总之不知什么原因，1996的歼-10原型机大量使用了苏-27的制造工艺，这些图片中的歼-10带着苏-27战机明显的特有质感，很粗糙，笨重，让人一 看就怀疑是不是能够飞起来。从时间上看，这张图片出现在1996-1998年，中俄签署协议，沈阳飞机工业公司开始组装Su-27SK的几年后，这可能说 明成飞和沈飞合作生产歼-10（仅个人猜测），但这张图片仅仅是个开始，很快几年后歼-10的制造工艺就发生了很大变化，显得更加精制，轻巧，质感上更接 近欧洲的战斗机，也就是我们现在看见的生产型的歼-10，有防护装甲，且使用的是铝锂合金，在盒形的中段有几个钛合金承力框（比F-22细小很多），歼 -10的许多天线（航灯，VHF/UHF天线，一些奇怪的凸起物）和F-16某些天线的外形位置完全一致，所以我们可以认为中国可能从巴基斯坦人那里获得 了一架F-16C/D，作为借鉴的样本，甚至某些新技术，新制造工艺都可能源自F-16。不过不能以此认为歼-10和F-16的性能相近，因为毕竟歼 -10是鸭式布局，绝大多数方面跟传统布局的F-16会有很大不同。
歼-10的红外告警接受机位置不详，有个俄罗斯人认为座舱下的白色椭圆形物体是红外告警接收机，很可能说法是正确的。雷达告警接收机的位置也不太清楚，主 翼外段前缘的两个天线可能是雷达告警接收机天线（RWR），也可能只是防振颤配重。在没有经过喷漆的歼-10图片中，主翼翼根位置的机身蒙皮跟其他位置的 蒙皮不太相同，可能是用复合材料制成的，里面是燃料油箱。油箱前面就是航空电子设备舱，里面有歼-10的各种电子仪器，数据链天线就在航空电子设备舱的上 面。
歼-10垂尾顶端有静电放电器，静电放电器上面是着陆系统ILS天线。战斗机最重要的主动雷达干扰机的位置不详，天线最可能放在垂尾顶端。在机身后段左右 各有一个圆孔，可能只是某种维护接头，连接着总线。F-16E/Fblock60的电子系统是其强项，比歼-10先进很多。采用“综合核心处理机 ”（ICP）的F-16E/Fblock60，其光纤传输网络的带宽是1553B数据总线的1000倍，也就是说F-16E/Fblock60更能够掌握 空中的实时信息，有更到位的同种机体或各种机体的数据链传输，配合先进的主动干扰系统，F-16E/Fblock60的实力不容低估。
歼-10的雷达和F-16E/Fblock60的AN/APG-80先进捷变波束有源相控阵雷达的作用距离可能相当，并不是我们的雷达技术赶上美国人，而是歼-10的机头更大，装的雷达更大，天线更粗，在我们雷达技术相对不足的情况下，这种解决办法还是非常合理的。
歼-10采用下单翼，而F-16E/Fblock60采用中单翼。下单翼的好处是在翼下挂载很多武器的时候，飞机仍然有很好的横侧向机敏度，而且下单翼�
