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460部俄制航发即将消耗完,运20接下来用啥?涡扇18稳了! zt
送交者:  2021年01月10日19:22:08 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

460部俄制航发即将消耗完,运20接下来用啥?涡扇18稳了!

发布时间:01-0817:55





作为我国研发的第一款大型运输机,运20的意义是不言自喻的,运20不仅可以有效提升我国远程兵力投送能力,接下来新的大型预警机、加油机等特种机型也要依靠运20这款优秀的平台。虽然是对大型运输机的第一次尝试,运20的各项性能却十分成熟,尤其是刚刚过去的一年,运20频繁出镜执行了众多运输任务,展示出性能稳定可靠。

运20不仅性能好颜值也非常高

对任何一架飞机来说,动力系统都是最为关键的一部分,运20当前使用的是俄制D-30KP-2涡扇发动机,这部发动机的最大推力接近13吨,翻修寿命为3000小时。D-30KP-2发动机研发成功后广泛用在俄制伊尔-76、伊尔78等飞机上面,经过多年使用改进整体稳定性非常可靠。

D-30KP-2发动机

除了俄制大型飞机,我国运20以及轰6K等机型目前也采用了D-30KP-2发动机。根据资料显示:最近十余年来我国共引进了460余台D-30KP-2发动机,利用这些发动机,我国制造了大约120架左右的轰6K、轰6N轰炸机,消耗的发动机数量在240台左右。剩余的发动机用来制造运20,只能制造50架左右,考虑到备用发动机的存在,这个数字实际上还会小一些。

空6K使用的也是D-30KP-2

运20在2016年开始服役,最初一批的服役数量是6架,接下来运20的产量连年递增,西飞的停机坪上经常出现数架运20待交付的场面。截止到目前,已经服役的运20数量至少在30架以上,从服役数量和生产速度来看,剩下的D-30KP-2发动机将在很短的时间内消耗完,那么接下来运20将使用什么发动机呢?

多架运20待交付

如果是继续使用俄制航发,目前却没有任何再次引进的意向,引进航发不是市场买菜,需要经历一个漫长的过程,所以不会等到已有的D-30KP-2完全消耗完再引进,因此现在仍没有再次引进D-30KP-2的消息,或说明接下来的运20将正式换上国产涡扇发动机WS-18。WS-18被称为国产版D-30KP-2,这是因为两者的技术水平比较相似,实际上WS-18的研发应用了众多新技术,可以看作是升级版D-30KP-2。

后面的伊尔76说明了一切

早在2014年WS-18就完成了首次飞行实验并且取得成功,接下来就是对细节部分的改进。研发一台大型航发需要漫长的时间,尤其是对第一次尝试的我国来说,宁可时间长一些,也要保证航发的技术指标完善和稳定可靠。从停止引进D-30KP-2来看,WS-18的研发应进入收尾阶段,量产即将到来。而且目前装备D-30KP-2的机型可直接更换WS-18,因此也无需再引进一批D-30KP-2备用。

涡扇18的需求量至少在千台以上

我国对运20的需求量巨大,运输型及改进的其他特种机型需求量加起来至少在200架以上,200架运20就需要800台发动机完成制造,再加上备用发动机,这个数字会突破千台,因此WS-18的研发不仅是解决“卡脖子”的问题,也是降低运20生产成本和产量不受限制的关键所在。


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    20应该是试投产。18是应该投产。 - eastwest 01/10/21 (0)
  修正 - eastwest 01/10/21 (59)
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