濟州航空飛行記錄儀在飛機墜毀前 4 分鐘停止工作

缺失的數據加深了人們對上個月底韓國務安空難原因的疑惑。

經過崔相勛

首爾報道

2025 年 1 月 11 日

韓國官員周六表示，上個月墜毀的濟州航空客機的飛行記錄儀在最後四分鐘停止了記錄，這對調查人員來說是一個重大挫折。這架客機導致 179 人喪生。從所謂的黑匣子（由駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器組成）中提取的數據通常對航空事故調查至關重要。一直與美國國家運輸安全委員會合作的韓國官員表示，飛機最後四分鐘的飛行數據對這起墜機事件尤其重要。但韓國國土交通部周六表示，由於尚不清楚的原因，這架波音 737-800 客機的黑匣子已停止記錄。該部在新聞稿中表示：“我們計劃調查為何沒有記錄這些數據。”它還表示，將使用其他數據和分析來了解上個月的災難到底發生了什麼。

據官員稱，12 月 29 日上午 8:59，濟州航空 7C2216 航班從曼谷起飛，機上載有 181 名乘客，正準備降落在韓國西南部務安國際機場，機長報告稱：“求救，求救，求救”，以及“鳥擊，鳥擊”。飛行員還告訴空中交通管制塔，他正在“復飛”，這意味着他將放棄第一次着陸嘗試，在空中盤旋，準備第二次着陸。

但他顯然沒有足夠的時間繞一圈。相反，飛機從相反的方向接近跑道，機腹着地，起落架也沒有展開。飛機似乎無法控制速度，衝出了跑道。在接到“求救信號”四分鐘後，飛機撞上跑道南端的一座混凝土建築，爆炸起火。

一個關鍵問題是：這四分鐘內發生了什麼？

韓國航空安全協會主席黃浩源表示：“黑匣子數據對調查至關重要。如果調查人員沒有這些數據，就會給他們帶來嚴重問題。”

缺失的數據給這起空難增添了神秘色彩。這是韓國本土發生的最嚴重航空災難，也是自 2018 年獅航 610 航班空難（機上 189 人全部遇難）以來全球傷亡最慘重的災難。

黃先生說，撞擊、火災或長時間暴露在深水中都可能損壞黑匣子。但他表示，很難解釋濟州航空黑匣子為何在最後四分鐘內沒有記錄任何信息。

他說，調查人員可能能夠根據對控制塔官員的採訪，重建駕駛艙內的部分對話。黃先生說，雷達和其他數據顯示，飛機在報告鳥擊後試圖爬升但未能成功，於是匆忙降落。

調查人員表示，他們正在調查各種可能性，包括飛機在最後時刻失去一個或兩個發動機的動力。

遇難的 179 人中，大部分都是從泰國過聖誕假期回國的韓國人。兩名倖存者都是在飛機尾部受傷的機組人員。

這場災難引發了韓國全國的悲痛，韓國各地設立了紀念館。與此同時，韓國還面臨着總統尹錫烈短暫實施戒嚴以及被議會彈劾而引發的政治危機。