近日，中远海运集运旗下5100TEU集装箱船“泛亚广州”轮在洋浦国际集装箱码头成功改造后连接岸电，这是海南洋浦港第一艘集装箱船岸电改造首次接驳岸电成功，也是国内首例一次性完成左右两舷测试的岸电接驳工程。
9月5日至6日，在中远海运集运及下属泛亚航运、上海远洋，洋浦港，港口岸电设施运维方国家电投海南分公司，中国船级社等各方的大力支持下，安装上海船研所自主研发的中压岸电系统的“泛亚广州”轮在港区内顺利进行了调头作业，一次性完成了左右两舷岸电受电设施的接电工作，并进行了手动、自动的船电转岸电和岸电转船电试验，岸电用电时长达12小时以上，总用电量超过7000kWh。所有试验项目均一次性成功，并顺利通过CCS检验，受到各方好评。
本次接电试验区别于传统的单侧舷试验，需要一次性完成左右两舷的测试。在中远海运集运及下属相关公司的鼎力支持下，港口调度、海事、引水等部门得到了合理协调，同时，船方对舱盖密闭、船体平衡等相关安全工作提供了有力保障，使“泛亚广州”轮在港区内的调头作业得以顺利实施，圆满保障了一次性左右舷测试的顺利完成。
上海船研所积极配合中远海运集运践行国家交通强国战略，继“泛亚宁德”轮在深圳大铲湾实现常态化接驳岸电后，又成功实现了“泛亚广州”轮在海南洋浦小铲滩码头的首次接驳岸电，为助力洋浦绿色港口的建设迈出了坚实一步，同时，也为海南建设“清洁岛、智慧岛、生态岛”提供了有力支撑。
长期以来，由于洋浦港口各个码头没有岸电供电设施，靠港的船舶只能靠自身的机组发电来给船上供电，船用燃油在燃烧时会排放出NOX(氮氧化物)和SOX(硫氧化物)、悬浮物等，造成一定的环境污染。
今年4月29日，洋浦国际集装箱码头成为海南省首个拥有岸电设施的码头。根据研究数据显示，洋浦港口岸电工程项目建成后，相较于传统的船用燃油，洋浦港口岸电可分别减少氮氧化物、硫氧化物、悬浮物排放量97%、96%、96%，每年减排量可达1168吨，能够明显地改善洋浦港口周边地区的生态环境，推动港口绿色发展。
为保障岸电改造顺利进行，海南集运积极与洋浦国际集装箱码头进行沟通，报备相关技术人员资料并严格按照疫情防控要求做好人员接送、协调等工作。此次，“泛亚广州”轮的船岸电改造总供电量7040kwh。“泛亚广州”集装箱船首次受电试验高压岸电系统成功，实现了岸电接驳，有效助力打造海南自贸港绿色航运新样板。
目前泛亚航运已陆续完成“泛亚宁德”“泛亚广州”“新丹东”“新太仓”“新重庆”“新洋浦”等六艘船舶的改造施工。后续还将有效结合船舶坞修时间，在保障运力的情况下，对剩余22艘船舶完成岸电项目改造。
