对比鲜明！中方24小时将过冬物资送达边境，印度可能还得用到毛驴
据环球时报报道，日前，3架运-20直飞喀喇昆仑和青藏高原，将十多万套新型过冬被装送到边防部队。运-20送来的这批新型防寒被装，包括长款羽绒值勤大衣等10个防寒防辐射品种。这批物资从东部6个工厂出库，到空运至西部一线，仅用时24个小时。
众所周知，运-20运输机（Y-20），代号鲲鹏，是目前中国最大型的军用飞机。在军事用途上，“运-20”最大载重能力达到66吨，可以载运主战坦克等重装备，最大飞行距离也增至7800公里（人员运输）。此次为西部边防军人运送过冬被装，展现出了中国人民解放军强大的后勤保障能力。一天时间，就可以从东部把物资运送到西部。能运送过冬被装，就能运送解放军士兵和其他相关的后勤补给。
这个时候给边境士兵运送过冬物资，还是如此高调的方式，是有一定战略目标的。一方面确实是冬天到了，前线士兵们需要过冬的装备和物资。等到大雪封山的时候，再来补给物资就会困难重重。此时做好后勤保障，可以让前线士兵无后顾之忧，更好地保家卫国。
另一方面，近期，印度军队在西线频繁组织空降空运联演。出动了大型运输机从5个军事基地运送大量士兵和重型装备到前线地区，在囤积过冬物资的同时，印度正在增强其边境线上的军事力量，大有搞一场“冬季对峙”的态势。在这样一种背景之下，中方给前线士兵运送物资，在一定程度上是与印度方面针锋相对的行动。同时也让印度看到，中国后勤保障能力的强大，让印度明白，其如果在冬季搞出“争端”，中方在后勤保障上是可以碾压印方的。毕竟印度在边境线上的冬季后勤，是很难保证物资充足的。
因为其具体做法大致是，用C17战略运输机从印度内地机场装运物资，先行送抵列城机场，然后用C130战术运输机转运到DBO等前线机场。之后就是前线部队各显神通进行运输了，它们并没有中方一侧这样的交通运输条件，很多时候物资转运到前线哨所所花费的时间是海量的。以2020年印度在冬季往拉达克地区运送物资为例，三个月的时间运送了15万吨的物资，据说使用的交通工具，除了有直升机和卡车，连毛驴都动用上了。可见其运输能力和后勤保障能力是怎么样的。再加上印度连完善的过冬供应链都没建立，仍然有大量的基本物资如服装、供氧设备甚至饮食保障都要靠进口。从这几个方面来看，印度和中国的后勤保障能力还是有巨大差距的。
现代战争后勤保障有多么重要，印度必然也是明白的。在中国展现出如此强悍的后勤保障能力的情况之下，其绝不敢轻举妄动。如若不然等待印度的就还是彻头彻尾的失败。毕竟这种高原山地的边境战争，在一定程度上就是后勤补给方面的较量，特别是“冬季对峙”更加依赖后勤。
往常印度受限于运输条件，后勤保障能力堪忧，所以一旦到了冬季，其前线部队就会陷入如同“冬眠”一样的状态。这个时间段是双方难得的平静时期。这也是印度每次挑起“争端”都选择在春夏秋季节的原因之一。今年印度的表现明显有所不同，到现在还不断在边境线上进行各种活动，小动作不断，而且过冬物资一直不停地在供应。所以说在这样的一种背景之下，中方做好相应的准备是应有之义。
运20这次的出场，估计能够让印度方面恢复一些清醒。在中印边境地区，中国无论是从后勤还是装备士气上看，都远远不是印方可比的。只要保持住这股对印的军事优势，印度方面估计就不敢铤而走险。退一万步说，印度方面真的挑起“事端”，激化了两国矛盾，甚至是越界动手，中国人民解放军有充足的能力击退一切来犯之敌。也希望印方不要误判形势，否则后果自负。
