济州航空飞行记录仪在飞机坠毁前 4 分钟停止工作

缺失的数据加深了人们对上个月底韩国务安空难原因的疑惑。

经过崔相勋

首尔报道

2025 年 1 月 11 日

韩国官员周六表示，上个月坠毁的济州航空客机的飞行记录仪在最后四分钟停止了记录，这对调查人员来说是一个重大挫折。这架客机导致 179 人丧生。从所谓的黑匣子（由驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器组成）中提取的数据通常对航空事故调查至关重要。一直与美国国家运输安全委员会合作的韩国官员表示，飞机最后四分钟的飞行数据对这起坠机事件尤其重要。但韩国国土交通部周六表示，由于尚不清楚的原因，这架波音 737-800 客机的黑匣子已停止记录。该部在新闻稿中表示：“我们计划调查为何没有记录这些数据。”它还表示，将使用其他数据和分析来了解上个月的灾难到底发生了什么。

据官员称，12 月 29 日上午 8:59，济州航空 7C2216 航班从曼谷起飞，机上载有 181 名乘客，正准备降落在韩国西南部务安国际机场，机长报告称：“求救，求救，求救”，以及“鸟击，鸟击”。飞行员还告诉空中交通管制塔，他正在“复飞”，这意味着他将放弃第一次着陆尝试，在空中盘旋，准备第二次着陆。

但他显然没有足够的时间绕一圈。相反，飞机从相反的方向接近跑道，机腹着地，起落架也没有展开。飞机似乎无法控制速度，冲出了跑道。在接到“求救信号”四分钟后，飞机撞上跑道南端的一座混凝土建筑，爆炸起火。

一个关键问题是：这四分钟内发生了什么？

韩国航空安全协会主席黄浩源表示：“黑匣子数据对调查至关重要。如果调查人员没有这些数据，就会给他们带来严重问题。”

缺失的数据给这起空难增添了神秘色彩。这是韩国本土发生的最严重航空灾难，也是自 2018 年狮航 610 航班空难（机上 189 人全部遇难）以来全球伤亡最惨重的灾难。

黄先生说，撞击、火灾或长时间暴露在深水中都可能损坏黑匣子。但他表示，很难解释济州航空黑匣子为何在最后四分钟内没有记录任何信息。

他说，调查人员可能能够根据对控制塔官员的采访，重建驾驶舱内的部分对话。黄先生说，雷达和其他数据显示，飞机在报告鸟击后试图爬升但未能成功，于是匆忙降落。

调查人员表示，他们正在调查各种可能性，包括飞机在最后时刻失去一个或两个发动机的动力。

遇难的 179 人中，大部分都是从泰国过圣诞假期回国的韩国人。两名幸存者都是在飞机尾部受伤的机组人员。

这场灾难引发了韩国全国的悲痛，韩国各地设立了纪念馆。与此同时，韩国还面临着总统尹锡烈短暂实施戒严以及被议会弹劾而引发的政治危机。