“馮德萊恩女士能夠從中國禮儀安排她乘坐的紅旗牌轎車的車窗中看到，中國已經湧現出一個如今無與倫比的新世界。”
這是7月26日法國《世界報》社評中的一句話。
在《世界報》對中歐峰會的評論中，我們清晰地看到了傳統歐中關係與當下新地緣政治格局之間的矛盾與張力。評論直言不諱地指出，歐洲正陷於對中國戰略姿態的誤判之中：一方面是對經濟發展機遇的渴望，另一方面卻對中國崛起帶來的系統性挑戰反應遲緩甚至軟弱。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩和歐洲理事會主席安東尼奧·科斯塔不得不決定前往中國首都，因為中國國家主席習近平已經表示他不會訪問歐洲。
這場在北京舉行的、原計劃為期兩天卻提前結束的峰會，便成為這一矛盾的清晰縮影。
其一，是歐洲在戰略認知上的遲鈍。美國早已將中國定位為首要競爭對手，並採取了一系列結構性應對措施。而歐洲，尤其德國，長期沉迷於對中國市場的依賴，忽略了這場“百年變局”實際上正在從中國崛起的產業優勢和地緣政治抱負中蔓延開來。比亞迪與寧德時代已經不再是中國製造的代名詞，而是全球電動車與新能源的領導者，這一現實歐洲無從迴避。馮德萊恩在中國製造的紅旗車中或許也感受到，曾經以技術領先自居的歐洲，如今在新能源汽車領域淪為“旁觀者”。
其二，是經貿結構性失衡所帶來的長期風險。3000億歐元的貿易逆差顯示歐洲市場正被動接納中國的產業輸出。中國高效的產業鏈和日益先進的技術，使歐洲在自由貿易框架內反而暴露出自身的單薄。布魯塞爾的調查似乎來得太晚，而應對工具則遠未成熟。
儘管馮德萊恩承認，歐中關係正處於“轉折點”，但從目前峰會的疲軟成果來看，歐盟仍未能形成一個統一、有力、具有戰略深度的對華策略。歐盟類似雷聲大雨點小地表達“擔憂”已不足以回應中方明確的全球願景。與此同時，中國選擇不訪問歐洲，卻頻繁往返莫斯科的外交操作，也揭示其整體對西方“分而治之”的戰略思維。
《世界報》的這篇社評敲響了歐洲在中國問題上自滿和滯後思維的警鐘。在一個重新洗牌的國際秩序中，如果歐洲不能擺脫經濟依賴、強化戰略自主，其希望構建平等互利中歐關係的願景，恐將淪為一紙空談。問題不僅是“分歧顯現”，更是歐洲是否還有能力在下一階段重新定義與中國的關係模式。未來，是選擇被動接受現實，還是激發內生變革動力？《世界報》的社評，已經給出了答案的提示。
法國《歐洲時報》記者
