印媒Scroll新闻网近日刊发了印军亚什·莫尔少将的文章。文章对印度首次在达拉克地区冬季大规模部署军队表示了担忧。由于此人曾经负责印度在非法占领的拉达克地区的整个库存和运输后勤。因此他的文章对于我们了解印度军队在达拉克地区所面临的的问题还是有一定的参考意义。
文章认为，印度军队虽然非法占领整个拉达克地区已经超过70年，但是今年印度军队面临着一个前所未有的独特挑战。那就是需要在零下几十度的冬天，将超过20万人的部队扔在海拔超过4000米的边境地带，并且与世隔绝数月之久。亚什·莫尔对印度军队在冬季的达拉克地区所面临的问题进行了列举，并做了较为详细的讲解，这也是这篇文章里最有价值的地方。
首先是医疗资源不足带来的挑战
亚什·莫尔首先提到的是印度面临的医疗资源不足的问题。印度目前在达拉克地区的医院均存在不同程度的医疗资源短缺的问题。以印度在列城规模最大的陆军医院为例，该医院平时主要负责驻扎在达拉克地区的印度第14军的医疗保障。但是目前突然需要负责比平时多出数倍的人员，虽然印度已经将床位从200张床位紧急增加到300人。
印度在达拉克的医院
但是部署在达拉克实控线附近的印度军队，由于缺乏足够防寒保暖衣物和设施，与冬季有关的感冒损伤，如体温过低、寒风、冻伤、脑血管意外、皮质静脉血栓、心脏病发作、肺高血压等症状出现得非常频繁。已经大大超出了印度在达拉克地区医院的上限，加之也缺乏足够的经验丰富的医生和医疗设备。以至于许多被冻伤的士兵不得不被空运到昌迪加尔的医院进行救治。而在另一方面，在大雪封山的冬季，将冻伤的士兵从高海拔的岗位上抬到列城的医院进行继续治疗，这极大地占用了印度在达拉克地区本来就很紧张的后勤资源。
防寒服和防寒设施不足的挑战
这是亚什·莫尔谈到的第二个问题，也是造成印度大批冻伤的重要原因之一。他认为，目前印度陆军海拔1.2万英尺以下所需的防寒服装没有太大的问题，因为这部分防寒服都是在印度制造的，并且有足够的储备。真正的急缺的是在海拔超过1.2万英尺以上的地区使用的防寒服装。这些服装需要特殊的技术和材料制造，印度暂时无法制造，因此这类防寒服全部都要从国外高价采购。
这其实揭示了一个印度很多人忽视的真相，那就是印度军队根本就没有做好在海拔超过1.2万英尺的高原作战的准备，甚至都没有想过。而印度政府在冬季的达拉克实控线附近大规模部署军队，其实是印度领导人为了选举而做出来的决定，完全漠视数十万印度士兵的生命。
亚什·莫尔还很自豪地提到印度已经“高效地”从国外购买了1.5万套全新的防寒服装。不过他并未提到印度接下来从美国军队购买的1.1万套二手防寒服的事实。
印度购买了超过1.1万套美军二手防寒服
除了防寒服的不足，印度在达拉克实控线附近的驻军还面临着防寒设施的严重不足。亚什·莫尔透露，即使已经到了12月，印军在达拉克实控线附近建造临时营房的工作可能仍在进行中。而且由于这些地区没有发电能力，照明和供暖需要依靠柴油发电机组，这不仅将消耗大量的柴油，而且采购和运输这些柴油以及柴油发电机组消耗的费用也将是一笔不菲的支出。
由于柴油被大量使用在烹饪和取暖等方方面面，这极大地增加发生火灾的风险。而印度的临时营区大量使用了各种易燃材料，一旦发生火灾，将很快出现蔓延。如果不小心波及到弹药库，将造成极其严重的人员伤亡。前不久印度西部的一间防寒服仓库发生了火灾，便造成12人死亡和大量防寒服的损失。
达拉克的印军大量使用柴油炉取暖和烹饪
大量使用柴油炉供暖，风险非常大
饮用水的问题
亚什·莫尔还提到了一个很多人忽略的问题，那就是饮用水的问题。由于严寒到来，平时提供饮用水的河流已经完全冻结，而临时驻扎的地方自来水肯定没有。因此印度军队日常用水必须通过后方使用车辆运送上来，但是印度在达拉克地区的基础设施建设本来就差，很多公路都非常狭窄，再加上路面结冰，汽车行驶很容易因为打滑而出现事故。如果遇上大雪封山，还需要提前清理积雪，这些对于印度后勤部门来说简直就是噩梦。
一旦出现饮用水无法及时供应的情况，印度军队将不得不使用宝贵的燃料“融冰化雪”来获得必需的饮用水。而燃料消耗过多这无疑会降低供暖标准，将造成印度军队更多的人员冻伤，简直就是恶性循环。
严寒对精密武器设备的影响
如果说前面几个问题，印度多花点钱和时间还能一定程度上予以解决的话。那么严寒对紧密的武器设备造成的影响，印度还真不一定能搞得定。毕竟印度绝大部分装备都是买的，而印度后勤保养水平是世界出了名的差。
考虑到夏季有可能会与中国军队爆发大规模军事冲突。印度在冬季到来前在达拉克实控线附近部署了大量的重武器装。比如，T90和T72坦克、BMP2步兵战车、大口径榴弹炮、防空和预警雷达系统、专业无线电设备等。
印度部署在达拉克实控线附近的T90S
这些高科技武器自然都是比较娇贵。在日常使用后都需要及时在温度适宜的室内进行维护保养。而这些设施在印度军队简陋的临时营地显然是不存在的。就算是印度现在临时抱佛脚，所需的大量建筑材料也需要后方运送。此外，建好后这些设施运转也需要通过发电机组供电，这无疑将进一步增加了燃料的缺口。而各型武器日常使用的润滑油以及各种零部件其实也需要后方运送过来，这将进一步挤占印度边境地区本来就十分紧张的运力。所谓“顾此失彼”，很容易就造成其他物质的运送不及时，导致更多的问题出现。
但是印度如果选择不对这些先进武器进行维护，在来年解封之后，一旦出现与中国军队的大规模军事冲突，印度部署在达拉克实控线附近的军队将面临只能用轻武器与中国的机械化部队交战的尴尬局面。
薄弱的道路基础设施
而造成这一切的罪魁祸首正是印度在达拉克地区薄弱的基础设施。例如，从楚舒尔到班公湖的印度实控区域，只有一条从列城出发的道路。而这条路不仅地势险峻，而且全程天气多变。即使在最热的夏天，也只有天气晴朗时才能够勉强通过。如果是在冬季，道路条件将变得更为恶劣，再加上只是狭窄的单行道，哪怕只有一辆卡车发生事故，便会导致整条路被堵数小时。想要在冬天通过这条道路运送数千吨的物资基本不可能。而大雪封山后，印度唯一能够将物资运输上去的方法就是依靠空军的运输机和直升机。
亚什·莫尔还提到了新冠对印度军队的影响。认为印度军队的疫情防控措施不仅大幅增加了后勤成本，而且印度政府将后方返回的军队人员的隔离时间从14天延长到21天的措施，进一步增加了部队的不确定性和人员的“空缺状态”。
最后，亚什·莫尔惯例对印度军队夸奖了一番，称“他们面对重重困难的勇气和决心，在逆境中仍然保持高昂的士气，使印度军队成为世界上最好的战斗力量之一”。但是，很显然印度这次脑袋一热在达拉克实控线附近部署大量军队过冬的决定，除了增加不必须的军费开支和人员伤亡之外。并没有起到任何实质性的作用，反而让印度军队成为世界的笑柄。
