印度LCH武装直升机，能打得过中国武直10吗？

NO.2402 - 印度LCH和中国武直10

作者：A马 / 编辑：冷小军

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为强化其军队的高原作战能力，近日印度国防部和印度斯坦公司正式签订协议，计划采购156架LCH武装直升机，合同金额为73亿美元。这批直升机计划90架装备给印度陆军，66架装备给印度海军。

印度对这款直升机的评价很高，认为其可以在高原完全压制武直-10，为印度军队高原作战提供帮助。

何方神圣？

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LCH武装直升机是印度斯坦航空有限公司研制生产的一种轻型武装直升机。该机是在印度ALH“北极星”轻型直升机的基础上发展而来的。

印度因为高原作战需求，一直希望拥有一款能够在高原有效提供火力的武装直升机。虽然印度引进装备了“阿帕奇”和米-17直升机，但对这些直升机在高原作战的能力并不满意，因此印度考虑自行研制一款国产武装直升机来完成此项任务。

LCH武装直升机

为了强调高原性能，印度斯坦航空有限公司在这款直升机上大量使用复合材料，以降低重量。2010年5月23日，LCH武装直升机进行了首飞，随后开始了飞行测试。2022年10月正式开始进入印度军队服役。

LCH直升机来源于印度之前研制的ALH“北极星”先进轻型直升机，装有两台印度斯坦航空公司和法国透博梅卡公司联合研制的“沙克提”发动机。每台发动机功率900千瓦，比ALH“北极星”直升机使用的TM333-2B2发动机功率大30%。

因为是武装直升机，不同于“北极星”直升机并排式座舱布局，LCH直升机采用了纵列式布局。这样的布局使得LCH直升机的机体变窄。LCH直升机长15.8米，高4.7米，旋翼直径13.3米，空重2.25吨，最大起飞重量5.8吨，作战半径500公里，机头下部安装了一门仿制法国M621的20毫米机炮，可以携带70毫米火箭弹、反坦克导弹及空空导弹进行作战。该机具有以下主要特点：

LCH武装直升机

一是电子设备齐全。LCH武装直升机机头上方安装了以色列埃尔比特公司的CoMPASS IV前视红外吊舱，使用了四通道自动飞行控制系统、卫星定位和多普勒导航系统、敌我识别系统、航向传感器、气象雷达以及三轴陀螺稳定系统等，此外还有导弹预警系统和夜视装备。应该说电子设备安装还是比较齐全和先进的。

二是突出高原性能。LCH武装直升机在研制时就注重高原作战性能，因此选用安装的“沙克提”发动机，功率较大，再加上大量使用了复合材料，有效降低了该机的重量，使得该直升机具有最大330公里/小时的飞行速度，最大航程700公里，实用升限6500米的能力。就实用升限这块已经超过了印度装备的美制“阿帕奇”的性能。

印度媒体称：LCH武装直升机可以在海拔3000米以上的机场起降，在海拔5000米的高度使用机载武器系统，并在不超过海拔6500米的高度遥控使用无人机执行任务。因此，印度宣称LCH武装直升机是世界上唯一能在海拔6500米高度执行作战任务的武装直升机。

三是装备的武器比较齐全。LCH直升机作为一款武装直升机，纵列式布局中的后排座舱为武器操作员。而该直升机使用了20毫米机炮，也可搭载非制导火箭弹、反坦克导弹等装备，应该说装备比较齐全。相比较，中国的直-19就没有搭载机炮。

印度对LCH武装直升机寄以厚望，认为其出色的高原性能超过了周边国家装备的武装直升机，将极大提升印度军队在高原执行任务的能力。那么LCH武装直升机真的那么好吗？仔细分析其性能，也能发现这款直升机存在以下一些问题：

一是防护能力有限。该直升机为了强调高原性能。一方面安装了两台大功率发动机。另一方面则尽量减重，虽然在发动机、飞行员舱室等部位，安装了100多公斤复合陶瓷模块装甲。

此外通过拉伸机体，尽量舒缓机体线条，并采用隐身设计，大大减小了该直升机的雷达反射截面和红外特征，降低该直升机被发现的概率。LCH直升机还加强了起落架和机体下部的机体强度，保证直升机发生坠落时飞行员的安全。但是这些设计并不能掩盖该直升机防护能力较差的短板。

二是国产化率低。虽然LCH武装直升机被认为是印度的国产之光。印度宣称该机型的国产化率为60%，但是其一些核心系统还是依靠进口。

例如：LCH武装直升机的光电瞄准系统、火控计算机是引进以色列的装备，发动机则是和法国公司联合研制的，传动系统是进口英国的产品。所使用的机载火炮也是仿制法国的产品，搭配的导弹基本也来源于国外产品。因为这些核心部件都需要进口，将加大印度对其整合使用并发挥其最大功效的难度。

三是实际作战能力有限。LCH武装直升机的机体并不大，有效载荷有限，纸面宣称最大载荷3350公斤，实际并没有那么高，这使得该直升机无法携带过多的弹药来有效遂行作战任务，特别是该直升机未装备毫米波雷达，仅仅依靠光电瞄准系统和激光指示器来侦测瞄准目标，会导致LCH武装直升机在恶劣天气或复杂地形条件下的作战能力大幅下降。

四是项目进展缓慢。LCH武装直升机在2010年就进行了首飞，但直到2022年10月才开始服役。过长的试飞试验也意味着该机的进展并不是非常顺利。

因为要整合众多国家的系统设备，也导致该机的生产难度加大。这次156架的订单不知道印度斯坦公司需要多久才能交付。进口大量国外系统且生产效率不高，也在一定程度上增加了该机的造价，据称该机的造价达到了4300万美元，接近武直-10的两倍。

五是安全性能存疑。LCH武装直升机来源于印度国产的ALH“北极星”先进轻型直升机。了解这款直升机的都知道，这是一款故障率很高的直升机，曾经有过五年发生十五起坠机事故的记录。虽然印度装备了330架这种五吨级直升机，并成功出口海外市场。

LCH编队飞行

该机的动力系统存在长期问题，虽然修复过但依旧无法避免该机事故发生。出口厄瓜多尔的七架“北极星”直升机中就坠毁了四架，导致厄瓜多尔提前退役了该款直升机。LCH武装直升机在ALH直升机这款质量低劣的直升机上发展而来，不由得让人担心其飞行安全。

即使是这样，印度依然对LCH武装直升机充满信心，并认为该机在高原地区作战能力能够超过武直-10，是世界上最好的高原性能武装直升机。

中国武直-10直升机

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中国解放军装备的武直-10系列直升机，是一款7吨级的中型武装直升机。在20世纪90年代，中国开始了武直-10的研发工作。2003年，武直-10直升机成功首飞。

后来因为无法继续进口加拿大普惠公司PT6C-67C涡轴发动机导致该机的设计定型一直被推迟。这款加拿大发动机单台功率1250千瓦，性能不错。因为发动机问题拖累直到2012年，武直-10直升机才基本设计定型，开始小批量生产装备部队。

武直-10

作为没有合适发动机的妥协，武直-10直升机使用了国产的涡轴9发动机。这款发动机单台功率1000千瓦，在高温高海拔状态下功率下降明显，无法完全适配武直-10。

因此，武直-10不得不大幅降低飞机重量，尤其是减少了飞机侧面、底部、发动机舱和飞行员舱的装甲防护，导致该机的性能受到极大限制，尤其是在高原使用情况下。

2020年后，国产涡轴9G发动机终于定型。这款发动机单台功率达到1200千瓦，可靠性和燃油效率进一步提升，已可以保证直升机在高海拔地区正常机动作战，这就最终解决了武直-10的核心问题，随后生产的武直-10也就成为性能完全体，开始充分发挥这款直升机的性能。

武直-10直升机可以安装毫米波雷达，使用火箭弹、红箭-10反坦克导弹、天燕-90空对空导弹以及机头的23毫米机炮，并增加了装甲防护，综合作战能力较强。

LCH武装直升机优于武直-10？

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LCH武装直升机的最大起飞重量5.8吨，比7吨级的武直-10小，严格上说并不是同一种类型的直升机。LCH武装直升机其实和中国的直-19类似。

LCH武装直升机设计时就注重在高原的起降性能，因此在高原的机动能力更强。但是其侦察和火控能力弱于武直-10。武直-10使用的光电探测、激光告警、主动干扰设备等航电系统，以及数据链能力接近西方先进标准。

LCH武装直升机

LCH搭载的各类导弹射程和精度更是弱于武直-10的。武直-10使用的红箭-10反坦克导弹射程在10公里左右，LCH武装直升机的则在7公里左右。因此仅仅就高原机动性这一方面的性能好就认为强于武直-10是不客观的。更不要说武直-10也在一直改进，尤其是未来可能配备类似涡轴-10等更高功率的发动机，无疑将最大程度发挥出武直-10的潜力。

此外中国即将推出的重型武装直升机直-21的性能更是远远强于LCH武装直升机。因此可以说，中国武装直升机的对标目标并不是印度的LCH武装直升机，而是类似于美国“阿帕奇”这类世界最顶级水平的武装直升机。

阿帕奇

世界上能够独立研制武装直升机的国家不多，因此LCH武装直升机被视为“印度制造”的骄傲。通过研制LCH武装直升机，印度在研发复杂大型装备方面取得了突破，为其独立自主发展国防工业打下了基础，未来印度能否通过本土化研发生产提升其国防工业质效仍需进行观察。