不可否认，国内航空技术发展上，不论是苏联时代还是俄罗斯都有其深刻的烙印，而这种情况在新千年后似乎有很大改变。随着国家总体实力的差距，在战机研发上我们也逐渐走上了自己的道路，对此美国军事史专家也认为现在徒弟已经超过了师傅。
根据美国防务网站报道，美军事专家对于目前歼16和歼20的出现，以及在上世纪50年代苏联在军事航空力量上的援助进行了对比。比如在早期苏联提供了米格-15战机，而后也开始提供米格17和米格19、米格21，分别以此为基础生产了歼-5和歼-6、歼7，不仅国内自己大规模装备，也大量向第三世界出售。
而之后苏联解体，俄罗斯又相继出手了苏-27和苏30，在侧卫和超级侧卫后，还有苏35战机，这种军贸关系也很难不让人猜测苏57可能也会成为引进对象。但事实以苏27和苏30为基础的歼11和歼16战机已经完全不同于之前的俄式战机风格。
除了气动外形依然相似，从复合材料到雷达航电，再到机载传感器和飞控系统，乃至于于各种空空武器，都已经全部国产化，而大部分的性能都要高于原有俄制系统，尤其是在集成芯片的水平上基本按照西方的标准，因此也有大幅超越。这是俄罗斯军事工业结构上所导致的弊端，而国内的轻重工业结构比例较为合适，因此不会产生这种问题。目前已经可以肯定的是，国内航空战机整体水平作为曾经的徒弟已经超过了师傅。而且俄罗斯自己也意识到了这一点，从苏57这样的战机和歼20隐身机相比，就可以明显地看出。后者已经入列10年左右，而前者到现在还在制造之中，而且隐身性能值得怀疑。
另外美国军事专家还总结了俄罗斯的航空战机落后的4大领域。比如在航发领域，虽然目前国内还有部分使用AL-31和D-30KP2俄制发动机，但是全新的WS-10B、WS-15和WS-20发动机正在逐渐取代这些俄制发动机，而关于下一代变循环发动机的研发，国内也很早就开始预研了。在下一代发动机的问题上，国内的优势会更加明显。
在雷达和传感器上，苏35S还使用的是“雪豹”无源相控阵雷达，但是目前AESA也就是有源相控阵雷达正在大规模普及，而在这方面国内的技术要远好于俄罗斯方面。目前从歼10C到歼20和歼16，跨越三代机和四代机都换装了有源相控阵雷达，这方面的设计和T/R模块材料和制造上都更有经验。
然后就是空空武器方面，俄军不管是R73、R37和还是R33导弹虽然在理论参数上并不差，但是在抗干扰性和真实射程上都存在水分。相反PL-15使用相控阵导引头已经具备了和AIM-120D导弹分庭抗礼的实力。
而第4个领域则是在隐身技术上，虽然歼20和FC31等四代隐身机在预研时都得到了俄方专家某种形式上的帮助，但是歼20依然采用自己独立自主的隐身技术，包括气动隐身方式、隐身涂料，和有效降低暴露在传感器和雷达下的雷达信号源，以及发动机叶片特征等。尽管歼20不算上全隐身，但是也被认为是在F22之外，全球第一款可靠的隐身战机。但是相比来看，这些领域在俄军最新的苏57上都有或多或少落后的情况。
目前来看，苏57的前缘襟翼和制动器、驾驶舱盖设计、发动机涡轮叶片都可能是明显雷达反射源，这些原因很大可能是源于俄式侧卫战机的设计经验，以及是预算和质量控制方面的问题。保守估计苏57的雷达发射面积比F35还要大一个数量级。虽然苏57在气动性能和航程以及速度方面会有一些优势，但是这并不能成为四代机隐身战机的关键性能。而在即将到来的五代机以及无人机时代，俄罗斯可能还会落后更多。
当然让美国方面专家感到的疑惑的是，如何在短短20-30年内，在国外技术封锁的情况下，歼20和歼16全面超越俄制战机，出现了徒弟超过师傅的情况。这在航空发展历史规律上是不多见的，而且也很难仅仅用国力的发展来解释，这点可能才是未来美军事专家会重点关注的问题。
