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振华重工深海轻型J型海底管道铺设系统研制项目通过工信部验收
送交者:  2021年01月06日10:19:15 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

振华重工深海轻型J型海底管道铺设系统研制项目通过工信部验收

2021-01-06 07:54:24
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

振华重工深海轻型J型海底管道铺设系统研制项目通过工信部验收

2020年12月31日,工信部产业促进中心组织专家对振华重工承研、上海交大参研的“深海轻型J型海底管道铺设系统研制”项目进行验收评审。专家组听取了项目组的详细汇报,仔细查验了项目完成情况,经过质询后,一致同意该项目通过验收。

该项目以满足深海油气井口间短距离小管径管道铺设需求和水下设施安装需求为主要目标。在项目实施中,振华重工自主研制了国内首台深海轻型J型铺管系统工程样机,并完成相关核心技术的专题研究。该铺管系统最大铺管水深1000米,最大静态管束张力200吨,铺设管径范围4.5至12英寸,单次最多铺设双节管,具备水下终端PLET的安装能力。

J型铺管法主要用于深海区域的管道铺设,目前在国外已经得到较多应用。J型铺管方法因其管线形状而得名,在J型铺管方法中,将要铺设的管线与已铺设下放的管线焊接、防腐处理、检验等工作都放在一个与铺管船甲板垂直或近似垂直的塔架上进行,随后管线移动直接竖直下放入水,并逐步到达海底,管线安装时管线形状呈字母“J”形。在铺设过程中,借助调节塔架的倾角和管道承受的张力来控制管道的受力状态,达到安全作业。

J型铺管法主要有四大优点,一是管道与海床的接触点和铺管船的距离较短,因而便于动力定位;二是对铺管船主机提供的水平动力需求大幅降低;三是消除了S型铺管中的上拱弯段,大大减小了管道的应力,降低了水平拉力,并减小了悬挂段长度,同时还消除了S型铺管法特有的长而脆弱的托管架;四是管道铺设完成后其残余应力也比S型铺设的小得多。

结合实际施工效果,J型铺管法被认为是深水和超深水铺管最适用的方法,但目前国内无论是施工技术还是装备配置都停留在S-Lay铺管方式上。因此,研究和开发深水J型海底管道铺设系统显得必要而迫切。

2014年,由振华重工牵头,上海交通大学参研,国家工信部、国家财政部联合签发了“深海轻型J型海底管道铺设系统”研制项目,包括1台深海轻型J型铺管系统工程样机制造以及若干核心技术的专题研究。2016年,振华重工建成国内首台深海J型铺管系统工程样机,项目组再接再厉,耗时近半年全面完成了整机系统调试和功能、性能测试,并在2017年初通过了美国船级社鉴证的整机FAT。

振华重工深海轻型J型海底管道铺设系统研制项目通过工信部验收

该系统几乎为全液压驱动和控制,整机包括了大小液压缸50种,共计130只,液压马达若干只。液压系统涵盖了减压、保压、增压、锁紧、制动、平衡、调速、同步等几乎所有的回路类型。另外,系统还包含了由液压系统硬件保证安全的液压抬升装置,用以俯仰整个J-Lay塔架。

专家组认为该套具有完全自主知识产权的深海轻型J型海底管道铺设系统,填补了国内J型深水铺管领域的空白,突破了“卡脖子”难题,提升了我国深海铺管作业实力,为我国铺管装备向深海发展起到了积极推动作用。


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