AG-600正在滑向水面
2020年7月26日，由中航工业牵头制造的国产大型水陆两栖飞机AG-600在青岛附近海域顺利完成测试，这标志着AG-600成为了世界上最为新锐的一款水陆两栖飞机。(除开AG-600，目前世界上运行的两栖飞机还有俄罗斯的别-200和日本的US-2)
AG-600进入实用工作阶段后，其不仅可以运用在搜救、灭火以及即时运输方面，而且也可以入役中国海军的反潜机部队，成为捍卫我国领海安全的海、空保护神。毕竟，我国目前在反潜侦测以及反潜装备领域依然面临诸多困难(特别是航空反潜方面，目前和西方国家反潜力量依然存在10-20年的差距)，最重要的便是没有一个先进的大型飞机平台供给改造成反潜机。
其实，反潜巡逻机与其它反潜平台相比，具备的优势无非是速度快、范围大、效率高、能力强、威力大等集成特点，所以这恰恰也成为现代反潜力量的重要组成部分。
P-3C岸基反潜巡逻机
目前，在航空反潜方面，日本已经拥有规模仅次于美国、并由100余架世界上最先进的P-3C(基于P-3猎户座反潜巡逻机发展而来，一共拥有P-3A、P-3B、P-3C三款型号，目前仅P-3C在役)岸基反潜机组成的反潜机群。
一般情况下，海域舰艇如果依靠传统的光学和无线电侦察设备进行水下侦测是无法完成对水下敌方武器的搜索和打击的，进而只能依靠专用的海空反潜力量进行防卫。
就目前的反潜机来说，除开必备的声呐外，还装备有反潜搜索雷达、磁探测器和红外线探测器，以及电子干扰和照明系统(照明系统大大提高了反潜机的环境适应力) ，俨然可以完成防卫海域的各类反潜任务。所以说，AG-600的海试成功，也无疑标志着我国拥有了新一代水上反潜巡逻机。
高新6号反潜巡逻机（岸基）
那么，在AG-600问世之前，我国的反潜力量究竟如何呢。今天我就给大家简单科普一下我国那些曾经的水上反潜力量。
20世纪50年代，我国为提高海军的反潜力量，以及为发展岸基反潜机做技术支撑，便从苏联购进了6架别-6水上水上飞机，并以搜潜、反潜为主要作战任务。
随后，我国海军工程人员在别-6的基础上成功改制出青-6。其不仅在机翼尾装置了磁异探测器，而且还在机身内部增加了大量的浮标和投放设施，提高了其海域搜索能力。但是，别-6对于中国海军的反潜作战能力却没有得到实际提高(简单来说，别-6更大程度上是一架搜救飞机)。
同时，由于别-6整机还是由苏联生产，国内没有相应的复制生产线，所以青-6也只能作为我国发展国产反潜机的参考对象。
别-6/青-6水上飞机
20世纪70年代，中国海军为取代反潜能力薄弱的别-6水上飞机，便转而研发出中国第一代适用于中、近海侦察以及进行反潜打击、搜索的水上反潜轰炸机，这就是水轰-5。1986年，在进行多轮水试后的水轰-5终于服役，加入了中国海军。
据相关资料介绍，水轰-5的最大航程为4900公里 最大续航时间约为12小时。就此来看 虽然水轰-5在航程能力上低于别-6。不过，由于水轰-5的机体内部安装了BWL—7自动无线电罗盘和773多普勒导航雷达等航电、搜潜、攻潜设备，反潜能力自然得到了提升。
但是，水轰-5水上反潜机的发展却受制于机载武器和机载航电设备，在进入90年代后，水轰-5的反潜系统和攻潜武器(有相关信息资料称水轰-5挂载过C—101超音速反舰导弹，但是水轰-5实际配备的攻潜武器还是“鹰击”—8型空对舰导弹，这也是偏主流的说法)迟迟不能定型，最后导致中国海军仅采购了10架，并且目前也处于淘汰处境。
水轰-5水上飞机
还有一点，和岸基反潜机相比，水上飞机的维护保养通常非常麻烦。因为水上飞机起降基本上是在水面进行，这必然对机身接触水面的漆层造成腐蚀和磨损。所以，水上飞机的机体零件一般都会涂上环氧锌黄底漆，以此给水上飞机安装一道保护壳。
同时，由于水上飞机的机舱内室空间还要比同吨位的岸基反潜巡逻机还要小，使在其内部安装更多的电子设备、反潜探测设备、数据处理终端设备都大为限制，水轰-5对于推进中国海军近海航空反潜力量的技术进步并没有发挥直接作用。所以，中国海军意识到发展岸基反潜巡逻机的重要作用。
其实，由于岸基反潜机是以固定翼为主，所以它的飞行速度和航程、机动反应能力都比同类型的其他反潜机进行搜潜作战要高。特别是岸基反潜机可以在短时间内搜索大面积侦查海域，从而提高其近、中海的反潜能力。
运-8X岸基反潜机
在20世纪80年代中、后期，技术人员便以运-8运输机作为反潜机的改造平台，进而改制出运-8X岸基反潜巡逻机。不过因为我国当时反潜武器技术不足，所以运-8X也只能进行海域侦查、探测，而无法在打击能力上和西方的岸基反潜机(以美制的P-3巡逻机为典型代表)处于同等级水平。
其次，中国海军为了提高运-8X反潜机的实用能力，并且减小相关的研制风险，加快反潜机快速投入部队的需求，便引进了一批来自西方国家的新型雷达和电子设备。(至于当时为何为何我国能从西方国家中拿到军用设备，大家可以查找相关资料自行阅读)
在购进的设备中，便拥有来自加拿大的AN/ APS-504型对海搜索雷达，此外还引进了新型惯性导航系统和红外线探测系统，由此使运-8X逐渐具备完善的对空、对海的搜索能力(对于大型水面目标的探测距离高达300公里以上)。
配备LSRS系统的P-3C反潜机
在运-8X反潜巡逻机服役过程中，承担了大量的近、中、远海侦查和巡逻，并且也大大提升了中国海军执行反潜任务的效率。不过，正如前文所讲，运-8X并不具备供潜能力，这就造成国外潜艇的监视活动次数大为增加。并且，水轰-5和运-8X在突发状况下，也很难做出机动快速反应，往往接到预警赶至海域时，敌方的水下航行器就逃之夭夭，自然会贻误战机。
正如前文所讲，日本组建了仅次于美国的世界第二大P-3C岸基反潜机编队(日本的领海面积为31万平方公里，而我国的领海面积为300万平方公里)，由此可以实现对可控海域上水面舰艇或者潜艇近80%的侦查能力，这对于日本海上自卫队的整个对潜作战能力都起到至关作用。
一般来说，如果我们拥有一定数量的反潜巡逻机(以岸基反潜巡逻机为主)，这自然会在和平时期给我国在近海形成一道1000公里以内的反潜屏障。战时情况下，反潜机也能和水面舰艇配合，在第一岛链内形成一系列的反潜打击体系，从而提升我国海军的战时反潜作战、搜潜能力。
US -2水上飞机
别-200正在进行洒水
目前世界上，能够独立研发、制造大型反潜机的国家只有美、俄、法、英四国，而能够独立制造战斗机的国家却多达15个(目前能够独立制造战斗机的国家数量还在节节攀升)。由此可见，大型反潜机的技术必须依靠国内完善的工业体系(整体大飞机改装平台、雷达系统、电子系统、武器系统以及其他辅助反潜设备)和经济实力，一旦某个核心技术依赖于他国，那是很难研制出适应自身作战任务的反潜巡逻机。即使研制出来，对于发展下一代反潜机也会阻碍重重。
总体来说，别-6、水轰-5乃至于现在少量服役的运-8X都因为在先天反潜技术上受制于人，所以其重装概率偏少。虽然目前我国海军也装备了新型的岸基反潜机（高新六号反潜机）。但是，AG600的诞生对于海军发展或者改进新一代水上或者岸基反潜机无疑是一个福音。毕竟，AG600水上飞机的反潜能力和航程大多超过了日本海上自卫队现役的US -2水上飞机以及俄罗斯的别-200。
但是，从岸基反潜巡逻机来说，美制的P3-C反潜机拥有7000公里的巡航里程，最长续航时间高达17个小时，这自然成为美国海军敢于进行远程反潜作战的技术保障。
高新6号反潜机
特别是P-3C反潜机的机翼拥有10个武器外挂点，不仅可以携带普通炸弹，还可以装载对舰的反舰导弹，以及对战飞机的空空导弹。由此可见，我国的岸基反潜机依然还需要进行系列技术升级，才能保障我国的海洋权益。
从最新的数据来看，AG600水上飞机的航程为4500公里，能够在20秒内完成汲水12吨，这便大大提高了森林灭火的效率。同时，按照AG600的巡航速度(每小时500公里)计算，从海南三亚飞往领海最南端的曾母暗沙仅需4个小时，并且还可以在此进行2-3个小时的高空侦查，大大提升了对巡曳海域的搜潜能力，这也是目前中国海军需要补充的反潜机类型。
卡-28反潜直升机
从个人理解来说，反潜机的种类无非是岸基反潜机、水上反潜机和舰载反潜直升机(国内新锐的反潜直升机便是卡-28)三种。针对舰载反潜直升机而言，当水面舰艇的直升机化和反潜战术得到实际运用后，对于推动整个航空机动反潜能力才会有所提升。同时，固定翼的反潜机和反潜直升机便会在战场上形成高低配对的综合作战能力。
总之，在反潜巡逻机和反潜战术的综合运用下，我国海军终究可以建立起巨大的空对海超级打击能力，为我国海军走向深蓝做出防卫保障！
水面滑行中的AG600
那么，大家对于AG-600两栖飞机还有其他什么看法吗？
文:历史小记者，参考《大国海军》，文章仅供参考
