物體的大小，只有具備近距離的對比參照物才能看出來。一艘900噸級的加油船以靠幫的狀態為075的首艦加油，居然顯得像一艘小舢板一樣。足以證明075的巨大，滿排過4萬噸絕不是隨便說說。而900噸的油料全部注入，恐怕也未必能裝滿075主油槽的四分之一。可見載機大艦都是油老虎。大海軍可不是隨便說說，沒有強大的國力和經濟實力的大海軍都是空談。這也可以理解為何全球70%以上的沿海國家，連一艘像樣的驅護艦都沒有的原因。為了省油，特別大噸位的艦艇可以考慮用核動力，但是核動力艦艇也並非完全取消巨型油槽。因為核動力艦艇上攜帶的飛機也是需要日常消耗大量的航空煤油。而且核動力航母上一樣不缺大功率的備用柴油機，因此核動力艦隊仍然需要消耗大量的油料，燃油艙也是必不可少。
那麼為何船廠要用燃油船來給大艦加油，而不是直接通過碼頭的加油管道加油？這是因為成品油都屬於易燃易爆的液體，而船廠屬於有大量明火施工的場所，特別是電氣焊無處不在，這自然是天然和成品油系統相互犯沖的。各大港口成品油一般都是專用碼頭，和其他的碼頭距離都比較遠，作為安全隔離的需要。加油船都是從成品油碼頭裝滿燃油，然後到新建造的大船旁邊往內部輸送燃油。這樣的水上對接比直接從碼頭加油要安全一些。過去首艘翹頭第一試航前，也是由專用的加油船靠幫後對其加入了數千噸的燃油才出門。也不是說船廠的舾裝碼頭就絕對沒有加油能力。一般專用舾裝碼頭也大多有專用的加油口。這很像新車出廠前，工廠也會給其加入少量的燃油，因為新車在轉運期間有時候是需要自己短途行駛的。
因此大型船廠在舾裝基本完成後，也會給新艦加入少量的燃油讓其可以短途行駛。不過像是兩攻或者翹頭的燃油槽體積實在太大，需要加入的成品油太多，是舾裝碼頭上的加油系統無法供給的，因此需要用到專業的加油船。而在軍艦服役後的加油主要通過專用岸橋上的加油管道加油。這些加油管道和淡水管道、大型岸電配電室或者配電櫃，都是軍港岸橋上的基本配套設施。而且現代軍艦的噸位越來越大，因此岸橋上的水電油系統的規模也必須同步放大。瀚海狼山（匈奴狼山）前幾天剛剛說過，美國海軍好人號的冒煙報廢，看似偶然，其實主要原因就是聖迭戈軍港的岸橋配電系統早就跟不上時代。因此世界級大海軍要求每個配套系統都要到位才行。大多數人只看到航母和兩攻艦隊在海面上擺出龐大陣勢耀武揚威，其實背後的支持系統才是決定性因素。大型戰鬥艦艇還會在海上由巨型補給艦定期補充油料。
其實補給艦本身的加油也是從軍港岸橋的管道加油系統提前加滿各種油料的。既然說到油料，就必須再說一次，大國海軍都是早早統一油料，降低後勤保障的複雜程度。因此目前動力油只有輕柴油和航空煤油，就是翹頭的鍋爐也是燒輕柴油，根本不存在所謂的燒重油。而美國海軍更簡單，除了艦船核動力就是只攜帶航空煤油作為艦船動力和載機雙用油。
