纪念歼20飞机首飞十周年（二）

航空工业成飞 Yesterday

十年前

威龙亮剑，“他”的横空出世

向世界展示了中国航空装备的成就

带给国人一次又一次的欣喜、震撼、感动

今天

让我们一起

“穿越”到2011年

回顾那一场“奇迹”的降临

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威龙首飞，耀世腾空

2011年1月11日，歼20首飞成功！这一天，中国彻底结束了没有隐身战斗机的时代！这一天，歼20威名远扬，龙腾九天。国之重器威龙，耀世腾空！

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2011年1月6日，原本应该是一个载入史册的日子，却被机械分队王小波打断——原来他发现发动机的右发有一处漏油。消息一出，大家的心也悬了起来。当日八点，故障被确定为加力燃油分配器薄膜故障，导致漏油。检查、更换、验证、还是漏油，重装、再验证，直至发动机轰鸣声在零点的深夜重新响起，四个多小时，“人不卸甲，马不离鞍”，故障彻底排除，首飞的节点终于保住。总设计师杨伟事后感慨道，“幸亏机务发现及时。”

而后气象台台长阳凌带领气象预报团队“晨兴理荒秽，带月荷锄归”，每天分析上千张气象图表，不敢有丝毫马虎，不敢有丝毫懈怠，也不能放过任何一个要素的变化，否则会得出迥然不同的结论。经过预报演习、首飞任务更改等数次实战演练，天气预报均给出了完美的准确结果。1月7日夜，在最新的权威预报资料的基础上，气象台分析得出：11日为最佳的可飞日。别看只是一个日期，常言说：“天有不测风云”，要准确预报出可飞的天气，这项任务实则难乎其难，毕竟入冬后的成都天气像个小孩子，说变就变。要想摸准小孩子的脾气，就要多了解它。阳凌和他的团队做到了。

时间来到11日——中国，成都，黄田坝，温江机场。

8点，机场区警戒人员就位。

9点，飞行跑道检查完毕，机务人员就位。

10点，消防车、抢险车、救护车、电源车就位。

10点30分，放飞前最后一次飞机状态检查全部完成。

11点，歼20验证机01架、伴飞的歼10双座到达指定停机位置。

11点30分，气象站报告，雾霾消尽，天空放晴，能见度大于5公里，天气情况满足首飞条件。

12点30分，首飞试飞员从机务手中拿过放飞单，在试飞科目郑重写下“首飞”两个字。

12点48分，歼20发动机发出巨大的轰鸣声，让原本喧闹的现场顿时变得安静下来，所有人都站了起来，目光凝聚到歼20。

“抬前轮，保持，离地，腾空！”万众期待中，歼20优雅地抬起前轮，腾空而起。歼10双座飞机也从人们的头顶呼啸而过，在后面加速追赶，抓拍歼20起飞过程。

两架飞机上升转弯，一圈，两圈。目睹新型战机通场呼啸的震撼场面，有人不住地鼓掌欢呼，喜悦溢于言表；也有人神情严肃，始终处于紧绷状态。

“飞机准备着陆。”十八分钟的飞行平稳而惊艳，歼20开始下滑、改平、主轮两点触地、放伞、收油门、刹车，几个动作干净利落，一起呵成。飞机前轮稳稳地压在跑道线上，背部的减速伞好似一对伸展开的翅膀，随着飞机在风中轻轻飘荡，最终安全着陆。

“首飞成功！”飞机滑行来到主席台侧方庄重行礼。当歼20的座舱盖打开，地面掌声雷动，呐喊声此起彼伏。设计人员、工艺人员、制造人员……所有为这架飞机倾注了心血和梦想的航空人在这一刻才真正释放掉巨大的压力，融入欢腾的人群，尽情享受喜悦。

现场的掌声和欢呼久久不能停歇，互联网上也迅速炸开了锅，无数模糊的图片和视频被疯传。国内媒体称此次首飞为“有史以来最透明的首飞”，国外媒体也将此次首飞称作一次久违的“亮剑”。

威龙首飞，耀世启航，呈现出中国航空工业的高度自信和高速发展，标志着中国彻底结束了没有隐身战斗机的时代！让我们永远记住这个时刻——2011年1月11日下午1时11分。