一根天线的选用，道出了我军无人机为什么在世界上仍处于“第二方队”

　　飞机搭载上了图像侦察设备普通的如CCD高档点的如数字高清，便成了侦察机;如果弄个DV或DC上去，便成了航拍。飞机本身空气动力学设计得是否合理，飞行控制单元俗称飞控其可操作性及准确性是否优良，成为衡量一个载机是否符合“业务”要求的必要条件。

　　以侦察用途小型无人机为例，不仅要衡量载机本身是否飞得稳飞得远，更要考查机栽航电仪器特别是涉及实时图像传感器的指标参数。

　　这几天北京的军事博物馆正举办着“尖兵之翼-第三届无人机大会暨展览会”，展会上国内52架新品无人机集体亮相。所谓外行看热闹内行看门道，我就只挑熟悉的内容看，当看到总参六十所Z-3的尾部螺旋桨照片时，那是给彻底雷倒了。

　　请注意：这张招牌上显示了Z-3的两根天线，按经验上判断，上面那根细而长的应该是机载飞控仪器和地面沟通用的天线，工作频率应属UHF段;下面那根短而较粗的应该是机载CCD成像设备的图传天线，有可能使用的是COFDM传输技术。

　　这里先不论如此硕大的无人机，其最重要的航电设备也就是此台侦察机的“眼睛”---机载成像设备并未采用数字高清成像设备，与其身份是否般配的问题，光就上面那根飞控仪器用的细长天线，其选用就彰显了Z-3的“不专业”。

　　术语上，这是一根底部加感可拆卸的缩短型天线，整个天线使用了两处接口，一处是底部口径较大的那部分里面隐藏着加感线圈，使用N型高频连接头和航电设备的 RF口连接;二是底部上方的两个螺丝固定缺口，这是为便于拆卸再上部的细长天线而设计的。

　　实际上，这种结构的天线一般只用于民用级别的小型地面高频设备，两节的设计主要是为携带方便;从天线辐射效率而言，不如中部加感天线;从连接可靠性而言，不如一体化天线长期工作损耗最少高1-3dB;飞行器尤其是类似于直升机这种振动较大的飞行器，当前Z-3的天线选用，绝对是一个极大的安全隐患。

　　但为什么Z-3又最终选用了这根天线呢?不得而知，可能性最大的猜测有两个：

　　1)Z-3的航电设备的设计，缺乏专门的技术人材与其配套。

　　2)天线买的是市售品或缺乏有针对性的核心技术。

　　正验证了张少将的一句话：我军无人机在世界上仍处于“第二方队”，瓶项之一是传输链路。

　　一根小天线，从侧面反映出了当前我国UAV无人机行业的大跃进时代，缺少高级技术。