本月的早些时候，两架中国飞机在俄罗斯领空次险些相撞。飞行员与空中交通管制员通话的录音显示，一架国航客机意外机动，进入了与顺丰航空货机可能相撞的航线上。这个机动并非空管要求，目前尚不清楚飞机为何这么做。不过，录音中显示空管当时要求另一架飞机改变高度，一个可能的解释是国航飞行员听错或误解了给另一架飞机的指令。
Flightradar24的实时追踪显示，事件发生在图瓦，位于蒙古国边境的俄罗斯西伯利亚偏远地区，两架中国飞机当时相距只有大约90至120米，远低于全球最低安全标准300米。
雷达数据显示，险情发生在7月6日星期天21时39分到21时52分格林尼治时间（中国时间为次日清晨6点前）。当时国航CA967航班——一架从上海飞往米兰的空客A350，从10390米爬升至10970米，进入了与顺丰航空CSS128航班的潜在相撞航线。CSS128是一架从布达佩斯飞往湖北鄂州的波音767货机。
飞行员与空管的英语对话录音显示，当时俄罗斯图瓦的空管员其实是同时指挥4架飞机——另外两架是中国国航CA861航班，从北京飞往日内瓦，以及中国海南航空HU7937航班，从北京飞往布拉格，位于事发两机的西北方向。空管要求飞往日内瓦的航班和海南航空的航班维持各自当前高度——分别是10970米和10360米。
但是，涉及险些相撞的CA967并未收到任何指令，就在海南航空飞行员复述空管指令后，国航飞行员开始通话。录音在这里出现了中断，可能是因为多方同时发射信号，只有航班号能听清。雷达信息显示，在这架飞机开始这次几乎致命的爬升后，两机航线几乎对冲。
顺丰航空的货机飞行员当时在大约10670米高度，似乎是发现了碰撞风险，向空管请求信息，空管确认前方有一架空客A350。随后，空管暂停了对海南航空的请求，要求两架处于相撞航线的飞机分别转向躲避。
这次险情触发了两架飞机上的交通碰撞预警系统报警。国航飞行员随即询问空管“发生了什么导致报警”。空管问：“你是接到指令在爬升，还是未接到指令就爬升？请确认。”飞行员回答：“没有，谢谢。”
网上流传的录音还包括两名飞行员切换到另一频道后用中文对话的内容。音质不好导致部分内容听不清，但其中顺峰货机飞行员说：“我看到你在爬升，（空管）有叫你吗？”“我看到前面有架飞机只有20海里（约37公里），还在爬升，这种交叉高度非常不合适。我猜你也听到我说‘请求流量信息’。”
国航飞行员似乎将责任归咎于俄罗斯的女空管员，说“那个女的在那大喊大叫，搞得大家都乱了”。他接着说“我们也没法跟他们解释清楚”“不知道怎么说”。他还说：“估计回去要写报告吧。”顺丰航空飞行员回答：“肯定的，必须回去马上汇报。”（据南华早报报道）
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