日本再次挑戰國產客機開發：瞄準未來的需求，開發以氫發動機為動力的客機

      來源：日經新聞網

      日本經濟產業省將與企業合作，共同推進新一代國產客機的開發。將吸取三菱重工終止的“三菱Space Jet（MSJ，原MRJ）”項目的教訓，推動多家企業進行開發，而不是僅依靠一家企業。除研究費用外，經濟產業省還將在制定技術標準和穩定採購構件等方面提供廣泛支援。 

2015年11月，三菱MRJ初次飛行（縣營名古屋機場）

       目標是爭取2035年前後開發出來，未來10年日本政府和民間將共計投資5萬億日元。目前的主流是使用噴氣發動機的噴氣式客機，但日本此次將瞄準未來的需求，設想開發以氫發動機為動力的客機等。這一內容將寫入經濟產業省近期公布的飛機相關產業戰略。

       MSJ項目終止後，日本在客機開發方面缺少核心力量，此次是向重新發起挑戰邁出的第一步。MSJ由經濟產業省提供研究費等500億日元補貼，於2008年開始開發，但由於開發時間過長，無法預料能否與其他企業競爭，於是在2023年中止開發。項目終止的原因除了由1家企業單獨開發之外，還在於日本政府提供的支援偏重於研究。

       新戰略將以多家企業開發為基本原則，設想由三菱重工等製造商、零部件企業、在氫發動機領域領先的汽車廠商等組成開發團隊。還將與海外企業合作。日本政府的支援還將擴大範圍，包括為國際技術標準的制定和構件的穩定採購提供補貼、確立測試方法等。