超级工程桥隧建设,船舶力量不缺席! 来源:中国船舶集团 |
送交者: 2021年09月10日10:30:59 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话 |
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超级工程桥隧建设,船舶力量不缺席! 从沉管钢壳制造到沉放安装 深中通道是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中确定实施的重大交通基础设施项目,也是国家“十三五”重大工程。 深中通道沉管隧道长约6.8公里(沉管段长约5公里),其断面宽度从46米逐渐变宽至最宽的55米,建成后的深中通道沉管隧道将是世界上最宽的海底沉管隧道。 全球首艘沉管运输安装一体船“一航津安1” 拥有完全自主知识产权,由深中通道管理中心牵头组织,中交第一航务工程局有限公司提出、中国船舶集团旗下黄埔文冲建造。 水下3D碎石整平清淤船 由交通运输部广州打捞局联合中国船舶集团旗下七〇八所、华南船机及天津水运工程研究院共同研发。 高精度3D水下整平系统被誉为水工领域的“大国重器”,主要负责管节下放前海底碎石基础铺设工作,集供料、整平、测量、控制于一体,可在海底基床自动高效进行碎石3D整平作业,7天即可完成近1万方碎石铺设任务,其独创的横断面分幅错缝摊铺工艺为世界首例,满足碎石基础变化需求,碎石整平精度可达±2.5厘米,是中国碎石基础整平精度最高的船舶整平设备,在国际上也属于领先水平,被业界形象地称为深水碎石铺设的“3D打印机”。 该系统: E32的沉放安装,还动用了万方耙吸式挖泥船“浚海5”、供料锁固船、管节沉放吊舶及测量控制塔等关键设备。 水上桥梁制造安装离不开船舶力量 深中通道桥梁工程中的G03标由中国船舶集团旗下武船集团承接,包含伶仃洋大桥一半(含中跨跨中段)及东泄洪区非通航孔桥钢箱梁制造,总吨位达到9.77万吨,是深中通道3个钢结构标段中吨位最大的标段。 G03标包括钢箱梁主梁共10种类型,共107个节段。东泄洪区非通航孔桥采用连续钢箱梁体系,钢箱梁主梁采用分幅等截面船形钢箱连续梁,顶板为正交异性板结构,共计48个大节段。作为深中通道项目中的重点、亮点、看点和难点,桥梁工程的社会关注度高,建设要求高。 自项目承接以来,武船集团全面推行智能装备、BIM技术在制造过程中的实施应用,全新规划建造了板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造智能管控为核心的“四线一系统”,促进产品质量品质提升和桥梁钢结构产业升级。 近日,深中通道G03标项目在深中通道桥梁工程2021年上半年优质优价检查评比中,喜获综合第一名(实体质量标杆奖第一名、实体质量达优奖)。目前,深中通道G03标在武汉厂区(单元件制造)、中山基地(大小节段总拼)及桥位(大节段连接)各项工作已全面展开,施工质量整体可控,各项检测指标优良。 架桥“神器”来帮忙 深中通道的桥梁钢箱梁,将由“天一”号运架梁一体船、“小天鹅”号新型自航式专用起重船等“架桥神器”负责架设。 |
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