质量安全

2021 年对大飞机人而言将是一场 “大战大考”，日益增长的飞机生产及交付量，带来的是前所未有的压力。但不管是产能提速还是交付客户，质量安全依然是一条红线、底线和生命线。

质量安全是大飞机人最大的政治、最大的底气，这个实现 “三个一” 阶段目标的基本前提，我们有信心守住。而如何以一种全方位的管控，在 2021 年更好提升产品和服务品质？大飞机人已经谋划了思路。

把指标解码至总装 “毛细血管”

一直以来，中国商飞公司干部职工在质量安全问题上坚持眼睛向内、自我革命。每月党委会上，听取月度型号项目质量形势分析是一个雷打不动的环节。依靠数据说话，短板在哪，出重拳猛药，措施也就更有了针对性。

在整个报告中，对 2021 年重点任务的部署，考核指标依然是一个重头戏。拿 ARJ21 飞机项目来说，数项考核指标相较 2020 年更有提升，这一方面是对标行业标杆提升标准，在总装制造阶段持续自我加压；另一方面则是更多关注客户体验，适应进入市场后更需考虑的航线运营环节，让 “好制造、好维修、好运行、降成本、能竞争” 的要求更有着力点。

实现这些 “硬杠杠” 是目标导向，但并不意味着质量系统只盯着结果看。那些将力量着重放在最后的打法适应不了快速推进的批产现状，在今年质量工作计划中，对生产制造各领域的过程管控愈加突出。中国商飞上飞公司质量管控中心策划了几十项关键过程指标，同时设置预警线、考核线，量化考核要求，并将把各项质量目标层层解码到生产工位，并延伸分解至供应商，既把要求深入到了总装制造一线的“毛细血管”，又把战场前移到了产品源头，以明晰过程所有者和责任部门的管理要求，促进识别短板、提升措施。

而这也应了那句老话，“质量绝不是质量部门一家之事，而是全公司、全员的事”，需要的是上下齐心、齐抓共管。

向科学管控和技术创新要效益

自去年开始，一个名为 “五星管控” 机制的问题管理模式，悄然成为总装现场质量管理人员进行闭环管理的“热词”。

简而言之，即采用问题星级评价及分级管控推动的显性方式强化验证评价，对一些重点关注的问题进行拉条挂账，从 1 星至 5 星按落实程度分级。对立项之初，尚未摸清根本原因的项目标记 1 星，而最末端的 5 星则表示所有纠正措施已落实完毕，验证效果有效。在实际操作中，紧盯每个项目，达到 5 星目标就是胜利，其定期督办推进力量不仅有质量系统人员，更是上升到了公司管理层级，加之监督部门参与，一个个项目被逐一落实。

而这样的科学管控工具方法，总装现场仍在逐个推广，如 “装配四步法”“根因分析六步法”“风险防控四步法” 等好方法在去年已经初步落地，在 2021 年则将更加聚焦各部门业务特点，细化落实。

一方面质量管控方法进一步优化，另一方面生产现场也更加注重正向策划，将焦点放到指导作业的工卡程序及先进技术应用。

细化 AO（装配大纲）的工作一直在推进，而随着批产速率的提升及 OSC（操作流程图）的推广，对 AO 可视化、易操作、防差错的要求也越来越高。除了人的技能素养要提升外，必须用 “技防” 来降低各类不确定因素。关键控制要素、控制方法等需要在 AO 中明确，同时以 AO 为单位的标准工作手册，更将标准化聚焦到了更基础的单元，以减少人为因素干扰。

同时，当科技创新逐渐站上推动发展的 C 位之后，现场推广先进技术以提升质量的需求也变得更加迫切。报告中一句“以核心工艺自动化、核心业务信息化、生产质量透明化为目标”，明确了这一发展方向。运用大数据，构建数字飞机、人员质量档案与资质管理等运用平台；推广智能检测，升级改造测试项目、提升检测能力，一面旨在让更多实验室中的理念想法走向生产车间，一面也是为了加大自动化钻铆、自动化对接等技术覆盖面，以此降低手工作业量，提升作业稳定性。

让高品质产品成为自觉追求

俗话说，“教育千遍不如问责一遍”，在 “问责” 被定义为质量安全工作关键词的 2020 年，《质量安全奖惩及责任追究管理办法》的发布，让质量系统更被赋予了叫停权、问责权。制度在去年 4 月修订后，其再次修订并在今年职代会被讨论审议，落实的焦点是实践中的职责要求及流程、方法优化完善。

“通过落实‘红黄牌’‘红黑榜’机制，员工遵章守纪意识明显增强。在 2020 年 12 月 22 日，质量管控中心也是以邮件形式向人力资源部等 10 个部门征求制度修订稿的意见，并在后续收到相关部门反馈意见 18 项，落实修订 13 项，解释说明了 5 项，得到了反馈部门的认可。”从质量管控中心主任陈凯健的言语及相关统计数据中也能看到，监管的 “利爪” 日渐锋利，但这实则是对生产一线的关爱。通过一年的实践，把基层探索的有益经验固化、提升，更能有的放矢，形成有效制度供给，让质量系统在更大范围摸清管理 “缺口”、找到问题解决 “出口”。

质量积分制是中国商飞公司参照驾驶证积分形成的一套考核机制，同样是全年 12 分，针对每名持有操作印章和检验印章的人员进行工作质量考核，违反相关规定扣除相应积分。比如针对操作人员，即使提交的工序符合图纸、规范要求，但如有不美观、不精细的情况，比如出现铆钉墩头不够齐平等现象，则要被扣除 1 分，以此促进 “精细制造” 理念在一线深入骨髓。在制度条款中，如作业人员在自然年过程扣满一定分值，则将分别被予以暂扣印章、取消评优、取消晋升、回炉培训等处理，并将影响到所在班组评优资格。可以看到，把问责挺在前面，这样一套积分机制，为的就是层层压实责任，让高品质产品成为自觉追求，并确保事事都有人抓、有人盯、有人管。

但保持严格质量管控的高压态势，并不意味着 “一刀切”。本次修订，根据实际落实情况，在制度中增加了质量恳谈与质量约谈的定义，把质量恳谈这种对问题或潜在问题的沟通了解有效区别于问责，让更多人能在质量恳谈中敞开心胸，畅所欲言，同时也明确了“质量约谈” 的内容要求，让操作更为标准化、流程化，塑造出一种更加重视质量的环境氛围。

随着产业化的开始及市场的逐步导入，中国商飞公司要面对的挑战只会越来越多。而要守住质量安全底线，把全年的 “总蓝图” 化为“实景图”。大飞机人保持着这样一种精神状态，保持敬畏、主动作为！（文：朱屠豪 图：徐炳南、路易、严天宇、杨金龙、张鑫鑫）