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版主:黑木崖
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抵御12级台风?中国苦战6年,建1座超级大桥,难度无法想象
送交者:  2021年08月28日20:21:02 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

抵御12级台风?中国苦战6年,建1座超级大桥,难度无法想象                    

图为建造中的泉州湾大桥

在苦战6年之后,中国再次创造一个工程奇迹!随着中国在建筑工艺、材料研发、建筑气动结构研究和桥梁建造设备上的4大难点被攻克,中国又一座超级大桥,泉州湾高速铁路大桥终于面世,这座桥有什么能耐?竟然能够轻松抵御12级台风?对这座大桥而言,风简直是小意思,哪怕12级台风和7级强震同时爆发,也不能让这座大桥出现任何问题,对此,老外们纷纷表示,这样的超级工程,其难度真的让他们无法想象。

图为建造中的泉州湾大桥

当然,若非泉州湾大桥的强度足以抵抗12级台风和至少7级的大地震,这座桥梁是根本没有办法满足通过设计时速350公里高速轨道列车的需求的,为了确保高速列车通行不受影响,泉州湾大桥的桥体结构首先需要有着足够的强度,才能确保在高速列车的重压下不会出现变形。

图为泉州湾大桥和对应的建造工程设备

在这个基础上,工程人员还对桥梁主箱体结构和线形进行调整,确保泉州湾大桥主箱梁结构足够流线型,并且为这些桥梁段附加导流板,减震器、阻尼装置等气动调整设备和震动吸收稳定部件,做到让泉州湾大桥在狂风当中桥体震动和变形不超过5毫米,只有这样,高速铁路列车在8级大风当中穿越泉州湾大桥的时候,才能如履平地,以时速350公里全速运行,与此同时,这些复杂的稳定系统也同样赋予了泉州湾大桥强大的抗震能力,让这座大桥不仅仅能抵抗强风,也能有效应对泉州湾区域附近断裂带制造的频发地震。

其次,泉州湾大桥跨越的是海峡,并非河峡,这意味着泉州湾大桥从被建设开始,就必须应对着海洋环境下高湿度和高盐空气的腐蚀,在泉州湾大桥必须保证其主梁箱体强度,才能顺利通过高铁的前提下,如何确保这座大桥上使用的钢铁结构不会在这恶劣环境下被腐蚀,成为了这座大桥在建设时需要面对的最大难关之一,为此,中国研发出了能够有效抵御海洋高盐高湿度环境的新型钢铁材料,让泉州湾大桥成为了一座不需要上油漆,也不需要安设除湿系统保护阻尼稳定设备也依旧能够有效抵抗海风侵蚀的坚固桥梁。

图为桥墩结构即将封顶的泉州湾高铁大桥

能实现以上的目标,依靠的不仅仅是中国在材料工艺的重大突破和结构设计上的高超技术,还有中国工人们精湛的手艺和各种各样的高技术建设装备——尽管泉州湾经常处于6级以上的大风当中,但这些并未给中国的施工人员造成任何的影响,在有着高性能架桥机这一先进利器,以及大量精确测量设备的帮助下,即便是在7级的大风当中进行施工,泉州湾大桥钢结构合拢时的精确度依旧被控制在1毫米左右的范围内,其相对高度差精确度更是被控制在0.5毫米,确保了泉州湾大桥的结构坚固而稳定。

所以,中国能够在外国人们的目瞪口呆当中建造出一座又一座的伟大工程,依靠的不仅仅是工人们的技术和智慧,也包括了中国基础技术的进步和工艺的突破,随着未来中国基础工业技术的进步,接下来中国建造的超级工程,将会让外国人们感到更加惊讶,以及不可思议。


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