航天六院造3000N发动机点亮广寒宫 嫦娥五号抖擞精神携“土”踏归程 中国航天科技集团六院 |
送交者: 2020年12月04日08:01:10 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话 |
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航天六院造3000N发动机点亮广寒宫 嫦娥五号抖擞精神携“土”踏归程 中国航天科技集团六院 Today 这一刻,又有一个中国航天历史被书写。 这一刻,又有多少液体动力人流下了热泪。 这一刻,中国人自己研制嫦娥五号探测器,实现了中国航天器首次实现地外天体起飞。 ▲ 嫦娥五号上升器发动机点火瞬间 2020年12月3日23时10分,由航天科技集团六院研制的嫦娥五号上升器3000N发动机开始工作,点亮距离地球38万公里的广寒宫。3000N发动机爆发出来的精妙推力,精准托举上升器从月面起飞。6分钟之后,成功将携带月壤样品的上升器送入到预定环月轨道。 嫦娥五号在月球挖“土”之旅结束后,如何踏上归途? 与地面起飞不同,嫦娥五号上升器月面起飞不具备成熟的发射塔架系统,着陆器当于上升器的“临时塔架”,上升器起飞存在起飞初始基准与起飞平台姿态不确定、发动机羽流导流空间受限、地月环境差异等问题。然而,面对这些接踵而来的问题, 3000N发动机能解决吗? 熟悉3000N发动机的人都知道,今年8月2日7时0分,我国首次火星探测任务“天问一号”探测器, 3000N发动机实现了完美首秀。在精准工作20秒钟后,顺利完成 “天问一号”第一次轨道中途修正,继续飞向遥远的火星。而3000N发动机完成这一动作,是在300万公里的太空之上。 虽然这一次是在38万公里的月球之上,但与8月2日的首秀相比,这一次3000N发动机点火助推上升器携带采样的2公斤月壤,要踏上返乡之旅,更难,更复杂。 对于航天液体动力人来说,研制具备如此功能的发动机,面临着全新未知的环境和风险。 ▲ 任务现场视频 2010年3月,为嫦娥五号轨道器和上升器提供动力的3000N发动机的研制,摆在了11所主任设计师兰晓辉和团队的面前。针对3000N发动机推力室高性能燃烧、长寿命推力室冷却等关键技术,兰晓辉带领研制团队开始了艰苦的关键技术攻关。 从开始技术攻关到如今开始实施“采样返回”,兰晓辉和研制团队一起,经过数载砥砺奋进,数载披荆斩棘,立足于自主创新解决工程中的各种技术瓶颈问题。 终于,功夫不负有心人,他们辛勤的工作得到了回报。不仅满足了3000N发动机高性能和长寿命的要求;而且解决了面临复杂的空间环境条件,同时也满足了发动机结构质量的严格要求、月面起飞发射的特殊条件以及多次起动工作任务。 3000N虽然是固定推力发动机,但是在制造生产过程中,发动机制造团队经历了喷管难、涂层难、中心杆液流试验难的“三难”阵痛。而最有体会的,自然是该厂生产制造团队的“探月者们”。 “任务必须完成。不仅没有商量的余地,而且还得干好,干成!”面对这一特殊的“三难”,他们选择了迎难而上,不惜一切代价,确保该型发动机研制不在自己手中误点。 于是,他们在各岗位上奔忙着。时常在深夜两点,依然能看到“探月者们”穿梭在厂区的身影。此时此刻,只有各自的微信群,不分昼夜地弹出互相提醒的消息…… ▲ 嫦娥五号上升器点火起飞 而2020年12月3日深夜,他们的微信群更是传递着互相庆贺的表情,吟唱起内心深处流出的祝福: 你好,3000N发动机!你好,嫦娥五号,我们期待你携“土”安全返乡! |
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