中国船舶集团旗下广船国际为中远海客建造的3000米车线货滚船2号船在总组阶段进行开启艏门作业。一座钢铁巨兽幼兽在液压驱动下缓缓“张开大口”。这一工艺技术变革在全球尚属首例。

　　可是为什么要在总组阶段开启艏门？

　　在以往的客滚船建造项目中开启艏门的工作往往要在船坞阶段或码头阶段才能完成，在总组阶段开启艏门能够大大提前船的建造进度。

　　各项优点

　　优点一 在总组阶段实现开启艏门，可将工序前移15天至20天，能有效缩短船坞建造周期。

　　优点二 将高空作业平地化，作业更加高质、高效和安全。

　　优点三 减少船坞阶段艏门总段搭架作业，实现降本增效。

　　优点四 使艏门在船坞阶段可以马上开启，能改善船舱内作业环境。

　　在总组阶段开启艏门很难吗？

　　工艺技术的变革，需要的不仅仅是创新的思维，还要能够托底的实力。

　　难点1 要保证艏门能够按照设计轨迹顺畅开启或复原。

　　广船国际技术中心工法研究所与制造部从分段制作阶段入手，提前把所有切割线都勘划完成，保障了切割精度，使艏门可以顺利开启。

　　难点2 要保证艏部总段的生产状态基本完整，具备艏门系统的安装条件。

　　广船国际总装部集中精锐力量，与船东、船检密切配合，克服了疫情影响，实现了艏部总段的快速成型，为艏门开启提供了条件。 

　　难点3 要保证艏部总段在艏门开启过程中保持平衡，不与支撑结构发生碰撞。

　　工艺工法人员通过反复的模拟和严谨的有限元计算，提前预测了各种不利情况的影响，制定了科学的支撑方案，保障了此次艏门开启安全平稳。

　　难点4 要保证艏门开启后在后续吊装过程中不会发生结构变形。


　　艏门占据了整个艏部总段几乎一半的空间，艏门切割开启后就会形成大开口的结构，后续吊装过程中具有很大的变形风险。工艺工法及起重人员通过有限元计算和仿真模拟，策划了精准有效的保型加强方案，确保了后续吊装不受影响。

　　即便再难，也难不倒我们造船人那股敢于创新、敢于打破传统，积极探索工艺技术变革的韧劲．

　　数年来，广船国际先后承接了6型十余艘豪华客滚船/货滚船订单，目前交付纪录中国第一手持订单世界第一．

　　通过多型多艘客滚船/货滚船建造经验的积累，广船国际逐步形成了完备的客滚船建造工艺体系和高效的生产管理模式．看似简单的工艺创新，是广大造船人在一艘艘船舶建造中，摸索的经验创新。 

　　此次总组阶段开启艏门，虽然整个过程仅仅持续了十几分钟，但背后却是广船国际，在客滚船建造领域十余年深耕不辍，形成的综合实力的体现，是新时代造船人不断优化的新答卷。