山菊 科技日报记者 杨雪
6月20日，随着G9205次列车缓缓驶离濮阳东站，河南“米”字形高铁网建设落下最后一笔，济郑高速铁路濮郑段正式开通运营，实现了河南境内市市通高铁。
济郑高速铁路全长380千米，设计时速350千米，濮郑段正线全长197.3千米，共设7座车站。记者从参建单位中铁三局了解到，其承担的主要施工任务包括路基及站场4.6公里，特大桥3座，无砟道床施工，濮郑段正线及联络线铺轨、铺岔和有砟道床施工。面对工期紧、任务重、施工环境复杂等不利因素，项目部以标准化建设为引领，以信息化建设为突破口，广大建设者发扬“开路先锋”精神，各项指标领跑全线，创造了八个“第一”。
濮阳特大桥跨S101省道72+128+72米连续梁是全线最大跨度预应力砼连续梁，为全线控制性工程。针对车流量大、安全风险高的特点，项目部多次组织召开安全质量培训会，强化安全质量管控，科学配置资源，强力落实施工生产制度，在全线九个标段中率先完成所有连续梁合龙。据项目经理董俊介绍，该大跨度连续梁施工采用悬臂浇筑法，对混凝土性能要求极高，项目从混凝土的配比、出机检测、入模检测、浇筑养护，每个环节都严控质量，为128米连续梁顺利合龙保驾护航。
项目部在施工中坚持科技创新引领，智慧赋能生产，不仅实现以“信息化”管理促进项目提质增效，还做到了以“智能化”管理筑牢安全防线。
濮阳制梁场将生产管理信息系统、拌合站试验室信息化系统、电子汽车衡安全监控系统等接入“大数据动态管理中心”，全面实现了施工管理信息化、智能化，打造智慧梁场的“质造”品牌。为了践行节约理念，创新生产工艺，制梁场还进行了工艺装备装配化的探索，研发应用了装配式箱梁制梁台座、装配式箱梁存梁台座，被授权国家实用新型专利。
濮郑段全线采用我国自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术，共需铺设无砟道床65.368铺轨公里，轨道板10810块。为了实现了CRTSIII型轨道板的智能制造，中铁三局濮阳轨道板厂III型板无人化生产车间配置了国内行业先进的自动化智能化流水机组法生产线，月产量达到3600块，存板量为16000块，成为全球首创的智能自动化解决方案。
“在铺轨施工中，我们提前做好500米长钢轨的运输和存放，成立行车调度智控指挥中心，引进牵引力大、模块化程度高、作业效率高的牵引车，在正线施工中采用一次铺设跨区间无缝线路，让列车具有较高的平稳性和舒适性。”铺架工区负责人温艳才介绍。
据悉，济郑高铁河南段濮阳至省界段的铺轨工程还在进行中，济郑高铁全线开通运营后，将对于强化豫鲁两省交通区位优势、加强区域交流、推动沿线经济社会发展具有重要意义。
