英国去工业化的程度有多严重？

据英国《金融时报》报道，英国议会于4月12日当天通过一项紧急法案，允许英国政府接管英国钢铁公司以维持其炼铁高炉运转。

英国钢铁公司斯肯索普工厂的两座高炉是英国仅存的高炉，如果这两座高炉被关闭，英国将成为七国集团唯一无法炼铁的国家。

图1：英国高炉面临关闭

英国是第一次工业革命诞生的地方，现代钢铁工业的诸多开创性技术都是英国首先发明的。

在日不落帝国的辉煌时期，英国国内遍布着上千座高炉，庞大的钢铁产量是支撑英国全球霸权的重要物质基础。

时至今日，英国早已失去了全球霸权，英国的物质生产能力也在不断流失：英国不仅失去了造船工业和汽车工业，已经无法制造大口径火炮，未来失去钢铁工业也是必定的。

英国为何会失去曾经全球领先的产业？

英国的去工业化持续了多长时间，去工业化程度有多严重？

一、英国去工业化的程度有多严重？

曾经的日不落帝国，如今还剩下多少工业生产规模？

工业生产规模涵盖的范围太广缺少直观的数据，但任何生产都需要能源，我们从能源消费量以及发电量的角度来看看英国工业生产规模的变化情况。

图2：主要国家能源消费量对比

英国的能源消费总量从20世纪60年代开始就基本没什么增长，1973年英国能源消费总量达到3.28亿吨标煤，这基本是英国能源消费的最高水平。

从70年代到2010年，英国的能源消费总量基本维持在3亿吨标煤的水平波动，但波动幅度很小。

2011年英国的能源消费总量开始减少并跌破3亿吨标煤的水平，此后一直持续下跌，到2023年英国的能源消费总量仅剩2.37亿吨标煤。

英国能源消费总量在全球的排名已经十分落后，在主要国家中基本垫底，仅略高于意大利。

英国的能源消费总量已经不到中国的二十分之一，不到美国的十分之一，不到日本的一半。

从能源消费总量水平来看，英国工业的规模在全球的排名十分靠后，根本无法最大的中美两国相比，也无法和日本德国等国家相比。

图3：英国和发展中国家能源消费总量对比

即使是与发展中国家相比，英国工业的规模也已经不再拥有优势。

英国的能源消费总量不仅显著低于中国和印度这两个最大的发展中国家，也不如巴西、墨西哥和印尼等国家。

更严重的问题是变化趋势：英国的能源消费总量自2011年以来一直在减少，而发展中国家全部都保持了增长。

如果英国的工业能力进一步退化，未来英国的能源消费总量水平将与越南、泰国等东南亚国家相当。

图4：英国发电量和主要大国对比

英国的发电量在2005年达到3984亿千瓦时的顶峰，此后开始持续减少，到2023年英国的发电量仅剩2856亿千瓦时。

在七国集团里英国的发电量仅高于意大利，与其他发达国家存在巨大的差距。

英国的发电量不仅不如其他发达国家，也不如发展中大国：英国的发电量低于中国、印度、巴西、墨西哥等发展中大国。

从发电量来看，英国工业的规模已经脱离了世界前列的位置，已经不具备参与国际大国竞争的资格。

英国彻底远离了日不落时代的辉煌，在全球经济体系中不再有重大影响力。

图5：英国发电量和发展中国家的对比

即使与中小规模的发展中国家相比，英国的发电量也不再有优势。

2023年英国的发电量低于土耳其和印尼，与越南的发电量基本持平。

英国的工业规模已经下滑到仅仅能和土耳其和东南亚国家同一水平，而且发展中国家的经济实力都在增长，但是英国的工业规模将继续下滑。

中小型发展中国家，这才是英国当前实力的对标位置，也是未来英国的地位。

图6：英国精炼铜消费量

英国工业规模的衰退从主要原材料的消费量上可以更清楚的体现出来。

2008年之后，英国精炼铜的消费量就已减少至不到1万吨，基本相当于归零了。

铜与电相关，英国精炼铜消费量的减少意味着英国的工业体系中失去了与导电相关的零部件产品，意味着英国基本不再生产电器产品了。

图7：英国汽车产量

2022年，英国的汽车产量已经不到100万辆，已经不是汽车生产大国。

2000年前，英国还拥有劳斯莱斯、路虎、阿斯顿马丁、名爵等汽车品牌，英国本土的汽车产量还在200万辆以上。

短短二十年时间，英国失去了几乎全部的汽车品牌，英国本国的汽车产量也减少至100万辆以下。

英国基本上彻底退出了汽车工业这个全球最大的产业体系，自然新能源汽车的发展也基本与英国无关。

图8：英国制造业规模

2023年英国的制造业增加值只有2841亿美元，在主要经济体中处于末尾，不仅无法和德国、日本、韩国等工业强国相比，更是远远小于美国和中国。

中国和美国的制造业规模都已经是英国的10倍以上，英国制造业规模距离中美都有数量级的差距，英国完全不是中美的竞争对手。

即使是与发展中国家相比，英国制造业的规模也已经不如印度、墨西哥、巴西等人口大国。

英国当前制造业的规模只与印尼、土耳其等国相当，印尼和土耳其都是区域强国，这将是英国未来的国际定位。

虽然英国仍然是联合国安理会5个常任理事国之一，但是英国的工业实力早已经支撑不起常任理事国需要的经济实力和军事实力。

英国在国际体系的地位受到来自印度、巴西、印尼等国的挑战并不让人意外，英国对这些国家早已失去了经济规模优势，未来将会逐步失去技术优势和军事优势。

在失去经济优势和军事优势之后，英国只剩虚无缥缈的文化优势和意识形态优势，但没有经济的支撑这些都是无源之水无本之木。

二、英国工业曾经的辉煌地位

虽然英国工业的规模现在已经微不足道，但是在18和19世纪英国是世界头号工业强国，英国的工业规模全球第一。

英国不仅在工业规模上领先，在技术上也长期保持领先：现代炼铁炼钢、机械纺织、铁路、轮船等技术都是英国首先发明和使用的。

我们来看看英国工业曾经的辉煌。

图9：19世纪主要工业国煤炭产量

煤炭是支撑第一次工业革命的核心燃料，煤炭不仅用于驱动蒸汽机，也是炼铁的重要原料。

英国对煤炭的开发利用时间最早：在18世纪煤炭产量就已经超过1000万吨，同期其它欧洲国家和美国都还没有大规模开采煤炭。

1815年，英国的煤炭产量就已经达到2250万吨，同期美国、德国、法国等国的煤炭产量都还不到100万吨。

在20世纪以前，英国长期都是全球最大的煤炭生产国，煤炭产量大幅领先其它所有国家。

1865年英国的煤炭产量首次超过1亿吨，同年美国、德国和法国的煤炭产量分别是2220万吨、2860万吨和1160万吨，至于俄罗斯的煤炭产量更是微不足道。

美德法三国的煤炭产量加起来只有6240万吨，只相当于英国的61.2%。

英国一国的煤炭产量比就其它国家煤炭产量的总和都要多，这就是日不落帝国称霸全球的物质基础。

图10：19世纪主要工业国生铁产量

18和19世纪是钢铁和蒸汽的时代，英国的钢铁产量也是世界第一。

1800年英国的生铁产量还只有18万吨，但同期其它欧洲国家的生铁产量只有几万吨；

1835年英国生铁产量首次超过100万吨，同期其它欧洲国家的产量只有十万吨左右，整整差了一个数量级。

1865年，英国的生铁产量达到490万吨，比俄美德法四国产量之和334万吨还要多46.8%。

英国的钢铁产量也是“一国等于其它国家总和”，这也是日不落帝国的物质基础。

图11：19世纪欧洲主要国家帆船吨位对比

在十八和十九世纪，英国拥有全球最庞大的商船船队。

1800年，英国拥有的帆船数量就已经高达1.57万艘，同期其它欧洲国家拥有的帆船数量不过几千艘。

英国不仅在帆船数量上超过其它国家，帆船的总吨位更是大幅领先其它国家。

1800年英国拥有的帆船总吨位就达到170万吨，1850年帆船总吨位进一步增长至340万吨。

英国帆船的总吨位一度超过500万吨，而法国、德国等国家的帆船总吨位最多不过100万吨。

图12：主要国家轮船吨位对比

1850年以后，轮船开始逐步取代帆船成为主要运输工具，英国轮船的发展速度也显著高于其它欧洲国家。

1850年英国拥有1187艘轮船，轮船的总吨位达到16.8万吨，同期法国和德国的轮船数量分别是126和22艘，总吨位分别是1.4万吨和0.4万吨。

世界第一艘商用的轮船是美国建造的，美国早期轮船的规模比英国稍微领先，但是在1870年后被英国反超。

1900年，英国轮船总吨位是691.7万吨，美国、法国、德国和荷兰四国轮船的总吨位是477.3万吨，仅有英国轮船总吨位的69.0%。

不论是风帆时代还是进入到轮船时代，英国商船的数量、总吨位和平均吨位都领先于其它欧美国家。

图13：英法德三国煤炭产量对比

在进入20世纪的前一年即1899年，美国的煤炭产量首次超过英国，英国从此失去了最大煤炭生产国的称号。

1914年英国的煤炭产量是2.7亿吨，仅比德国2.4亿吨的产量高0.3亿吨；到1917年，德国以2.6亿吨的产量超过了英国2.5亿吨的产量。

英国失去了在煤炭产量上的领先位置。

钢铁工业也是同样如此。

1900年，美国早已超过英国成为全球最大的钢铁生产国，此外德国的生铁产量也已经逐步逼近英国，英国的钢铁工业不再拥有绝对领先优势。

1903年，德国的生铁产量首次超过英国，到1914年一战爆发时，德国的生铁产量已经比英国高了近500万吨。

在粗钢的生产上，1893年德国就以316万吨的产量超过了当年英国300万吨的产量，比生铁产量超过英国早了10年。

一战之所以会爆发，重要原因就是德国的煤炭和钢铁产量已经超过了英国，德国具备了挑战英国霸权的物质实力。

虽然英国拥有的商船规模仍然远远超过其它国家，皇家海军依然拥有超过其它国家海军总和的实力，但是英国在陆地上没有优势，甚至还有劣势。

图14：英国殖民地示意图

英国工业的辉煌只延续到了19世纪末，随后被美国和德国相继超过。

英国在20世纪持续衰落，两次世界大战重创了英国并导致了日不落帝国的解体。

二战后虽然英国的工业也有一定的恢复和发展，但是从六七十年代开始持续去工业化，中国的崛起更是加快了英国去工业化的过程。

三、英国为什么会持续去工业化？

经历两次世界大战之后，英国虽然早已失去了工业规模领先的位置，但是仍然保留了可观的工业能力。

英国在航空航天、电子、汽车、造船等领域在全球仍然拥有一定的技术优势，英国的工业规模在发达集团中仅次于美国和日本，与德国和法国等基本相当。

但是从二战后英国就开始了持续的去工业化过程，这个过程既有主动因素，也有被动因素。

英国为何能成为第一个工业强国，主要是因为先发优势：

蒸汽机是英国人纽科门最早发明，瓦特完善的；

焦炭炼铁技术是英国人达比最早发明的；

转炉炼钢技术是贝塞麦发明的，平炉炼钢技术也是英国人最先发明的；

至于现代纺织工业最早的各种纺织机械如纺纱机，织布机，全部都是英国人发明的。

正是这种先发优势奠定了英国的工业实力，英国的煤炭产量、钢铁产量、造船产量、棉纱产量在20世纪以前的大部分时间都是世纪第一。

图15：主要工业国粗钢产量对比

但技术是会扩散的，英国无法垄断技术，无法一直保持技术领先优势。

美国和德国都拥有更丰富的煤铁资源，在逐步掌握现代钢铁工业技术以后，美国和德国的钢铁产量分别在1900年前后超过了英国。

英国的人口规模，国土面积和资源禀赋都不如美国，甚至不如德国，在失去技术领先优势之后工业生产规模被超过是必然的。

这也是两次世界大战发生的原因之一：德国在工业规模上已经超过了英国，但是德国没有先发优势，在全球殖民地的争抢中没占到多少好处。

技术只是放大器，人口、国土、资源等条件是前面的乘数，前面的乘数会影响最终的结果。

不仅如此，技术是一直变化的，人口、国土、资源等条件也是支撑技术进步的重要因素。

图16：全球造船市场份额造船

英国为何在二战后开始去工业化，进入21世纪后去工业化的速度显著加快？

英国的去工业化不是主动的，是被迫的，根源是产业竞争的失败。

以造船工业为例，即使经历了两次世界大战，英国的造船工业一直到50年代都是全球第一。

60年代日本造船工业开始崛起，逐步取代英国成为世界第一造船大国。

此后是韩国造船工业，再之后是中国造船工业，至今全球造船量最大的三个国家是中日韩，合计造船产量占全球总产量的90%以上。

英国造船工业的衰亡是竞争不过东亚的结果，不是主动的而是被迫的。

英国的钢铁工业，汽车工业，电力设备制造业等产业的衰退都是如此。

为什么进入21世纪英国去工业化的速度加快，因为中国发展起来了，中国工业品产量在全世界的比重越来越高，将更多竞争力不足的企业淘汰了。

英国正是这样的受害者。

图17：钢铁厂

英国的继续衰落是注定的，在国际体系中英国将重新回到属于他的位置。

历史上英国在全球的统治地位完全是由于历史机遇——大航海革命和工业革命。

英国只是一个只有几千万人口的小国，资源禀赋也并不丰富。

工业革命极大提高了生产力，使得即使是英国这样的人口小国也拥有比人口大国更强大的物质生产能力。

从人类的长期发展史来看，英国的技术领先是暂时的，是中国印度巴西等发展中大国特别是中国尚未参与到国际技术竞争中。

当中国参与到技术和产业竞争中的时候，英国就完全没有优势。

正如20世纪美国取代英国的全球霸主位置那样，中国在国际体系中正重新回到属于自身的生态位。

日不落帝国的诞生有很大的偶然性，现在历史正在回归正常的发展轨道，英国也将重回属于他的位置。

英国的发展历程告诉我们国家的竞争必须着眼于持续技术进步的能力而不是一时技术优势，大国的竞争都是长期的竞争，任何国家都不能长期垄断某项技术。

当下中美在半导体产业上的竞争同样如此：美国拥有技术领先优势，而且已经领先了70多年，但是美国对中国不会一直都保持如此巨大的领先优势。

中国已经基本具备了28nm成熟制程的自主能力，而美国半导体技术进步的速度却在放缓，未来中国在半导体技术上赶超美国是必然的。

中国的先天资源条件、技术积累、制度建设、领导集体都保证了中国具备持续技术进步的能力，中国必定会追赶上美国。