1. 印度建成高铁，在发展中国家就算是非常厉害的了。从艾哈迈达巴德到孟买，长度有505公里，比印尼雅万高铁的142公里长多了。
2. 中国很多人以为征地没搞定，卡住了，经常有人贴印度人挖坑自己站里面的抗议图。其实不是，征地已经100%完成了，所有工程建设招标都定了。40%的路面基座好了，预计2027年完成全部铺设。印度人看到了开通希望，跑现场拍视频成为热门。不是卡住的状态，而是在推进，按发展中国家标准算快的。
3. 一个很有趣的问题是，印度与日本合建高铁，二者都是有名的狡猾，这次谁能占便宜？本来我是看好日本的，先拿下合同，再把钱赚回来。但现在看，应该是印度利用日本的心理，谈出了不可思议的好条件，博弈大胜了。
4. 投资额是140亿美元什么都包，雅万高铁是60亿美元，价格是印度便宜多了。而且这投资额，80%是日本的50年低息贷款！利率低到0.1%。50年通胀下来，后面就不要钱一样了。日本人答应了贷款条件，而且从2017年起分几期给，2023年钱已经全打过来了。更离谱的是，这基建合同招标，全是印度公司接了。只要印度能做的都是印度公司的，只有做不了的高速列车、轨道和系统才是日本公司的，钱还是日本政府贷款。等于印度基本不出钱，还能创造就业，还钱拖到猴年马月。而且买列车和系统，必须在印度建工厂转移生产技术，80%零部件由印度制造，只有20%从日本进口。
5. 为什么印度能博弈大胜日本？因为准确抓住了日本的心理，猛画大饼。这个大饼有两个，一个是印度巨大的地铁、铁路和高铁市场，日本非常想进来。另外一个就更大了，印度说掌握制造技术以后，就可以和日本一起，在全球推广高铁，印度成为日本高铁技术出口基地！制造成本会是印度的最大优势，加上日本技术，印度日本合力，和中国竞争！
6. 不管以后印度掌握高铁制造技术到什么程度，起码这条505公里的高铁，印度谈下了不可思议的条件，强大的砍价博弈能力让人叹为观止。
亚洲视觉科技研发总监
