2022年6月17日上午，
我国第三艘航空母舰下水命名仪式
在中国船舶集团有限公司江南造船厂举行。
经中央军委批准，
我国第三艘航空母舰命名为
“中国人民解放军海军福建舰”，
舷号为“18”。
福建舰是我国完全自主设计建造的
首艘弹射型航空母舰，
采用平直通长飞行甲板，
配置电磁弹射和阻拦装置，
满载排水量8万余吨。
福建舰
对世界军事史而言，
航母发展已历经百年，
很多专家学者声称，
发展航母已经过时，
未来会有新的装备代替航母，
航母不过是未来战争中的移动靶子。
但是，当地区性军事危机爆发时，
谁也找不出一种武器
能强大到取代航母的位置和角色，
航母依然是最靠谱的作战平台、
最管用的威慑力量。
什么是航母？
1921年美国举行的华盛顿裁军会议
给出了这样的定义：
“航空母舰不只是简单的水上舰艇，
而是以搭载的舰载机为主要武器，
并作为其海上活动基地，
基本排水量为1万吨以上的舰艇。”
早在1909年，
也就是美国莱特兄弟发明
第一架现代飞机后的第六年，
法国人克雷曼·阿德在《军事飞行》一书中
最早提出了航母的概念。
在此后的几年里，
各列强，特别是英国海军，
在发展航母方面进行了开创性尝试。
1912年，
英国海军将一艘旧巡洋舰“竞技神”号
改装成水上飞机母舰，
创造了世界航母史上的开山之作。
到第一次世界大战结束，
英国先后改建了15艘水上飞机母舰。
著名的达达尼尔海战中，
英军一架水上飞机奉命离开母舰起飞，
一举击沉一艘5000吨的土耳其军舰，
震惊世界。
“竞技神”号
事实上，中国人意识到“飞机载舰”
价值的时间并不比西方晚。
早在20世纪20年代，
中国就有了水上飞机母舰和
第一代“海军航空兵”。
然而，那并不是真正意义上的航母。
所谓水上飞机母舰，
是搭载水上飞机的舰船。
飞行时需要用起重机
将水上飞机吊入水面完成起降。
而真正意义上的航母，
搭载的是陆基飞机，
在航母甲板上完成起降。
然而，
在军阀混战、国力衰微的当时，
拥有一艘真正的航母，
可望而不可即。
可以说，从那时起，
中国便有了“航母梦”。
追梦百年，
蕴藏着数不清的羡慕、心酸和艰难。
1
中国最早的“航母”
辛亥革命后，
前清的海军完全被民国政府继承。
虽然当时有统一的海军部，
但由于军阀割据，
对基地依赖性极强的海军，
也只能依附军阀而存在。
1922年8月，张作霖开始组建
“东三省保安司令部特设航警处”，
这就是东北海军的管理机构。
曾留学日本的沈鸿烈任航警处少将处长。
沈鸿烈把家底巡视一遍发现，
自己有一个水面飞机队，
装备了8架法国生产的
“施来克”FBA-19型水上飞机。
沈鸿烈于是把当时的舰载机理念
应用到东北海军，
对“镇海”号进行改装。
1926年改装完成，
“镇海”号在前后货仓甲板上
搭载了两架“施来克”FBA-19型水上飞机，
这就是中国海军历史上的
第一艘水上飞机母舰。
另外，原属渤海舰队运输船的“华甲”号
则被改造成了中国第一艘“两栖攻击舰”，
能搭载8架“施来克”水上飞机。
1927年7月22日，奉系军阀派
“镇海”“威海”两舰秘密进攻连云港。
“镇海”舰上搭载的水上飞机
首次起飞投入实战，
对海石、新浦等目标投下了数枚炸弹。
虽然这次投弹没有造成什么物质损失，
但这种作战方式
在当时给敌方造成很大的恐慌。
9月3日，
“镇海”等四艘军舰再次南下上海，
搭载的水上飞机第二次升空作战。
这一次飞机深入黄浦江，
轰炸了位于高昌庙的江南造船所，
给当时的上海各界造成极大的冲击，
舆论一时哗然。
“镇海”号及其搭载的水上飞机示意图
由于水上飞机母舰的亮相，
当时东北海军取得了海上制空权，
闽系海军迫于压力将主力退入长江避战，
北伐军海上交通线被完全阻断。
1928年，闽系海军对缴获自直系军阀的
武装运输船“决川”“浚蜀”号进行改造，
分别命名为“德胜”“威胜”号，
在两船尾部增装水上飞机维护平台
及吊车等设施，
可以搭载一架小型水上飞机。
1928年6月3日，
张作霖在皇姑屯被炸死。
12月29日，
张学良宣布东北易帜，
东北海军成为南京政府海军的一部分。
“九·一八事变”后，
东北海军各舰转移至青岛，
被编为海军第三舰队。
1937年12月26日，
全面抗战开始后，
已是青岛市长的沈鸿烈
决心实行“焦土抗战”，
下令“镇海”舰等第三舰队军舰
自沉于青岛小港码头，
舰炮被拆卸，
由水兵组成炮队继续作战。
中国第一艘水上飞机母舰
自此沉入海底。
原东北海军的另一艘飞机母舰“华甲”号
因为太为陈旧，被改做商船。
“德胜”号、“威胜”号水上飞机母舰，
一起在1937年8月12日，
自沉于江阴防线阻滞日军，
为抗战作出最后的贡献。
至此，
水上飞机母舰这一航母早期形态，
在中国销声匿迹。
2
陈绍宽“航母梦”碎
1917年4月，
英国海军完成对“暴怒”号巡洋舰的改造，
造就了世界上第一艘真正意义上的航母。
1918年7月，
7架舰载机从“暴怒”号航母上起飞，
对德国空军基地进行轰炸，
彰显了航母的巨大作战效能。
“暴怒”号
也就是那个时候，
奉中华民国北京政府之命，
海军军官陈绍宽一行赴欧洲观战，
登上了英国皇家海军的舰艇。
随后，陈绍宽参加了英国海军，
经历了多次对德海战。
海战中，
航母的作战威力震撼了陈绍宽，
他暗下决心，
要为中国海军打造属于自己的航母。
1927年4月，
南京国民政府成立，
归国后的陈绍宽
就任海军署署长兼海军第二舰队司令。
次年，他呈文国民政府，
要求扩充海军，
首次提出建造航母。
这是我国海军界第一个建造航母的设想。
但他的议案被当时的
全国编遣会议全盘否决。
陈绍宽受到打击，愤然辞职。
担心海军群龙无首，
蒋介石出面安抚，
做出建设海军包括建造航母的承诺。
陈绍宽撤回辞呈，
并于1932年1月出任新成立的
国民政府海军部部长。
陈绍宽掌管海军部期间，
海军出现一段稳定发展时期，
短期与长期目标相继制订。
其中，建设规划中将航母的建造
作为海军建设的重要组成部分。
然而，在当时的经济、政治条件下，
陈绍宽的航母梦注定难以实现。
1937年，抗日战争全面爆发。
中国海军舰艇全部上阵迎敌，
陈绍宽纸面上的航母建造计划被搁置。
为打破国民党长江江阴防线，
日军航母频繁出动，
飞机狂轰滥炸，
中国海军舰艇损失惨重。
此后，日本航母更是经常出没中国沿海，
配合陆上作战行动。
日军航母的肆虐深深刺痛了陈绍宽。
陈绍宽
1943年，他再次提出海军建设规划。
在这个预算总金额达360亿元的规划中，
他提出将中国沿海划为4个海军区，
每个军区建造、装备5艘航母。
显然，就战时中国的状况来看，
上述规划根本没有实施可能。
抗战胜利后，
正当陈绍宽雄心勃勃地准备
实现建造航母的计划时，
内战又很快爆发，
陈绍宽的强海军梦随之破灭，
航母梦也自然烟消云散。
余生中，
他很少再提起航母。
3
萧劲光的“航母梦”
1949年4月23日，
渡江战役3天后，
伴随着长江南岸隆隆的炮声，
在距离南京200公里的江苏泰州白马庙，
一场会议悄然进行。
会上，宣布了新中国第一支海军——
华东海军正式成立。
1950年1月，
萧劲光被任命为海军司令。
1950年3月17日，
上任才两个月的海军司令员萧劲光
带着苏联顾问去青岛实地考察。
他们打算去刘公岛上看一看，
就向一位驾着舢板的渔民借船。
渔民困惑地问他：
您是海军司令员，
还要跟我借船啊？
这句话让萧劲光感慨万千，
事后他对随行人员说：
“记下来，
1950年3月17日，
海军司令员萧劲光乘渔船视察刘公岛。”
萧劲光乘渔船视察刘公岛，见证了人民海军成立之初的窘迫
1950年4月14日，
海军领导机关成立大会在北京召开。
当天的典礼有些寒酸。
海军没有专门的礼堂、会议室，
成立大会是借用协和医院的礼堂举行的。
礼堂里有1000多名海军官兵，
但没有一人穿海军军服，
他们的衣服样式不一、颜色不一，
唯一的海军标志
是帽子上崭新的带着铁锚的帽徽。
对于要建立什么样的海军，
萧劲光当时讲了几个要点：
我们要建立一支自卫的、防御的海军，
而不是一支侵略别国的海军；
我们的优越条件是靠近海岸，
有众多岛屿，要充分利用这个优势，
把每个岛屿变成一艘不沉的航空母舰；
我们这支海军在战略上是防御的，
在战术上却是进攻的；
我们不建重型的舰队，
要建轻型舰队。
1980年，
萧劲光卸任人民海军司令员，
是世界海军史上任职时间最长的司令员。
近30年间，
中国海军实力取得长足的发展，
但萧劲光在谈及航母问题时，
却说了一句话：
“我们没有航母，
不是不需要，
也不是不想搞，
而是搞不了。”
航母钢材作为特种钢，
只有少数国家能生产。
弹射器十分精密复杂，
当时只有美国可以制造。
即使选择滑跃起飞，
对舰载机的机体结构也是严峻考验。
总之，航母是大国重器，
造航母是一个系统工程，
没有强大综合国力的支撑，
根本搞不出来。
为庆祝建军60周年，
萧劲光曾在《海军杂志》上发表了
《建设现代化的强大海军》一文，其中提到：
“我们在研究制造新型核潜艇、潜艇、
驱逐舰、护卫舰、导弹护卫艇等舰艇
和新型轰炸机等海上专用飞机的同时，
要不要研究制造航空母舰和航母舰载机呢？
我以为是需要的。”
1987年，
萧劲光年届84岁，
因为癌症病痛的困扰，他常常住院。
这年3月的一天，
媒体上报道了一条新闻：
总参一位领导与外宾谈中国海军建设时说，
中国海军的战略是近海防御，
中国不需要、也不准备搞航空母舰。
听到这则消息，
萧劲光轻声说了一句：
“中国不需要搞航母？”
萧劲光将军
第二天晚上，
从1982年起任海军司令员的刘华清
来到萧劲光住处，两人促膝交谈。
萧劲光说，
我国海军战略是近海防御，
绝非不要中远海作战。
实际上，
单纯的近海作战是防御不了近海的。
刘华清也很清楚，
积极防御当然包括进攻，
没有航母，
就不能进行中远距离作战，
打起仗来只能望洋兴叹。
这次谈话后不久，
刘华清将自己对发展航母的设想
向中央军委作了汇报。
1989年4月16日，
东海海面一片宁静，
“合肥”号驱逐舰缓缓驶入，
萧劲光的骨灰被撒进大海。
这也是萧劲光的遗愿：
“1949年底，
毛主席当面向我交代，
要我建立一支强大的海军。
我在海军任上30年，
海军还谈不上强大。
我在海军任上有一个任务是解放台湾，
后来随着形势发展，这一任务撤销。
以后，我的骨灰就撒在东海，
随着时间推移，
我会看到海军越来越强大，
台湾回到祖国怀抱。”
4
刘华清的“航母梦”
刘华清，同样有一个航母梦。
他曾说：
“中国不发展航母，我死不瞑目！”
刘华清将军
1970年4月，
当时隶属于中国海军建制的
第七研究院十四所内，
有关人员宣布了一条中央军委下达的命令：
“即日起组建航空母舰研究队伍。”
这是新中国成立后
第一道开展航母研究的命令。
命令要求，
研究所着手研究航母的历史、现在和未来，
有什么优缺点及关键技术，
以供领导决策参考。
由中央军委发起的这次论证，
具体组织者为海军司令部
造船工业科研领导小组办公室，
办公室的领导正是刘华清。
1970年5月16日，
刘华清主持完成了题为
《关于建造航母问题的初步意见》的报告。
然而遗憾的是，
由于受到“文革”的冲击，
这次航母调研工作被迫终止。
一晃，十年过去了。
1980年1月 ，
刘华清出任解放军副总参谋长，
主管装备和军务工作。
当年5月，
他率团访问美国，
参观了“突击者”号和“小鹰”号航母。
这是我国军方领导和科技人员首次踏上航母。
航母的规模气势和现代化作战能力，
给大家留下了极深的印象。
64岁的刘华清，
几乎走遍了航母的每个操作室，
只为看得更多些。
在航母舰载直升机前，
美方以保密为由，不让触碰仪器，
为了能看得更清楚一些，
老将军踮起了脚、前倾着上身，
投过去的眼神里，
是强烈的渴望和期盼！
1980年5月，刘华清将军在美军航母上参观
1985年12月，
海军装备技术工作会议召开。
会议提出了以后15年海军装备的发展设想，
其中包括要启动航母的论证。
最后，刘华清作了总结，
他说，中国的航母总是要造的。
1987年3月，
刘华清专门向总部机关领导汇报
关于海军装备航母和潜艇的规划，
阐述了发展航母战斗群的必要性及重要意义。
这次汇报在总参谋部和
国防科工委产生了很大的影响。
1988年12月，
“航母及舰载机发展可行性研究”
被国防科工委立项。
此后，在职权范围内，
刘华清多次优先批准海军和工业部门专家
去法国、美国、俄罗斯、乌克兰等国家考察航母。
国防工业部门也从俄罗斯
聘请了航母设计专家来华讲学，
引进部分技术资料；
航母上关键配套的预研也有了一定进展。
总参谋部和国防科工委也都反复组织
对考察、引进、预研的分析、论证、评估。
这些工作使军内外领导和专家
加深了对航母及舰载机系统工程的认识。
但是，20世纪80年代，
我们国家还不富裕，
要发展航母，
经费始终是一个无法跨越的难题。
以1985年为例，
我国当时军费总投入为192 亿元，
还不够买一艘美国大型核动力航母。
基于此，
刘华清提出了一个
稳健的中国航母发展规划：
“七五”论证，
“八五”对平台和飞机的关键课题进行预研，
2000年视情况上型号。
1987年5月，
在刘华清的推动下，
海军在广州舰艇学院开办第一届
也是唯一一届“飞行员舰长班”，
从海军航空兵中百里挑一挑选出来的
柏耀平、李晓岩等10名优秀飞行员
改学水面舰艇指挥专业，
以培养一批高素质复合型舰长人才，
“既能驾机上天，又能率舰闯海”，
为未来的中国航母进行指挥人才储备。
1983年2月，刘华清与南海舰队驻岛水兵交谈
1991年12月，苏联解体，
15个加盟共和国分割遗产。
1985年开建的“瓦良格”号留给了乌克兰。
由于缺少资金，
该航母于1992年1月停建。
1992 年初，
我国一位学者访问乌克兰造船学院时
偶然得知“瓦良格”号航母的消息，
遂向有关方面报告了此事。
当年3月，
一支由造船技术专家和军方代表组成的
中国航母考察团访问乌克兰尼古拉耶夫，
着手了解“瓦良格”号的性能
以及乌克兰方面处置该舰的意向。
此时，该舰的工程量已经完成60%以上。
经过仔细考察，
考察团很快给出结论：
“瓦良格”号性能很好，值得要；
乌克兰方面也愿意卖。
但经估算，需要投入数百亿元，
才有可能把“瓦良格”号完全建成。
由于费用过于高昂，
这件事一度搁置起来。
1998 年，
澳门创律旅游娱乐公司通过竞标
以2000万美元买下了“瓦良格”号，
拟将它改造成娱乐用船。
交船前，迫于外界压力，
乌克兰方面将“瓦良格”号上的
舰载武器设备和动力系统等拆卸一空。
1999年7月，
在拖船的牵引下，
“瓦良格”号驶离黑海造船厂，
踏上了前往中国的漫长航程。
在通过博斯普鲁斯海峡时，
被土耳其政府拦截。
经过长达1年多时间的谈判，
“瓦良格”号得以通行。
到达爱琴海后，
“瓦良格”号遭遇了国际海域前所未有的风暴。
脱险后，穿直布罗陀海峡，出大西洋，
绕过非洲好望角，过马六甲海峡。
经过4年的周折，
“瓦良格”号于2002年3月3日抵达大连港。
在这一过程中，
创律公司宣布资金链出现问题，
无力偿付国内银行贷款，
“瓦良格”号遂被收归中国国有。
“瓦良格”号航母被拖往中国
此后3年里，
“瓦良格”号安静地停泊在大连港，
逐渐淡出了人们的视野。
2005年春节，
已经退休的刘华清将军
得知了中央批准建设航母的消息。
89岁的他高兴得像个孩子，
连说“好哇！好哇！”
2005年4月，
“瓦良格”号被拖入
大连造船厂的干船坞，
开始进行改造。
改造中的“瓦良格”号
2010年岁末，
捷报从海军机关传来：
中国第一艘航空母舰即将试航，
首任航母舰长已获中央军委正式任命，
是“飞行员舰长班”学员李晓岩。
在握别生命的十字路口，
刘华清终于见证了
他亲手选拔培养的航母舰长
登上中国航母指挥台的历史性时刻！
十几天后，
2011年1月14日，
一直牵挂着中国航母的刘华清将军病逝，
享年95岁，
被誉为“中国航母之父”。
2011年7月27日，
国防部举行例行记者会宣布，
中国正在利用一艘废旧的
航空母舰平台进行改造，
用于科研试验和训练。
2012年9月25 日，
“瓦良格”号完成改造，
更名为“辽宁”号，
正式交付中国海军，
成为我国第一艘航母。
中国首艘航空母舰“辽宁”号
从“瓦良格”号到“辽宁”号，
我国航母经历了坎坷的历程，
在近20 年的时间里，
艰难迈过其他国家近50年的航母发展史。
也正是借助“瓦良格”号这个重要跳板，
才成就了“辽宁”号航母战斗群，
才有了新一代航母建造的“中国速度”。
5
中国航母“三剑合璧”
在购买“瓦良格”号之前，
我国还曾从国外购买过其他三艘航母。
第一艘是“墨尔本”号。
该舰最早为英国制造，
之后转售给澳大利亚。
1984 年，该舰转卖给我国拆解，
舰上的所有武器设备动力均被拆卸，
只剩下严重损坏的舰壳。
为了了解航母的基本构造，
刘华清派遣海军专家登上“墨尔本”号，
仅花了30天时间就完成拍摄、取样、
测绘研究等全部工作。
这些宝贵的资料帮助我们的科技人员
学习了相关的航母技术，
对我国后续研究开发航母起到了积极作用。
澳大利亚海军“墨尔本”号航母（资料图片）
我国购买的第二艘航母是“明斯克”号，
即苏联“基辅”级航母的2号舰。
该舰排水量4.3万吨，
1998年9月抵达我国，
停靠在深圳，
被改造为一个航母公园。
2016年4月，由于公园停业，
“明斯克”号离开深圳，
先被拖到舟山进行整修，
如今落户江苏南通，
将重新改建为主题公园开放。
第三艘是“基辅”号航母，
苏联“基辅”级航母的首舰。
该舰先由俄罗斯卖给韩国，
后韩国因经济危机转手出售给我国，
2000年8月到达中国，停靠在天津，
改建为航母公园。
尽管它们没有像“瓦良格”号那样幸运，
被改造成我国首艘航母，
但两艘航母的结构布局、设计理念等技术
仍在此后“辽宁”号改造过程中
发挥了重要的参考价值。
“基辅”号航母
在研发航母方面，
巴西也曾给予我们重大帮助。
当年，
我国购进未完工的“瓦良格”号航母，
经过评估、测绘及重新设计等步骤，
便开始着手改装工作。
此时，一个很现实的问题就是，
如何在短期内为这艘航母
训练出一支熟练的操作队伍。
向美国、俄罗斯、法国、英国和印度学习，
显然不现实。
经过权衡，
我们选择了拥有“圣保罗”号航母的巴西海军。
我军经过层层遴选的优秀官兵
被派往巴西接受系统培训，
尤其是甲板战位人员
保障舰载机起降的指挥与控制。
由于“圣保罗”号航母上
使用了美国早期的C-11-2型蒸汽弹射器，
这也让我军舰载机飞行员
亲身体验了弹射起飞，
为在未来国产航母上
执行弹射起飞积累了宝贵的经验。
可以说，在短期培训和实际上舰实践后，
中国海军的专门人员
基本掌握了航母的有关操作程序。
也正是由于这次培训，
2012年9月“辽宁”号列装时，
中国海军已完成了全部
航母操作人员的训练工作，使得该舰
在服役后立刻具备了出海航行的能力。
2012年11月23日，
舰载机试飞员戴明盟
驾驶歼-15舰载机
成功在辽宁舰上阻拦着舰，
人民海军实现了
舰载战斗机上舰的历史性突破。
这之后，
海军一批批舰载战斗机飞行员
驾驶着歼-15战机，
在辽宁舰上成功完成了
阻拦着舰和滑跃起飞考核，
并通过航母飞行资质认证。
2015年7月，
辽宁舰首次组织实弹射击，
取得了全部命中的好成绩。
2016年以来，
以辽宁舰为核心的航母编队
多次赴南海、西太平洋等海域
开展实战化训练，
推动全要素、全流程整体训练，
不断深化实战化部署演练，
探索和实践了航母编队
远海作战运用的方法路子，
也一步步实现了
从试验训练到备战打仗的华丽蜕变。
2018年4月12日，中央军委在南海海域隆重举行海上阅兵
在迈向深蓝的航程上，
辽宁舰还充当起孵化器作用，
10年来，
先后为后续航母部队输送千余名骨干人才，
发挥了航母首舰“种子”部队的作用。
2017年4月26日，
大连造船厂内，
首艘国产航母举行下水仪式！
这是我国第一艘
完全自主设计、自主建造、
自主配套的国产航空母舰，
2019年12月17日，
该舰入列仪式在海南三亚某军港举行，
经中央军委批准，
我国第一艘国产航母命名为
“中国人民解放军海军山东舰”，
舷号为“17”，
标志着中国海军正式迎来国产航母时代。
我国第二艘航母山东舰
同时，
随着山东舰加入人民海军战斗序列，
我国海军正式进入双航母时代。
在建造过程中，
山东舰突破了船体结构、动力核心设备
这两项制约我国航母事业发展的重大技术瓶颈，
以及发电机组、综合电力系统、
节能减排装置等船舶动力产品设计建造关键技术。
山东舰自入列以来，
始终坚持试训融合、训战一致的原则，
积极谋求试训场和海战场的无缝对接，
仅用一年多的时间，
就实现了从首次着舰起飞
到最大集中出动回收保障能力的重大突破，
圆满完成歼-15舰载机多类回收引导、
高海况武器实弹射击、
海上补给、跨区机动等试验任务，
突破了我国航母发展的多项历史纪录，
战斗力不断攀升。
2022年6月17日上午，
我国第三艘航空母舰下水命名仪式
在中国船舶集团有限公司江南造船厂举行。
当天晚上，
海军新闻发言人刘文胜海军大校
就福建舰命名、部署地、性能特点
及试验安排等问题发布了相关信息。
谈到第三艘航空母舰为何命名为福建舰时，
刘文胜表示，
根据中国人民解放军海军舰艇命名规则，
航空母舰一般以省级行政区划命名。
经中央军委批准，
第三艘航空母舰命名为
“中国人民解放军海军福建舰”，
舷号为“18”。
关于福建舰将来会部署在哪里，
刘文胜介绍说，
我们将统筹考虑维护国家主权、安全、
发展利益需要，
以及航空母舰运用特点、港口保障条件，
科学选择福建舰部署地点。
至于福建舰有哪些特点，
下水后有何安排？
刘文胜说，
福建舰是我国完全自主设计建造的
首艘弹射型航空母舰，
采用平直通长飞行甲板，
配置电磁弹射和阻拦装置，
满载排水量8万余吨。
福建舰下水后，
将展开系泊试验和航行试验，
下步根据各项工作进展情况
统筹安排交接入列工作。
为何是17日下水，
是“巧合”吗？
回望中国海军的发展之路，
或许能找到答案。
1888年12月17日，
清政府北洋海军正式成军。
1894年9月17日，
北洋水师在中日甲午海战中大败，
“致远”号沉没，
北洋水师最终全军覆没。
1895年4月17日，
丧权辱国的中日《马关条约》签订。
2019年12月17日，
我国首艘国产航母山东舰入列。
2022年6月17日，
我国第三艘航母、
首艘弹射型航母福建舰下水。
“17日”，
见证了中国海军
从屈辱到奋起，
从苦难到辉煌，
从“黄水”到“深蓝”！
渔船上的萧劲光司令，
美军航母上踮起脚尖的刘华清将军，
这大国海军
终如你所愿！
三艘航母，
在百年中国追逐航母梦的征途中
留下三个光辉足迹。
虽然，我们的航母
与世界上最先进的航母相比，
还有一定的差距，
但我们坚信，
在中国军工人的不懈奋斗下，
未来，
一定会研制出更多更先进的装备，
卫我海疆，
向海图强，
为实现中华民族伟大复兴的中国梦
贡献力量！
三舰，三剑
来源：综合新华社、《百科知识》、《黄埔》、《华西都市报》、中国政协文史馆、央视新闻、人民日报微信等
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