中國華為模式面對美變局
華為模式就是開放包容，拒絕民粹自大，吸取美國和全球優點，也對傳統作出創造性轉化，具有強烈危機意識，不斷提升競爭力，設置「挪亞方舟」備胎，泰然迎接美國狂風暴雨來襲的挑戰。
全球歷史正在重要的轉折點。美國總統選戰空前激烈，但無論誰上台，都要將中國視為最大的假想敵。中國的因應之道至關重要，中美是否會全面脫鉤，還是維持若即若離的關係，鬥而不破，抑或翻臉攤牌，爆發全面衝突？
中國的最佳策略就是採取華為模式，吸取中國最成功的民間企業智慧，學習美國和全球最好的組織與創新特色，但又有自己強大的創意動力，重視傳統創造性的轉化，不但彎道超車甚或換道超車，不受美國牽制，不懼美國制裁，最後自立自強，瞄準行業的巔峰。
華為曾經面對美國強大制裁，副董事長孟晚舟還被美國連同加拿大扣押軟禁，歷經三年才獲自由身。華為手機芯片也被美國制裁，華盛頓當局以為華為從此一蹶不振，但沒想到華為早有備胎，設立海思芯片公司，投下百億資金，網羅全球最佳人才，因而當美國的制裁令出現後，海思的負責人何庭波就發給全體員工一封電郵，說這是多年蟄伏後的爆發力，要救亡於此刻，也為華為手機這幾年爆出各種高性能手機作出伏筆，包括衛星手機和三折疊手機，讓全球驚艷。
這也是危機化為轉機的時刻。關鍵是有自己的核心競爭力，要有終身學習的強大動力，而不是只靠抄襲或政治特權。華為的企業文化就是有高度的憂患意識，從一個小企業開始，成為一家員工高達二十多萬人、但卻拒絕上市，避免被股東利潤極大化的慣性規律所限制，成為全球最大的超級獨角獸，創造一種新的企業模式。
華為新企業模式就是有一種強烈的理想主義情懷，企業賺錢不僅是為了資本的衝動，也為了要建立一個人類命吖餐w，重視創新，要有一種不沿襲舊路的闖勁，在全球科研的世界裏，敢教日月換新天。
華為的天空本來就狹窄，創辦期間，華為從技術到組織都和國際第一流科創企業距離很遠。但華為虛心向先進學習，九十年代起花了數以億計美元禮聘美國IBM的行政精英來教導組織變革，手把手的教華為如何在企業的發展上，推動組織的優化，發揮最佳效率，提升內部的競爭力，也在全球市場上有更寬廣的視野。
不到二十年後，華為的企業規模和收益超越了IBM，青出於藍而勝於藍。今天華為的全球化觸覺、布局和創新能力與IBM相比，可說徒弟超越了師傅，背後其實就是一種不信邪的情懷，要充分吸收美國式的優點後，還吸納其他系統的人才，如華為手機的照相機功能為何比蘋果的iPhone好，就是靠一位來自西伯利亞大學的數學天才算出來。華為就是強調開放與包容，反對閉塞和自大，始終警惕夜郎自大的心態。
華為創辦人任正非在內部講話中，多次提到要避免民粹主義思想，不要被愛國口號自我糊弄。他認為世界上最難的改革是革自己的命。中國從官場到民間，都有太多民粹的聲浪，自我感覺良好，甚至狂妄自大，往往只是井底之蛙，不知天下之大，而自欺欺人。
任正非發現美國大部分企業和人民對中國都抱持善意，但也警惕美國一些政客對中國的無知和妒忌，深恐中國會超越美國，挑戰美國的全球霸權，所以華為早就在關鍵的零部件上要有備胎，知道不能被人卡脖子，要有強烈的危機感，要在科技研究上建造「挪亞方舟」，要為被制裁的那一刻作準備。
華為的「挪亞方舟」，也是中國面對美國挑戰的部署，在不同領域都有自立自強的方案，亦即全情投入學習西方的長處，但也極快在很多的關鍵領域建立自己的優勢。如中國建立了北斗導航系統，不用被美國GPS系統牽著鼻子走，中國航太事業才可以擁有自己的眼睛，看到大海和航天最細微的變化，不再仰賴他人。中國商用客機國產化，不被美國的波音和歐洲的空中巴士肆意擺布。中國自主研發的C919噴射客機，最近還換上完全國產的引擎，從「心」做起，不要動輒被西方列強「偷心」。中國的寬體遠程客機C929和C939也都全力研發，預計未來兩三年面世。
這也是鄧小平和毛澤東戰法的綜合哂茫囆∑綇娬{全面開放，超越意識形態，重視市場機制，毛澤東則強調自力更生，艱苦建國，要中國人民站起來。毛鄧的提法，兩者並不矛盾，而是靈活哂茫粩嗵嵘约旱膶嵙Γ慌懦馕鞣剑膊幻孕盼鞣剑廴蜃罴训纳a力為我所用，最後檢定的標準就是以人為本，要看民間的福祉。
華為模式就是開放包容，吸取美國和全球最好的組織和創新優勢，不是簡單的拿來主義，在深刻消化後，又能創造性的轉化，具有強烈的危機意識，不斷提升全體的競爭力，設置「挪亞方舟」的備胎，泰然迎接美國狂風暴雨來襲的挑戰。
