戴旭：中国战略产业须防国际暗算！“运十”飞机美国把它搅黄了

空军大校戴旭说：中国发展战略产业须防国际暗算！当年“运十”飞机差3000万就可定型，但当时有人站出来，把它搅黄了。“运十”功败垂成的原因很多，不容置疑的一点是：国际阴谋的暗算。

中国自建国以来一直都十分重视航空航天业的发展，在中国商飞公司总装制造中心祝桥基地停放着一辆大飞机，旁边摆着一块牌子，上面写着这样几个字：“永不放弃”。这不仅代表了中国航空航天人的精神，更是暗含了中国的一段心酸的往事。

这架飞机名叫运十，是我国第一架自主研发的商用大飞机，研发过程历时多年，有近300个中国的企业加入到研发过程中来，中间更是凝聚了无数科学家的心血，而且作为一家大型商用的民航客机，运十还必须要达到载人数到100~200名，起飞重量要达到110吨，商载荷重要达到17吨，而且航线也要按照国际航线班机的要求来设置。

这样严格的要求可见中国当时是真的在精益求精，并不打算糊弄一架大飞机出来，此标准一经公布，国家还着召集了几百家民营企业投资，终于历经多年的艰辛研发，运十成功试飞，顺利从成都飞向了青藏高原。

但好景不长，运-10首飞五年后被迫下马，期间加起来的飞行时间仅为170小时。中国国防大学金一南教授在谈到“运十”下马的原因时也说：‘运十’下马，一是国外市场的诱惑，另外，由于质量问题、油耗问题及一系列运营成本问题，我们民航公司也不愿意采购‘运十’。因为还没有进入工业化的生产，所以‘运十’所有零件都是专门制作，成本非常高，归根结底，下马的主要原因有三个，一是技术不过关，二是没有经费，三是没有市场。

显然运-10下马有着各种各样的复杂原因，其中最重要的是一个技术原因是由于中国工业发展起步晚底子薄，国内缺乏能够加工机身大梁所必需的巨型模锻液压机。

正当运-10从设计上出现了偏差，在八十年代中国民航局就表示很绝望，这飞机我们用不起，然后美国的麦道波音公司趁机占领市场，使得运-10失去了市场，转而将运-10定位为军用运输机和军用救护机。

“运十”解散不久，麦道飞机公司就被波音飞机“兼并”了，麦道与中国签订的组装合同也就不了了之了，后来美国人在酒后得意忘形说：因为上海搞过运十，我们才与上海合作，如果不打倒运十，波音飞机就进不了中国。

美国咄咄逼人地试图压制中国的崛起，为此还向其盟友施压，但所有的策略，包括贸易战、“航行自由”行动、推动盟友放弃华为设备或“一带一路”倡议等，都未能奏效。事实上，可以说，美国越是打压中国，这个亚洲国家就越是站得高、站得稳。比如，美国指责中国设置“债务陷阱”，结果有更多国家加入“一带一路”。

这就引发了一个问题：为什么美国无法压制中国的崛起？并不是因为美国没有尝试。美国政府耗费了大量资源来压制或孤立中国，并派遣高官到全球各个角落游说别国不要拥抱这个亚洲大国。

戴旭大校总结说：每一条死鱼的嘴里，都咬着被阴谋包装起来的锋利诱饵，这样的事，美国做得太多了，这还只是小处的阴谋打压，而美国的真实意图是阻止中国人崛起。

戴旭对这样的局面还曾发言说：“美国把中国列为战略对手，是我们中国人的光荣，是我们中国强大的标志，这不仅不可怕，还可以鼓舞我们的斗志。中美之争归根结底是民族的生命力，国家的生命力的竞争，核心就是两国青年的质量比拼”。

中国是一直都有自己的蓝天梦，国产大飞机的制造路上我们也因为种种原因搁浅了运十计划，但在21世纪我们也成功实现了中国自己造大飞机的梦想，相信终有一天，中国自己制造的民用大型飞机，也能搏击蓝天，翱翔苍穹。

作为文明延续至今还未断层的四大文明古国之一，中国是世界历史长河中一颗极其璀璨的明珠，无论哪个国家，都不能不承认中国的光辉。然而，中国的历史上也有过积贫积弱的时代，那些站在世界金字塔顶端的西方国家，曾一度以为中国永远不会崛起，但事实证明，中国拥有成为强国的一切资质，我们用不懈的努力，再绘一幅华丽的画卷。

作为一个发展中国家，中国这些年的变化真的非常大，从任人欺凌变成现在各项科技领域在世界都名列前茅，中国的发展真的是让世人为之震惊，可能是战争时期给我们的阴影太大了，所以这么多年，中国也是一直保持着积极向上的态度。