1.比亚迪骗子电动车

2009中国汽车产业发展国际论坛举行期间，王传福董事长在讨论中只字未提电动汽车，仅谈了比亚迪在传统汽车领域发展的一些感受。电动汽车一直是比 亚迪引以为傲的技术结晶，王传福和比亚迪高管多次在公开场合为之摇旗呐喊。通过宣传自家的电动汽车技术，比亚迪的品牌美誉度和知名度迅速提高，许多消费者 因此认识了这个年轻的自主汽车品牌，就连远在美国的股神巴菲特都对它另眼相待，花18亿港元买进2.25亿股比亚迪股份。然而当中国股民在电动车和股神巴菲特的光环笼罩下，疯狂涌进比亚迪股时， 中国新能源电动车代表性企业比亚迪公布其创始人兼总裁王传福却悄悄地以每股25港元抛售1120万股H股,涉及资金达2.8亿港元,至此王传福已经把个人所拥有的所有H股股票全部抛出。

　 　从2003年收购秦川汽车至今，比亚迪进入汽车业仅仅6年时间，它的品牌推广速度令很多同行瞠目结舌。如果没有电动汽车这个舆论焦点帮忙，国内一些消费 者恐怕至今不会知道比亚迪;三个字意味着什么。在提前完成2009年40万辆销售目标后，比亚迪宣布，2010年将推出L3、I6、G6、S6、M6等 5款全新车型，力争实现2010年80万辆的产销目标，继续实现100%的同比增长。这5款新产品，涵盖了轿车、SUV和MPV。然而令人尴尬的是这些车 里没一款是比亚迪引以为傲的电动车，那么比亚迪真正的电动车到哪去了？

　 　作为我国乃至全球第一款上市销售的插电式电动车，F3DM在去年年底的上市为比亚迪赚足了眼球。对于比亚迪来说，F3DM就像是丰田汽车的普锐斯。但上 市近一年以来，始终没有针对个人消费者进行销售。据比亚迪透露，现在F3DM的销量不足百辆，且全部来自政府和企事业等集团客户的采购。王传福表示：“目前的电动车处于高成本、高售价、市场小、推广困难的循环中。”

2. 比亚迪骗子铁电池

2007年深圳高交会期间，比亚迪汽车发布全球首个铁电池;，并宣布铁电池;技术已经成熟并可以商用。2008年12月，比亚迪F3DM双模电 动车上市，虽然产品已经上市，但对于铁电池;技术内涵，比亚迪讳莫如深，不仅对外绝对保密，内部工作人员也很少有知道个中详情的。业内资深专家傅世枢曾 指出，迄今为止，我国开发的各类电动汽车用动力电池组，还没有任何一个按照ISO/TC22/SC21国际标准做过试验鉴定并获得通过。

其实比亚迪的所谓铁动力车实际上是使用磷酸铁锂正极的锂离子动力电池混合动力车。磷酸铁锂电池是国际上早就发展出来的技术，是锂电池的一种，那么王传福的创 新发明在那里呢？磷酸铁锂这个化合物里有磷有铁有锂，通常命名电池以负载电荷迁移的离子命名，磷酸铁锂电池也是通过锂离子的迁移形成内电路的电荷转移，这 里面的铁，只不过电池三大组成部分正极负极电解液当中正极的一个重要组成部分，并且并不直接参与电荷转移。所以国际上将其命名为锂电池，但王传福却玩弄名 词，把锂改为铁，于是锂电池就成了铁电池，这就是自主创新德比亚迪。 

新闻报道说是“铁动力”“双模”轿车，“铁动力”行程100，油动力330km，没有所谓“镍、锂”的污染问题。事实是就算这电池里面有了铁而非钴，以偏概 全的用绝对借代的方法命名，那么这个宣传还有一个问题就是所谓的铁动力并非构成该车动力来源的主要成分，而且那种铁动力行程多少油动力多少的提法根本就不 能决定动力的类型。我们说的混合动力，是指为了减少内燃机在起步爬坡等高扭矩工况下效率低油耗大排污多的缺点，而在此时使用电池输出动力，待达到一定速度 后再自动转用内燃机动力。而且全面构思的混合动力车还有一个功能是在刹车时将部分动能转化为电能再储存到电池中去。可见决不是有了电池和电机就能说什么铁动力的。

再有一个就是最具欺骗性的谎言，说什么铁电池没有锂的污染，纯粹扯淡，磷酸铁锂里面就有锂，电解液里面也有锂。怎么就没有污染了？

当然不是说磷酸铁锂电池不好，在解决了你提到的以及一些其他问题之后，它确实是很有前途的，现在也有很多的工作正在进行中。我前面说过，十年内的磷酸铁锂电池混合动力车肯定能够实用化，但纯电动车比较困难。

比亚迪公司玩的就是编造名词，把前人发明据为己有，炒作新概念以达成其挂羊头卖狗肉的商业目的的把戏，这就是骗子成为首富辉煌成就。