【文/觀察者網 柳白】由荷蘭政府挑起的“安世之亂”引發全球車企芯片斷供恐慌，中方正本着負責任的態度為危機降溫。

路透社11月9日的報道提及，中國商務部當天強調已採取切實措施，對合規用於民用用途的相關出口予以豁免，這是迄今中方為緩解車企壓力發出的最強烈信號。而就在上周，大眾汽車高管表示，汽車行業已收到首批芯片，在與美國達成協議後，中方反應迅速。德國和日本的車企均透露，安世半導體在中國製造的芯片已恢復交付。

據報道，汽車行業高管們11月7日表示，安世半導體已恢復部分關鍵芯片的發貨。這場牽動汽車行業的公司控制權之爭出現緩和跡象，德國方面對此表示歡迎。

“荷蘭與中國之間局勢緩和並繼續談判，目前來看非常令人欣慰。”德國經濟部發言人表示，該部仍希望“短期個別許可能迅速發放至產業界”，使安世半芯片供貨得以恢復。

德國總理默茨也表示，有積極信號表明交付可能重啟，“可能在未來幾個小時內”。

德國大陸集糰子公司、汽車供應商歐摩威（Aumovio）高管7日告訴路透社，他們已收到首批來自中國的安世芯片。

歐摩威首席執行官菲利普·馮·希爾謝伊特在公司第三季度財報會議上表示，“我們已再次從中國獲得出口（芯片）”。談及此前為預防起見準備的休假停產措施，他補充道：“我們認為（現在）這很可能是不必要的了。”

這是首家確認獲得中國出口管制豁免批準的供應商。該公司客戶包括大眾、斯特蘭蒂斯和寶馬。

大眾汽車中國區負責人貝瑞德同樣對德國《商報》透露，汽車行業已收到首批芯片。

“在與美國達成協議後，中國商務部反應迅速，宣布將授予短期特別許可。”他還說，這一機制能否持續運轉，尤其取決於美國與中國之間的關係。

德國茨維考：大眾汽車工廠 視覺中國

日本車企本田也報告稱交付方面取得進展。

“截至目前，我們已收到中國方面開始發貨的通知。”本田執行副總裁海原矩說，“展望未來，目前還很難做出明確判斷。”

他補充道，本田正努力從下周晚些時候起恢復受影響工廠的生產。本田上周暫停了墨西哥一家工廠的生產，並調整了美國和加拿大工廠的運營。

在安世半導體事件上“玩脫”的荷蘭政府，最近放軟了語調。11月6日，釀成大禍的荷蘭經濟事務大臣卡雷曼斯改口，稱荷蘭“歡迎中國允許安世中國工廠恢復供貨的消息”。

中方8日表示，已同意荷蘭政府提出的派代表赴華磋商的請求，並表示希望荷方能夠拿出“建設性方案”，採取“具體行動”，以儘快解決爭端。

隨着事態出現緩和，安世半導體母公司聞泰科技股價10日繼續上漲，漲幅一度達到6.4%。上周最後一個交易日，聞泰股價7日收盤前幾分鐘內也曾大漲9.7%。

即便如此，擔憂的情緒仍沒有消失。

分析認為，在安世半導體所有權的核心爭端得到解決之前，中國與荷蘭乃至歐盟的關係可能依然緊張。

聞泰科技此前明確表示，必須包括恢復該公司前CEO職務。該CEO在任內推動了安世半導體與中國供應鏈的深度融合，但被荷蘭政府以“國家安全”為由撤換，且荷蘭未提供實質性證據。

報道也注意到，中方多次表示，正在維護全球芯片供應鏈穩定，而荷蘭方面未能採取行動解決爭議。

全球汽車零部件巨頭德國采埃孚（ZF）早前稱，正通過其中國子公司與中國相關部門保持聯繫。不過，其發言人告訴美媒，作為預防措施，公司仍在為生產中斷做準備。

“目前尚不清楚中國的供貨恢復程度和速度，”發言人說，“整個行業的局勢仍然非常緊張。”

據彭博社上周傳出的消息，荷蘭政府打算擱置此前授予的阻止或更改安世重大企業決策權的部長令，“最快”本周放棄對該公司的控制權，但前提是中方同意恢復關鍵芯片的出口。

中方以負責任態度為危機降溫，荷方卻將強搶而來的權力視作籌碼，無疑為尋求根本解決方案蒙上了陰影。

歐盟委員會貿易和經濟安全委員馬羅什·謝夫喬維奇8日在X平台上發文說，中方將豁免此前因中資企業安世半導體被強行接管而實施的嚴格許可要求，同意恢復向歐洲汽車行業供應關鍵芯片，前提是購買方承諾僅將這些半導體產品用於民用用途。

他還在這份聲明中表示，歐方正與中方和荷方相關部門保持密切溝通，期待達成“持久且穩定”的共識框架，確保半導體供應的全面恢復。

中國商務部新聞發言人9日對此回應表示，造成當前全球半導體供應鏈混亂的源頭和責任在荷方，中方注意到歐方已表示會做荷方工作，希歐方進一步加大工作力度，促荷方儘快撤銷相關措施，保障安世半導體相關產品正常供應。

發言人強調，中方本着對全球半導體供應鏈安全穩定的負責任態度，已採取切實措施，對合規的用於民用用途的相關出口予以豁免。我想強調，歡迎歐方繼續發揮影響力，促荷方儘快糾正錯誤做法。