1. 总销量看上去没什么，加上出口一年就是3000万辆，增长率不高。但是内部变化可以说是惊涛骇浪，很大的企业集团都要完了。
2. 比亚迪10月一个月卖了50万辆！一个说法是，北京到深圳的高速公路上，这些车首尾相连能排满。奇瑞也卖了27万辆。两家前十月销量323万、202万辆，增速35%-39%。
3. 原本最大的上汽，三季度营业总收入1457.96 亿元降 25.91%，前三季累计4304.82亿，跌 17.74%，总销量累计2,649,333 辆跌21.56%。另一家表现不佳的是广汽，前三季累计销量为1,335,050辆，同比下降25.59%。
4. 现在不是说外资车不行、燃油车不行，而是整个大企业集团要不行了。广州经济增长受到汽车和房地产拖累，前三季仅增2%。重庆等地受益于汽车，经济增速看好。这是残酷的竞争，一个地区兴旺，代价可能是另一个地区遭遇挫折。而且几乎是最大的产业、绝对支柱产业。
5. 在快速变化的汽车格局中，一汽二汽上汽长安这些大国企集团，有点像是遭遇了互联网时代，综合表现显得不如民企集团。似乎国企就造不出爆款车，总感觉差点什么。在汽车流量战争中，国企表现不如民企。在战略执行坚决程度来看，民企显得更有长期性、进攻性、个人风格。国企显得战略趋同、跟风、倒逼、放下尊严，难以制定出坚决的整体战略。
6. 如果把奇瑞理解为混合体制，风格更为接近民企。整体上，民营车企更有风格，更有传播力，领导人的个性与流量明显更高。其实论资金、技术基础、产业链，都在中国，区别不会太大。企业更大的区别是在战略选择与执行上，国企与民营差异很大。
7. 现在，汽车业已经到了流量时代，不会营销就完了。而流量是需要特性的，和作文章一样，不喜欢平稳。造好车不难，吸引流量才困难。也不是一款车的事，而是整套体系，竞争难度真的非常大。感觉两年后，车企集团销量会面目全非，地区经济表现都会受极大影响。
8. 2010-2020年中国最大的产业变化是移动互联网，绝对的新兴产业。2020-2030年，最大的产业变化应该是汽车，有燃油车切换到新能源的大事，还有出口征战海外，还有国企与民营的竞争。中国经济最值得关注的是汽车业，也是进步力量。
亚洲视觉科技研发总监
