中国航天科技集团六院 Today 牛年新春佳节来临之际，在距离地球1.92亿公里外的浩渺深空，中国首次探火之旅传来“牛气冲天”的喜讯： 此时此刻，正在北京飞控中心一直坚守奋战的航天科技集团六院“天问一号”推进系统试验队难以抑制心中的喜悦。 “天问一号”火星探测器推进系统抓总研制单位六院801所深空探测系统部部长李和军说，航天六院发动机型号总师、11所3000N探火主发动机技术负责人兰晓辉说， 自2020年7月23日发射以来，踏上奔火高速公路的“天问一号”推进系统已经完成了四次轨道中途修正和一次深空机动。与嫦娥系列探测器在地月空间飞行不同，“天问一号”是在进行星际航行，发射升空三天后已经彻底脱离了地球的引力场。截止目前，“天问一号”离家202天，跋涉4.75亿公里。探火之旅，动力领航。在“天问一号”火星探测器上，六院研制交付了着陆巡视器和环绕器的推进分系统，共计48台大大小小的发动机。这些发动机的任务，就是分别为着陆巡视器着陆过程中悬停、避障及缓速下降过程提供可靠动力，为环绕器提供轨道转移、制动捕获、轨道调整以及姿态控制所需的精准动力。 李和军介绍，此次“天问一号”环绕器推进系统发动机实施点火制动，意义非凡。通过发动机推力减速控制，来降低探测器的速度，使其能够被火星引力所捕获，这一动作被人们形象地称为“踩刹车”。只有这样的精准刹车，才能使“天问一号”成为一颗环绕火星的卫星，否则探测器将飞越火星，奔向遥远的深空。地火转移轨道就像是一条以太阳为中心的椭圆形闭环高速，火星只是这条高速上的一个出口，一旦推进系统不能及时点火制定踩刹车，帮助探测器从火星出口下高速，那就只能错过出口，并且需要数年时间，才能到下次路过该出口了。一旦出现这样的情况，那么“天问一号”火星探测之旅，就极有可能面临中途夭折的危险。为了避免这一现象发生，在这一极为关键的刹车阶段，六院探火推进系统研制团队设计了精准的刹车方案。
