【文/觀察者網 柳白】中國產品的先進功能，竟然攪得歐洲政客一驚一乍。繼挪威和丹麥後，英國也開始炒作所謂中國電動公交車構成“國家安全風險”。

英國《金融時報》11月9日報道稱，英國政府正在調查數百輛中國製造的電動巴士，是否存在被遠程熄火的風險。但相關指控遭到中企嚴正駁斥。

據報道，英國交通部官員正與該國國家網絡安全中心（NCSC）合作，評估全球最大巴士製造商——中國宇通公司是否能夠通過軟件更新和診斷功能，遠程訪問車輛的控制系統。

此次調查與挪威此前的一項測試有關，當時挪威主要的公共交通運營商Ruter宣稱，宇通的巴士可能被“遠程熄火或陷入癱瘓”。這一結論也促使丹麥發起了審查。

英國工黨議員、法爾柯克選區的尤安·斯坦班克（Euan Stainbank）聞着味兒就來了，他藉機呼籲斯塔默政府評估中國產電動巴士的“風險”。

這位政客稱：“越來越明顯的是，大量中國製造電動巴士出現在英國道路上，可能構成國家安全風險，因為供應商可能在車輛行駛途中遠程訪問並操控其控制系統。”

英國運營的宇通客車 資料圖

宇通已向英國市場供應約700輛巴士，主要運營於諾丁漢、南威爾士和格拉斯哥，由Stagecoach和FirstBus等公司使用。

宇通希望在倫敦銷售更多車輛，並已研發出一款符合倫敦交通局（TfL）標準的雙層電動巴士。

英國交通部稱，“我們正在調查此案，並與國家網絡安全中心密切合作，以了解挪威和丹麥當局採取行動的技術依據。”

倫敦交通局則稱，其運營商目前沒有使用或訂購任何宇通巴士，並補充說：“所有投入倫敦使用的巴士都必須滿足我們嚴格的技術要求，包括經過嚴苛測試。”

宇通方面對《星期日泰晤士報》強調，公司“嚴格遵守其車輛運營所在地的相關法律法規和行業標準”。

該公司補充道：“這些數據僅用於與車輛相關的維護、優化和改進，以滿足客戶售後服務需求。數據受到存儲加密和訪問控制保護。未經客戶授權，任何人不得訪問或查看這些數據。宇通嚴格遵守歐盟數據保護法律和規定。”

根據挪威Ruter公司上個月的說法，他們曾在屏蔽外部信號的地下礦井中，對一輛宇通新車和一輛三年車齡的荷蘭VDL公司生產的舊車進行測試，以檢查車輛是否可能被黑客攻擊或用於情報目的。

測試結果顯示，宇通能夠訪問其控制系統，用於軟件更新和診斷。

於是乎，這家挪威公司竟得出這一謬論：“從理論上講，這種訪問可能被利用來影響公交車運行”，而VDL巴士則沒有類似遠程訪問功能。

Ruter稱，他們可以通過移除SIM卡來保留對宇通巴士的本地控制權，因為所有遠程連接都通過該卡實現。

此事一出，丹麥最大的公共交通公司Movia跟了上來，隨後也表示正在調查相關風險，但強調該問題並非中國巴士特有，包括西方製造的許多可遠程更新軟件的電動車同樣面臨類似情況。

《金融時報》稱，考慮到中國和英國日趨緊張的關係，這個“漏洞”在政治上更加敏感。目前英國政界正爭論是否應將中國定義為“敵人”或“威脅”。

有關對電動車輛遠程控制的擔憂並非首次出現。今年1月，美國監管機構對特斯拉展開調查，此前有報道稱，特斯拉的遠程控制技術，允許駕駛員通過手機應用程序遠程操控車輛返回或前往其他地點，導致多起事故發生。

然而，宇通的公交車由司機人工操作，並非像美國加利福尼亞州等地區的無人駕駛出租車或接駁車那樣自動駕駛。

西方對“中國威脅”的渲染，已形成一套近乎條件反射的話語體系，這種“威脅想象”更暴露了自身在技術競爭中的心態失衡。

在中國電動汽車產業飛速發展之際，諸如挪威和英國這樣荒唐又可笑的“擔憂”並非個例，名場面莫過於拜登政府時期的美國商務部長雷蒙多。

2024年3月，雷蒙多在替拜登政府兜售新版“中國威脅論”時，就極力渲染了一個聳人聽聞的場景——那太可怕了，試想一下，假如美國路上行駛有300萬輛中國汽車，而北京可以讓它們全部同時熄火。

相關採訪視頻中，雷蒙多甚至還腦洞大開地宣稱，“中國智能網聯汽車就是裝上輪子的iPhone。”“可能每分鐘都在收集數百萬美國人的數據，將這些數據傳回中國。”

時任中國外交部部長助理、發言人，現任中國外交部副部長華春瑩曾就雷蒙多這一言論發文回應：“（中國）汽車就像裝上輪子的iPhone？北京可以讓在美國道路上行駛的數百萬輛中國車輛同時熄火？善意提醒一下雷蒙多部長，iPhone是美國產品，你是在暗示iPhone、特斯拉甚至波音……一直在向美國發送秘密數據，隨時可能被華盛頓關停嗎？”

華春瑩當時還引用美國著名社會心理學家亞伯拉罕·馬斯洛（Abraham Maslow）的一句名言總結道：“如果你唯一的工具是一把錘子，那麼會把所有的問題都視為釘子。”