可以满足要求的。
AN/SPG-62雷达有两种工作模式：常规模式下，每次只能引导1~2枚防空导弹，拦截1个目标；分时照射模式下，可以同时引导4枚导弹，拦截4个目标、
所谓分时照射，就是一部雷达轮流引导4枚导弹：先给第1枚导弹提供目标参数，然后转到第2枚导弹，再是第3枚，第4枚，依次往复，一直到所有的导弹都完成拦截（命中或者没命中）。
这个模式下，只能在一个较小的角度进行引导。否则雷达要转来转去，可能会顾不过来。
1艘ASEV配置了3具AN/SPG-62雷达，分时制导模式下有12个火力通道，同时拦截12个目标，抗饱和攻击能力不算差。
ASEV的3具AN/SPG-62雷达前1后2布置，和伯克级一样。就这个桅杆而言，美日是学不会综合集成么？
055的346A雷达，每个阵面分为两部分，主区域工作在S波段，负责搜索；部分区域工作在C波段，负责给海红旗-9提供火控制导。
每个阵面的火力通道数量是6~8个，全舰是24~32个，比ASEV要多。
但是注意，055的雷达阵面是不能转动的，每个阵面最多照射120°。无论敌机/导弹从哪个方向飞来，最多有2个阵面可以加入到拦截，火力通道数减半（只有四面八方都是敌人的情况下，火力通道才能全部用上）。
而ASEV的AN/SPG-62雷达是可以转动的，如果舰艇侧向对敌，这3具雷达是可以同时加入到拦截的，火力通道可以全部发挥出来了。
所以，055的火力通道数量有优势，但是也没那么明显（俩舰都被包围的情况下，055优势最大）。
346A的搜索阵列和火控阵列，都在这个雷达罩下面。
另外，从现在开始，再也不要认为日本海自的舰艇只有防卫能力，没有进攻能力。
之前说过，日本海自已经在进行改装舰载战斧的试验，明年就将进行发射测试。
等到ASEV服役，肯定能用上战斧，以及自研的改进型12式远程巡航导弹（射程超过1000公里）。
055的垂发是112个，但是尺寸更大（边长850毫米、9米深），可以塞进更粗大的武器。
就目前的信息看，日本短期内不会有舰载高超，或者也拿不出鹰击-17/20这种级别的弹种。
在弹种丰富度上，055是领先的，并且可以预见到能领先多年。
注意，我这里只是说弹种丰富度，没有过于贬低战斧的打击能力。
亚音速巡航导弹并不是一无是处，低空、低速（相对高超）突防模式最起码有航路规划灵活、红外特征不明显、低空杂波利于隐蔽等优点。
中国海军发展到现在，也还在延续鹰击-18这条线的发展，说明亚音速巡航导弹有存在的合理性。
所以，只能说ASEV的打击手段不如055多，不代表其打击能力没有威胁。
日本海自在PPT里明确提到，ASEV要装12式改进型巡航导弹。
总结一下：
1）ASEV的体量、动力、垂发数量更优；
2）055的垂发尺寸、进攻手段更优；
3）双方的主雷达水平差不多，055的舰电集成度更好；
4）ASEV当下已经体现出来的反导能力更强，055则有更健全的反导体系（基于公开信息间接推测）；
总得来说，双方半斤八两，没有谁碾压谁的说法。
不过，这里对比的055是2014年冻结的技术状态，所以不用对上面的结论感到沮丧。
横向对比市面上其他的驱逐舰、巡洋舰，055、ASEV处于第一档，领先后面的选手很多。
唯一较为接近这俩舰的，是伯克III。
客观来说， 换装了AN/SPY-6雷达（比SPY-7更胜一筹）的伯克III技术水准是不错的，主要是舰体小了点。
关键是，美国造不明白伯克III了，五六年才服役了一艘
。
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