拥有战机研制经验，技术整合能力欠缺，印度自研隐形战斗机的挑战有多大？

-2025-05/2906:57

【环球时报特约记者 晨阳 环球时报记者 刘扬】印度国防部27日宣布，印度正式启动国产隐形战斗机的研制项目，这也意味着印度在自研和进口隐形战斗机两个方向纠结多年后，终于作出了选择。但外界更关注的是，隐形战斗机的研制难度非常大，全球有能力研制隐形战斗机的国家屈指可数。那么印度到底有没有能力自行研制？

今年2月，在班加罗尔航展上，印度展出了AMCA隐形战机的全尺寸模型。（图源：外媒）

自研还是进口

据路透社27日报道，印度防长辛格已批准了一项建造先进中型隐形战斗机（AMCA）的框架计划。负责执行该计划的印度航空发展局（ADA）将很快邀请有初步意向的国防企业研讨开发该战机原型机，该战机预计为双引擎第五代战斗机。印度国防部的声明还表示，印度将与一家本土公司合作开发隐形战机项目，有意向的公司可以独立竞标或合资竞标，私营和国有公司均可参与。报道称，此举对于印度空军意义深远，目前印度空军仅有31个中队，远低于编制的42个中队，而且“印度周边主要邻国正在装备和引进隐形战斗机”。AMCA融合先进传感器、内部武器舱、航电设备和超音速巡航能力等尖端技术，“如果正式服役，将显著增强印度的空中优势”。

据介绍，印度空军对于隐形战斗机的关注非常早。全球第一种第五代战斗机——美国F-22“猛禽”隐形战斗机2005年服役后不久，印度与俄罗斯就于2007年签署协议，以俄罗斯当时在研的T-50第五代战斗机（后来发展为苏-57战斗机）为技术蓝本，为印度量身定制一款重型隐形战斗机。2010年印度和俄罗斯在新协议中明确约定，双方效仿苏-30MKI战斗机的成功合作经验，各自投资60亿美元成立合资企业研制隐形战机，印度方面除了负责生产外，还将承担部分研制工作。当时印度空军兴奋地宣布，这种隐形战斗机将取代米格-29、“美洲虎”和“幻影-2000”，成为印度空军在新世纪的绝对空中主力。

但T-50的研制进度远远落后，原计划在2007年首飞，实际拖到了2010年才完成。2014年，印度空军开始对该战斗机的性能、成本和进度表示担忧。根据印度媒体的说法，俄罗斯研制的隐形战斗机并不符合印度的要求，而且俄方也并不愿意听从印度方面的技术建议，甚至拒绝分享核心技术，双方最终在2018年分道扬镳。

此后随着印美关系的走近，印度也曾尝试与美国探讨引进F-35隐形战斗机的可能，但一直到2025年2月，美国特朗普政府才对向印度出口F-35战斗机“开绿灯”。糟糕的是，当前F-35交付订单积压严重，而印度不是F-35项目的参与国，预计即便双方最终达成采购协议，实际交付时间可能也是在多年之后。何况美国对F-35的技术控制严密，特别是此前传出美国可以对F-35“一键关机”的传闻，也让有意采购的国家心生疑虑。

在外购受阻的情况下，印度也一直在尝试自行研制隐形战斗机。几乎在俄印联合研制第五代战斗机的同时，印度就开始推进AMCA项目，目标是研制一款重量约20吨的单座双发隐形战斗机。但该项目的模型从2009年班加罗尔航展亮相以来一直在发生改变，今年2月的班加罗尔航展上，印度终于展出了AMCA的全尺寸模型，但外界对其具体进展知之甚少。

印度自研隐形战机的底气如何

接受《环球时报》记者采访的中国军事专家表示，现代战斗机的研制是一个高度复杂的系统工程，全球拥有独立研制隐形战斗机能力的国家只有美国、俄罗斯和中国，韩国和土耳其也在推进本国的“准五代机”，但外界对其实际性能存疑。印度航空工业在战斗机领域的积累相对薄弱，但优势在于可以相对方便地引进海外技术，在一定程度上降低了研制难度。

专家表示，就技术经验来说，印度此前已成功完成了国产“光辉”轻型战斗机的研制和批量生产，尽管该战斗机前后耗费了30多年，陷入“服役即落后”的困境，性能有诸多不足之处，但它仍让印度走完了现代战斗机的完整研制历程，获得了非常宝贵的研制经验。专家表示，就连日本等传统航空强国也不具备现代战斗机的完整研制经验，这也是日本F-X下一代战斗机项目举步维艰的原因之一。因此印度想要自行研制高难度的隐形战斗机，至少在经验方面还是有一定基础的。

对于AMCA项目而言，目前印度主要面临隐形设计、核心装备选购和关键航电设备整合等难题。今年班加罗尔航展上公布的最新参数显示：AMCA机长18米、翼展11.13米、机高4.5米、机翼面积55平方米、最大起飞重量25吨、外挂载荷5吨、最大飞行速度1.8马赫。尽管这次展出的AMCA模型具备典型的隐形战斗机特征，但英国《简氏防务周刊》网站提到，AMCA项目启动以来，外形设计一直在修改，包括机翼形状、面积以及内部弹舱都有较大变动。专家表示，造成这种局面的原因，除了印度航空工业不熟悉隐形战斗机特性、需要反复测试外，也暗示印度空军对于AMCA项目的定位和性能指标要求可能在改变。但这种情况将直接影响到该战斗机的设计定型，特别是隐形战斗机需要兼顾符合作战要求的气动外形设计和雷达隐形效果，往往要在专用风洞和雷达目标散射特性测试场进行反复测试和调整。例如最新AMCA模型配备的DSI进气道，这种看似简单的设计其实背后对空气动力学和模拟计算要求很高，目前只有少数国家掌握。总体而言，印度在先进战斗机的气动外形和隐形技术方面积累有限，很可能需要寻求外国帮助，因此可能会导致进度延误。

根据现有资料，AMCA将大量采用复合材料和先进传感器，已经确认早期型号使用两台美制F414-GE-400K发动机，后期则改用印度国产发动机。在关键的航电设备方面，AMCA可能装备印度国防研究与发展组织（DRDO）自行研发的氮化镓有源相控阵雷达，也可能引进国外的先进火控雷达。根据印度空军的规划，AMCA将配备AI辅助作战能力，从而更准确地感知战场态势，在复杂战斗环境中辅助飞行员决策，并与无人机协同作战。

专家表示，目前AMCA项目才刚起步，诸多技术细节并没有公布，但根据韩国KF-21准隐形战斗机的研制经验，在得到国外先进技术支持的情况下，印度通过对现有发动机、火控系统、机载武器等成熟货架产品进行整合，制造出一款隐形战斗机并非没有可能。

印度空军缺的不只是隐形战斗机

但专家提醒，即便对成熟货架产品进行整合，也对印度航空工业有比较大的挑战。从此前印度战斗机的研制和发展经历看，无论是苏-30MKI战斗机的升级还是“光辉”MK1A战斗机的改进，印度航空工业对于国外先进技术的整合能力并不算很强。特别是相关国家通常并不愿意对外透露装备的核心代码。例如，印度最近表态希望将国产“阿斯特拉”空对空导弹装备在法国“阵风”战斗机上，但后续整合面临极大困难。

专家表示，隐形战斗机能够在空中对抗中屡次创造大比分的模拟击落纪录，并不只是单靠隐形战斗机自身的能力，更大程度上在于通用数据链的广泛应用，让隐形战斗机能够成为战场情报节点，借助体系化作战优势夺取制空权。从这个层面说，即便未来印度成功研制或引进隐形战斗机，但如果其他配套软硬件没有跟上，也会严重影响其作战能力。例如隐形战斗机的典型作战模式之一就是保持无线电静默，避免开启机载雷达主动搜索暴露自身位置，而是通过数据链，从附近其他战机、预警机和地面雷达等平台收集的情报了解战场态势，最终达到“隐蔽接敌、一击即走”的效果。

事实上，由于印度空军现有装备的来源复杂，包括法制“阵风”和“幻影2000”战斗机、俄制苏-30MKI和米格-29战斗机、以色列的“费尔康”预警机等，它们之间并没有通用的战场数据链。 专家认为，对于现代战场而言，印度空军战斗机因为数据链问题而面临的各自为战，才是最迫切需要解决的。