图：6月20日，由山东黄海造船有限公司建造的一艘1800TEU集装箱船正式交付客户。
黄海造船再获4艘1800TEU支线集装箱船订单，凭借1800TEU集装箱船这一主力船型，黄海造船已经迅速成为全球支线船建造市场上的“明星”船厂。
6月17日，专业冷藏运输公司Seatrade发布公告称，在黄海造船下单订造了4艘高规格1800TEU支线集装箱船，新船将采用SDARI SEALION 1800 BKK级环保设计，可以容纳约13000货盘，具有高冷藏能力。预计4艘船将在2023年10月开始陆续交付。
Seatrade表示，这份订单标志着公司在进一步发展其专门用于易腐货物运输的服务和物流系统方面，又迈出了重要的一步。这4艘专业冷藏集装箱船将用于现有和新开发的贸易，并将成为Seatrade近年来开发的FDD（快速、直接和专用）概念的组成部分。
该公司指出，目前由大型集运公司运营的冷藏服务运输时间和相关间接成本正在增加，因此市场对于由专业冷藏船、专业集装箱船和混合船运营的FDD服务仍有明显需求。除了最新订单之外，Seatrade还在寻求机会订造更多新船和/或收购二手船，并与潜在客户群体和/或第三方船东组建潜在的战略联盟，以扩张船队规模。
据了解，1800TEU集装箱船已经成为了继多用途重吊船、大型豪华客滚船之后，黄海造船批量承接的又一批代表船型。1800TEU集装箱船在装载能力、港口靠泊以及适航性等方面都比较均衡、理想，为应对海运市场扩大以及航线日益多样化的变化，国内外很多航运公司都把该型船作为支线集装箱运输的主力，市场需求比较旺盛。
2021年以来，黄海造船抓住这一机遇变化，主动对接国内外各大航运公司，积极寻求新的市场份额，最终凭借过硬的技术实力和强大的品牌信誉赢得客户的信赖，截至目前已经与国内外船东签约1800TEU集装箱船订单超过30艘。黄海造船的1800TEU集装箱船总长172米，型宽28.4米，载重量为24000吨，具有航速快、航运周期短等诸多优势。
通过采用新技术和总装造船模式，黄海造船可将该型船舶建造周期压缩5%以上。随着对该船型建造工艺以及现场管理等方面的经验日臻成熟，后续批量1800TEU船建造周期有望缩短至10个月以内。
根据克拉克森的数据，目前在3000TEU以下支线集装箱船市场，黄海造船手持订单量排名全球第四位，共计33艘，仅次于韩国现代尾浦造船（66艘）、黄埔文冲（46艘）和马尾造船（34艘），如果加上Seatrade最新的4艘，黄海造船的手持订单量已经超过了马尾造船。
今年以来，黄海造船抢抓海外航运市场机遇，加大科技创新，拓展船舶制造领域，带来良好发展势头。截止目前，黄海造船在手1800TEU集装箱船、南极磷虾捕捞加工船、豪华邮轮、多用途货船、各式远洋渔船以及执法船等船舶建造订单约60艘，合同金额近70亿元，相比去年同期增长近三倍，合同订单已经排到2024年年底。
