彈道導彈可以用可回收助推器嗎

伊朗已經兩次對以色列大規模導彈襲擊了。彈道導彈射程遠，突防力強，威力大，相對於常規空中力量來說技術門檻低、研發部署成本低，是軍事弱國反制強敵的有力手段。

伊朗的“導彈大軍”終於發威了

必須說，大量導彈從天而降非常壯觀，尤其在晚上

另一方面，SpaceX的助推器回收也同樣印象深刻，幾乎在人們眼前展現“不可能的任務”。可回收助推器大大降低了空間發射的成本，是軌道經濟的重要推手。

早先還是用尾部支架

現在已經進化到用立柱-環臂回收了，俗稱“筷子夾”

這使人想到：如果把可回收助推器和彈道導彈相結合，豈不可以在保持彈道導彈打擊力的同時，進一步降低成本嗎？

想法沒錯，但惡魔就在細節中，這惡魔還挺大。

彈道導彈要有實戰價值，必需什麼時候都能打出去。天氣有點影響，但影響不很大。彈道導彈還要成本夠低。

可回收助推器正是為了進一步降低成本的，但技術十分複雜，目前只有SpaceX做到，中國在加強研發自己的可回收助推器技術，其他國家還沒有聽說。這應該大大超過伊朗、朝鮮的技術水平。

更重要的是，在戰時不能保證可回收的條件。立柱-環臂式回收就免談了，這樣的設施如果存在，早就是打擊目標了。尾部支架式對場地的要求較低，但對天氣的要求一樣高，大風大雨天就沒法作業了。但打仗不可能因為有點風雨就不打了。

從助推器回收到再度出動，中間是冗長、精細的過程，戰時未必做得到。有這個功夫，直接製造更多的一次性使用導彈更現實。

最重要的是：空間發射有可回收的必要，軍事發射如果做得到可回收，有更多的簡單易行的辦法使得可回收助推器沒有必要。

助推器用於給導彈初始加速，增加射程。有這功夫，把第二級拆下來，作為轟炸機掛載，在空中發射，不是省了好多事？轟炸機的航程對導彈的增程作用比助推器更大。

當然，這裡都是在說中程以下的導彈，洲際導彈是不同的問題，但可回收助推器依然不是有用的東西。到了發射洲際導彈的時候，即使助推器可回收，也沒有功夫用來干點有用的事情。

商業性空間發射就不一樣。首先助推器的作用不是增程，而是增高；其次轟炸機空中發射的主要作用不是增程，而是從方便的地方起飛，到接近赤道的有利發射位置發射，這樣容易利用地球自轉的線速度。

空間發射的間隔長，成本空間大，助推器回收、再製造的條件好，這也是軍事發射不能比的。

可回收助推器不見得是終極的低成本空間發射，近地空間發射的成本更低。四川凌空天行的“雲行”剛試驗成功M4的助推-滑翔飛行器。這是商用的，號稱要在2027年達到載人跨洋超音速飛行，存疑。但作為空間發射的第一級，作用顯而易見。與SpaceX的可回收助推器相比，“雲行”可以在“任何地方”發射，在“任何地方”入軌，而SpaceX就只能在固定的發射場發射，在附近入軌。還好佛羅里達離赤道近。

“雲行”是垂直發射、垂直回收的，採用乘波體構型，在20000米以上的高空進行水漂飛行。

粗看有點像SR-71

但這是火箭動力垂直起飛、垂直降落的

10月27日首飛成功的是縮比模型

凌空天行是民營企業，但已經掌握高升阻比乘波體、耐高溫輕重量放熱結構、M4甚至更高速度的飛控和航電等關鍵技術。不知道這家公司與軍方是什麼關係，但這樣的前沿技術已經“下放”到民營企業，說明了中國高超音速技術已經成熟化，甚至白菜化，儘管“雲行”還只能算準高超音速，不是真正的高超音速。還有國家隊的“騰雲”項目，更大、更高、更遠。

這用於商用空天旅行應該依然是遙遠的夢想，用於衛星發射現實得多，用於高空發射小型洲際導彈則是另一個思路。在20000米以上的高空、以M4以上的速度發射，洲際射程的高超音速巡航導彈都可以體積、重量較小，但發射更加神出鬼沒，跟蹤和攔截更加困難。現有技術或許可以跟蹤到“雲行”或者類似的平台發射，但很難監測到飛行，更難監測到小得多的導彈拋射和點火。還在琢磨“雲行”打算幹什麼的時候，人家返航了。接下來怎麼辦？這是一個問題。