本月的早些時候，兩架中國飛機在俄羅斯領空次險些相撞。飛行員與空中交通管制員通話的錄音顯示，一架國航客機意外機動，進入了與順豐航空貨機可能相撞的航線上。這個機動並非空管要求，目前尚不清楚飛機為何這麼做。不過，錄音中顯示空管當時要求另一架飛機改變高度，一個可能的解釋是國航飛行員聽錯或誤解了給另一架飛機的指令。
Flightradar24的實時追蹤顯示，事件發生在圖瓦，位於蒙古國邊境的俄羅斯西伯利亞偏遠地區，兩架中國飛機當時相距只有大約90至120米，遠低於全球最低安全標準300米。
雷達數據顯示，險情發生在7月6日星期天21時39分到21時52分格林尼治時間（中國時間為次日清晨6點前）。當時國航CA967航班——一架從上海飛往米蘭的空客A350，從10390米爬升至10970米，進入了與順豐航空CSS128航班的潛在相撞航線。CSS128是一架從布達佩斯飛往湖北鄂州的波音767貨機。
飛行員與空管的英語對話錄音顯示，當時俄羅斯圖瓦的空管員其實是同時指揮4架飛機——另外兩架是中國國航CA861航班，從北京飛往日內瓦，以及中國海南航空HU7937航班，從北京飛往布拉格，位於事發兩機的西北方向。空管要求飛往日內瓦的航班和海南航空的航班維持各自當前高度——分別是10970米和10360米。
但是，涉及險些相撞的CA967並未收到任何指令，就在海南航空飛行員複述空管指令後，國航飛行員開始通話。錄音在這裡出現了中斷，可能是因為多方同時發射信號，只有航班號能聽清。雷達信息顯示，在這架飛機開始這次幾乎致命的爬升後，兩機航線幾乎對沖。
順豐航空的貨機飛行員當時在大約10670米高度，似乎是發現了碰撞風險，向空管請求信息，空管確認前方有一架空客A350。隨後，空管暫停了對海南航空的請求，要求兩架處於相撞航線的飛機分別轉向躲避。
這次險情觸發了兩架飛機上的交通碰撞預警系統報警。國航飛行員隨即詢問空管“發生了什麼導致報警”。空管問：“你是接到指令在爬升，還是未接到指令就爬升？請確認。”飛行員回答：“沒有，謝謝。”
網上流傳的錄音還包括兩名飛行員切換到另一頻道後用中文對話的內容。音質不好導致部分內容聽不清，但其中順峰貨機飛行員說：“我看到你在爬升，（空管）有叫你嗎？”“我看到前面有架飛機只有20海里（約37公里），還在爬升，這種交叉高度非常不合適。我猜你也聽到我說‘請求流量信息’。”
國航飛行員似乎將責任歸咎於俄羅斯的女空管員，說“那個女的在那大喊大叫，搞得大家都亂了”。他接着說“我們也沒法跟他們解釋清楚”“不知道怎麼說”。他還說：“估計回去要寫報告吧。”順豐航空飛行員回答：“肯定的，必須回去馬上匯報。”（據南華早報報道）
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