运-8/运-9系列特种飞机助力人民空军现代化建设

航空工业陕飞 Today

阅兵式上的特种飞机

今天是中国人民空军成立71周年纪念日，犹记得在庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵仪式上，由航空工业陕飞自主研制的14型18架飞机米秒不差地飞过天安门广场上空，接受党和人民的检阅，这其中，8型8架机为人民空军专属特种飞机。自1969年创建以来，航空工业陕飞已陆续研制出预警指挥、察打一体、对抗干扰、情报侦察、运输投送五类装备近四十型特种飞机，被誉为“中国特种飞机摇篮”，其中专门装备人民空军的特种机类型超过一半，特别是以“空警200”、“空警500”预警机等为代表的“明星机型”，成为人民空军打赢信息化条件下局部战争的重要武器装备，为人民空军现代化建设做出了突出贡献。

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初次与人民空军结缘

新中国成立后，人民空军运输部队陆续建立，但使用的主要装备仍是老式的美制和从前苏联购买的运输机。这些运输机既不能满足部队的训练和作战要求，也不能适应民用运输和抢险救灾需要。1968年12月，总参谋部、国防工办决定由西飞测绘前苏联安-12Б军用运输机。该型机被命名为“运输8型飞机”，简称“运-8飞机”。1972年12月，三机部下达了运-8飞机试制转厂决定，确定西飞试制成功第一架飞机后即开始转厂，由陕飞继续试制。从1973年12月开始至 1976年3月，经历二年零四个月完成了转厂工作。共用火车车皮111节、汽车56辆次，参加转厂人数达一千多人次。1975年12月，运八飞机02号原型机在汉中城固机场首次飞上蓝天。1980年年初，国务院、中央军委常规军工产品定型委员会批准运-8飞机设计定型并投入批量生产。1980年3月，运-8飞机正式交付用户使用。此后，航空工业陕飞根据人民空军的要求对运-8飞机不断进行改进改型，成功研制出了二十余型特种飞机。

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小试牛刀 潜力初显

上世纪八十年代初，当时中国从美国购进的某直升机因航程短、升限不够等原因不能直接进出西藏，因而需要为其配套装备一种载机。为解决此问题，1985年1月，陕飞和驻厂军代表室向航空工业部、空军司令部上报了《关于运-8飞机改为某直升机载机的请示》，并立下军令状：集中优势力量，当年完成飞机改装任务。当年4月，总参谋部批复同意，并把空运某直升机进藏作为鉴定试飞的一项内容和验收的技术条件之一。6月13日，航空工业部正式下达了运-8某直升机载机改装设计任务，命名运-8A飞机。11月，运-8A飞机完成改装任务并首飞成功。12月，运-8A飞机在北京沙河机场首次装载某直升机，试装试验和试飞都取得成功，12月13日，首次运载某直升机进藏试飞，15日，第二次运载某直升机进藏试飞，其后又于1986年8月完成夏季运载某直升机进藏均取得成功。运-8A某直升机载机的研制成功，结束了我国设计、制造的飞机不能装运直升机的历史，也为国家节约了大量外汇。1990年，研制成功运-8E无人机母机，它是挂装无人驾驶侦察机的专用飞机，用于无人驾驶飞机的空中带飞、检测和投放，以及空中带飞至投放全过程的监视记录。运-8E无人机母机是我国第一种能够实现大飞机挂载和投放小飞机的无人机母机。上世纪九十年代初，又研制成功了主要用于在辽阔地域范围内进行不同比例航测作业的运-8H航测机。这几型飞机都是为空军用户研制的特种飞机，一方面缓解了企业的生存压力，另一方面也让空军用户看到了运-8飞机的广阔发展潜力。

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新平台带来新活力

运-8气密型飞机.jpg

运-8飞机货舱不气密，一直是制约运-8飞机进一步发展的巨大阻碍，陕飞也从上世纪八十年代开始研究和探索气密型飞机技术。1987年，国家计委、国家经委、总参谋部、国防科工委同意运-8飞机进行改进，改进的重点是货舱改为气密舱，后门改为下放式货桥大门，改进工作要考虑经济性，兼顾军民两用和客货两用。1990年 12月，运-8气密型飞机首飞成功。1993年1月，航定委批准运-8气密型飞机即运-8C型机设计定型，同年交付部队使用。该型机的成功研制，为运-8飞机成为特种飞机平台创造了有力条件。

20世纪末，台海呈现紧张局势，陕飞牢牢把握国家国防建设重大调整机遇期，加快运-8飞机的改进改型步伐，承担了多型电子战飞机的研制任务，至此，运-8系列特种机研制迎来了发展的春天。21世纪初，运-8远距离支援干扰飞机、运-8通信指挥飞机、运-8心理战飞机先后问世，不仅为空军提供了顶用的信息化航空装备，催生了运-8新平台，也为陕飞解决大型飞机设计、大型飞机工装设计和制造、新型材料运用等方面积累了经验，为后续“空警200”预警机的研制奠定了坚实基础，陕飞也因运-8系列特种机的给力表现，被列入国家重点保军企业行列。

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空警系列 大振军威

上世纪八十年代初，陕飞就曾提出用运-8飞机作为研制空中预警机载机平台的设想。上世纪九十年代末，运-8C气密型飞机因其性能优势成为空中预警机载机平台。该型机能否研制成功，将直接关系我国预警机能否突破国外技术封锁、以自主创新技术傲立世界，关系着陕飞在新的发展起点上能否迎来一个“开门红”，能否承担起航空报国、航空强国更光荣的责任和使命。面对挑战，陕飞人决定对运-8飞机全新改进，建立一种新型、先进的平台。从此，陕飞历史上规模最大、工作量最多、技术难度最大，被称为陕飞“生命工程”的“空警200”预警机研制任务全线铺开。500人的研制团队，不到1年时间，完成了常规2至3年才能完成的图纸设计、工装设计和制造任务，实现了多项重大关键技术突破。在研制团队共同努力下，可全天侯、全疆域使用的“空警200”预警机成功首飞，使我国成为继美国、俄罗斯和瑞典之后的第四个具备预警机整机研制能力的国家。“空警200”预警机的研制成功，标志着运-8飞机各项技术性能指标有了质的飞跃，结束了中国没有自主知识产权预警机的历史，不仅为运-9飞机新平台的建立和后续特种机研制奠定了坚实基础，而且为国防武器装备建设做出了重要贡献，在航空工业发展史上留下了光彩夺目的一页。在国庆60周年阅兵式上，“空警200”预警机首次在公众面前亮相，扬国威、振军威，陕飞人更为之骄傲和自豪。

“空警200”预警机的研制极大提高了陕飞走特种机系列化发展道路的信心和决心，后续在此平台上又相继研制成功运-9心理战飞机、运-9通信对抗飞机、运-9医疗救护飞机等特种飞机，极大丰富了人民空军的装备体系。同时，研制成功的运-9运输机多次在国际军事比赛中获奖。

光环之下，航空人保持着绝对的清醒，“21世纪的今天，谁失去了天空谁就失去了明天。我们绝不能躺在既往成绩单上裹足不前，必须要以最快的速度缩短我国预警机技术水平与世界先进水平之间的差距，提升部队信息化条件下的作战能力。”抱着这样强烈的想法，自2010年开始，陕飞人在预警机研制上开始“进阶、升级、打怪”：即克服诸多“拦路虎”，实施“空警200”预警机改进，换装新型预警雷达，任务子系统，加大技术创新力度，决心开发研制出一款新型中型预警机--“空警500”预警机。

从研制启动到完成设计定型，短短5年时间，陕飞攻克了加装预警雷达后气动外形变化、稳定性降低、失速特性变差等一系列难题，通过平台的系统优化，解决了飞机操稳特性变差的问题，为飞机主要品质达到一级标准和风险科目试飞的顺利进行奠定了基础。该型机在进行了多项重大改进之外，还适时引入了适航理念，设计过程全部采用三维在线设计，首次在国内大、中型飞机上采用控制增稳技术，全新设计气动外形等一系列最新成果……让中国预警机的性能水平走在了世界前列，为人民空军构建完整的攻防作战体系做出了重要贡献。