解放军的两架运-20近日从成都出发，带着包括三千顶帐篷在内的救灾物资，抵达了巴基斯坦的卡拉奇机场。这一迅速的行动，令巴铁国内响起感谢之声。而在巴基斯坦的邻国印度，中国大型军用运输机的动向更引人注意。
无论是巴基斯坦的《今日巴基斯坦报》，还是印度的《印度斯坦时报》，相关报道在讲完新闻事实之后，大都发现这次从成都出发，“说走就走的飞行”几乎是朝发夕至的。解放军在一天之内就能向特定目标国家，运送上百吨物资的行动，也让外界对中国的空中战略投送能力刮目相看。
考虑到印度《欧亚新闻》等媒体还强调了运-20近期在航展上展示过机动性，这种现状也让勉强拥有“空军战略运输机群”的印度，对此抱以“提防”的心态。巴基斯坦媒体则信心大增，认为运-20显然有能力在中印边境问题上“有所作为”。
运-20的跨国出动早有先例，它的第一次大规模出动发生在新冠疫情初期，解放军分别向巴基斯坦、老挝和缅甸三国派出运送物资的运-20运输机。此后，运-20曾不止一次因救灾、防疫等原因前往卡拉奇真纳国际机场运送救援物资。在巴基斯坦和中国媒体更多关注两国间的“患难见真情”时，运-20跨越青藏高原、喜马拉雅山脉的行动，更被国际军事观察家所关注。
一般来说，解放军运-20前往巴基斯坦卡拉奇的航迹是固定的，即从成都双流机场起飞，随即向西从青藏高原飞越喜马拉雅山脉，进入巴基斯坦领空，从帕米尔高原一路向南，并降落在地势低平的卡拉奇地区。这种跨国远距离机动和物资投送看似只是简单地运输物资，实际上是解放军空军战略投送能力的直接体现。
事实上，解放军已不止一次针对青藏高原之类的交通困难地区派出运-20。在实际检验中，解放军空军也检验了新装备在高海拔、复杂天气环境或夜间环境下的可靠性。譬如在央视军事的报道中，解放军曾出动三架运-20，仅用七个小时，就从江苏南部起飞，把最新出厂的16万套新型防寒服，运送到西藏西部临近边界的阿里地区，以便驻扎当地的解放军部队更换冬装。
此后，运-20机队还多次演练了把坦克、装甲车和直升机等重型、大型军事装备运送到高海拔地区，展开快速反应作战的演练。按照国内媒体公布的消息，运-20最大66吨的载荷，至少可以一次运输两辆15式轻型坦克，或者一辆最先进的99A型坦克。考虑到截至去年，很多西方军事分析材料判断，解放军至少拥有30至40架运-20，这意味着解放军的战略运输能力也已初步建立，其投送能力也足以改变一些局部冲突地区的对抗态势。
不可否认，解放军的战略投送能力在全球可能也只是刚刚确立，较之美、俄两国还有较大差距。美国有超级航母战斗群，以及依托C-17、C-5两种战略运输机建立起的投送体系，以此确保美国的威慑覆盖世界热点地区。俄罗斯也有100架伊尔-76和10架安-124，运力超过欧洲国家总和，一度占全球军用运力的十分之一。但解放军覆盖周边国家，最远可出动运-20机队远赴欧洲的能力，还是足以让总是在边境“蠢蠢欲动”的印度感到压力。
对印度来说，解放军运-20飞高原、高寒地区的能力，也完全可以随时应用到中印边境一线。印度自己对边境一线的保障能力却是堪忧，虽然从俄罗斯、美国买来伊尔-76、C-17大型运输机组，但其战备水平、保障能力和一线使用能力却不足。尤其是在此前发生冲突的所谓“拉达克地区”，这些大型运输机甚至难以轻易降落。运-20现在展示的能力，是印度以及其他跟随美国、“警惕”中国的国家所不能忽视的。而中国，也将运用运-20，更好地维护国家利益，确保发展的安全。
